ICD는 Inland Container Depot의 약자로 내륙컨테이너기지를 말한다. ICD는 컨테이너화물 기지가 내륙에 위치하여 컨테이너의 저장과 취급에 대한 서비스를 제공함과 동시에 수출입 통관업무 등을 수행함으로써 종합물류터미널의 기능을 하는 곳이다. ICD는 정부의 물류합리화 정책에 따라 물류기지 간 육송화물을 철송화물로 전환하여 복합운송체계를 구축함으로써 물류수송체계의 효율화를 통한 국가물류비 절감에 그 목적이 있다. 현재 운영 중인 의왕ICD는 대한민국의 대표적인 컨테이너화물기지로 그 중요성만큼이나 운영도 철도수송활성화라는 ICD 조성목적에 부합되어야 할 것이다. 하지만 의왕ICD 전용CY(Container Yard, 컨테이너 야드)를 보유한 16개 주주사의 물류수송비율은 철도와 공로의 수송비율이 절반씩 차지하고 있지만 주주사가 육상운송수단을 많이 보유하고 있어 철도가 우선순위에 밀려있으며 비주주사에 철도운송 편의를 제공하기 위해 조성된 공용CY의 철도수송 실적은 매우 낮은 상황이다. 공용CY의 철도수송이 활성화 되지 않는 이유는 공용CY 운영을 담당하는 ㈜경인ICD 이사회가 전용CY를 보유한 주주사로 구성되어 있어 비주주사의 물량을 전용CY로 유도하기 위해 공용CY 진입을 견제하고 있기 때문이다. 의왕ICD에 현존하는 문제점들은 공용CY에 국한된 문제가 아닌 정부는 물론 ICD와 관련된 모든 운송주체가 밀접하게 연관되어 있기 때문에 그 ...
ICD는 Inland Container Depot의 약자로 내륙컨테이너기지를 말한다. ICD는 컨테이너화물 기지가 내륙에 위치하여 컨테이너의 저장과 취급에 대한 서비스를 제공함과 동시에 수출입 통관업무 등을 수행함으로써 종합물류터미널의 기능을 하는 곳이다. ICD는 정부의 물류합리화 정책에 따라 물류기지 간 육송화물을 철송화물로 전환하여 복합운송체계를 구축함으로써 물류수송체계의 효율화를 통한 국가물류비 절감에 그 목적이 있다. 현재 운영 중인 의왕ICD는 대한민국의 대표적인 컨테이너화물기지로 그 중요성만큼이나 운영도 철도수송활성화라는 ICD 조성목적에 부합되어야 할 것이다. 하지만 의왕ICD 전용CY(Container Yard, 컨테이너 야드)를 보유한 16개 주주사의 물류수송비율은 철도와 공로의 수송비율이 절반씩 차지하고 있지만 주주사가 육상운송수단을 많이 보유하고 있어 철도가 우선순위에 밀려있으며 비주주사에 철도운송 편의를 제공하기 위해 조성된 공용CY의 철도수송 실적은 매우 낮은 상황이다. 공용CY의 철도수송이 활성화 되지 않는 이유는 공용CY 운영을 담당하는 ㈜경인ICD 이사회가 전용CY를 보유한 주주사로 구성되어 있어 비주주사의 물량을 전용CY로 유도하기 위해 공용CY 진입을 견제하고 있기 때문이다. 의왕ICD에 현존하는 문제점들은 공용CY에 국한된 문제가 아닌 정부는 물론 ICD와 관련된 모든 운송주체가 밀접하게 연관되어 있기 때문에 그 해결방안도 거시적인 관점에서 바라볼 필요가 있다. 이 논문에서는 TOC(제약이론)의 사고프로세스(Thinking Process)를 이용하여 현재 의왕ICD 내에 존재하는 갈등구도를 파악한 후 두 대립주체가 모두 수용할 수 있는 핵심 타개책을 제시하였다. 인간사회에서 발생하는 해결하기 어려운 갈등이나 대립은 어떤 정책적인 제약이거나 수치로 나타낼 수 없는 정성적인 경우가 대부분이다. TOC의 사고프로세스(Thinking Process)는 대립관계에 있는 복잡한 문제를 분석하여 어느 한 분야에 국한된 것이 아닌 근본 원인을 파악하고 대립주체 모두가 만족할 수 있는 타개책(Breakthrough)을 도출하기 위해 개발된 도구이다. 이 논문에서는 사고프로세스의 5가지 논리적인 도구를 통하여 현재의 갈등구도를 해결하기 위한 핵심타개책으로 ‘의왕ICD 공용CY의 철도전문운영기관 직접 운영’을 제시하였다. 핵심타개책에 대한 세부 주입으로는 ‘전용CY 주주사와 철도운영기관과의 별도 협약체결’과 ‘의왕ICD 철도운영시스템 공동개선’ 그리고 ‘공용CY 철도수송 영업 강화’를 제안하였고, 이 주입을 토대로 각각의 세부행동계획을 도출하여 복합물류체계 구축을 위한 실질적이고 종합적인 해결방안을 제시하였다.
ICD는 Inland Container Depot의 약자로 내륙컨테이너기지를 말한다. ICD는 컨테이너화물 기지가 내륙에 위치하여 컨테이너의 저장과 취급에 대한 서비스를 제공함과 동시에 수출입 통관업무 등을 수행함으로써 종합물류터미널의 기능을 하는 곳이다. ICD는 정부의 물류합리화 정책에 따라 물류기지 간 육송화물을 철송화물로 전환하여 복합운송체계를 구축함으로써 물류수송체계의 효율화를 통한 국가물류비 절감에 그 목적이 있다. 현재 운영 중인 의왕ICD는 대한민국의 대표적인 컨테이너화물기지로 그 중요성만큼이나 운영도 철도수송활성화라는 ICD 조성목적에 부합되어야 할 것이다. 하지만 의왕ICD 전용CY(Container Yard, 컨테이너 야드)를 보유한 16개 주주사의 물류수송비율은 철도와 공로의 수송비율이 절반씩 차지하고 있지만 주주사가 육상운송수단을 많이 보유하고 있어 철도가 우선순위에 밀려있으며 비주주사에 철도운송 편의를 제공하기 위해 조성된 공용CY의 철도수송 실적은 매우 낮은 상황이다. 공용CY의 철도수송이 활성화 되지 않는 이유는 공용CY 운영을 담당하는 ㈜경인ICD 이사회가 전용CY를 보유한 주주사로 구성되어 있어 비주주사의 물량을 전용CY로 유도하기 위해 공용CY 진입을 견제하고 있기 때문이다. 의왕ICD에 현존하는 문제점들은 공용CY에 국한된 문제가 아닌 정부는 물론 ICD와 관련된 모든 운송주체가 밀접하게 연관되어 있기 때문에 그 해결방안도 거시적인 관점에서 바라볼 필요가 있다. 이 논문에서는 TOC(제약이론)의 사고프로세스(Thinking Process)를 이용하여 현재 의왕ICD 내에 존재하는 갈등구도를 파악한 후 두 대립주체가 모두 수용할 수 있는 핵심 타개책을 제시하였다. 인간사회에서 발생하는 해결하기 어려운 갈등이나 대립은 어떤 정책적인 제약이거나 수치로 나타낼 수 없는 정성적인 경우가 대부분이다. TOC의 사고프로세스(Thinking Process)는 대립관계에 있는 복잡한 문제를 분석하여 어느 한 분야에 국한된 것이 아닌 근본 원인을 파악하고 대립주체 모두가 만족할 수 있는 타개책(Breakthrough)을 도출하기 위해 개발된 도구이다. 이 논문에서는 사고프로세스의 5가지 논리적인 도구를 통하여 현재의 갈등구도를 해결하기 위한 핵심타개책으로 ‘의왕ICD 공용CY의 철도전문운영기관 직접 운영’을 제시하였다. 핵심타개책에 대한 세부 주입으로는 ‘전용CY 주주사와 철도운영기관과의 별도 협약체결’과 ‘의왕ICD 철도운영시스템 공동개선’ 그리고 ‘공용CY 철도수송 영업 강화’를 제안하였고, 이 주입을 토대로 각각의 세부행동계획을 도출하여 복합물류체계 구축을 위한 실질적이고 종합적인 해결방안을 제시하였다.
In 1991, Korean government decided to establish the Inland Container Depot for activating transportation of rail freight container and encourage the effectiveness of intermodal transport system. Therefore, the Ui-Wang ICD has been built in Kyonggi province and began to operate in 1993. However, Desp...
In 1991, Korean government decided to establish the Inland Container Depot for activating transportation of rail freight container and encourage the effectiveness of intermodal transport system. Therefore, the Ui-Wang ICD has been built in Kyonggi province and began to operate in 1993. However, Despite of original purpose of the Inland Container Depot, The rail freight volume at public CY(Container Yard) in Ui-Wang ICD has been recorded very low. This paper deals with the promotion strategy for rail transport in Ui-Wang ICD. The relationship of conflicts between the rail-oriented transporters and road-oriented transporters in Ui-Wang ICD have been found through the TOC thinking process and some solutions are suggested. This paper shows the great idea that the institute of rail operation directly operates the public container yard(CY) in Ui-Wang ICD. The promotion strategy to activate Ui-wang ICD has following process as below. First, Some undesirable effects in operation of Ui-Wang ICD are listed and current reality tree(CRT) has been established for presenting of the relation of cause and effect. Second, future reality tree(FRT) which includes some injections to active the rail transport in ICD has been recommended based on CRT. The main injections based on great idea are as followings. 1) Getting a agreement between institute of rail operation and read-oriented transporters(shareholders to make an investment to Ui-wang ICD) 2) Having a joint for improving of the rail system of Ui-wang ICD 3) To strengthen the marketing for being active the public CY in Ui-wang ICD Third, Prerequisite Tree(PRT) which includes some intermediate objectives and detailed action plan has been suggested. Unlike original process of TOC, The detailed action plan is also included in PRT excepting Transition Tree(TRT). This paper finally shows to suggest the possible solutions and comprehensive methods to overcome the fundamental problems in Ui-wang ICD and activate the transport system of rail freight.
In 1991, Korean government decided to establish the Inland Container Depot for activating transportation of rail freight container and encourage the effectiveness of intermodal transport system. Therefore, the Ui-Wang ICD has been built in Kyonggi province and began to operate in 1993. However, Despite of original purpose of the Inland Container Depot, The rail freight volume at public CY(Container Yard) in Ui-Wang ICD has been recorded very low. This paper deals with the promotion strategy for rail transport in Ui-Wang ICD. The relationship of conflicts between the rail-oriented transporters and road-oriented transporters in Ui-Wang ICD have been found through the TOC thinking process and some solutions are suggested. This paper shows the great idea that the institute of rail operation directly operates the public container yard(CY) in Ui-Wang ICD. The promotion strategy to activate Ui-wang ICD has following process as below. First, Some undesirable effects in operation of Ui-Wang ICD are listed and current reality tree(CRT) has been established for presenting of the relation of cause and effect. Second, future reality tree(FRT) which includes some injections to active the rail transport in ICD has been recommended based on CRT. The main injections based on great idea are as followings. 1) Getting a agreement between institute of rail operation and read-oriented transporters(shareholders to make an investment to Ui-wang ICD) 2) Having a joint for improving of the rail system of Ui-wang ICD 3) To strengthen the marketing for being active the public CY in Ui-wang ICD Third, Prerequisite Tree(PRT) which includes some intermediate objectives and detailed action plan has been suggested. Unlike original process of TOC, The detailed action plan is also included in PRT excepting Transition Tree(TRT). This paper finally shows to suggest the possible solutions and comprehensive methods to overcome the fundamental problems in Ui-wang ICD and activate the transport system of rail freight.
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