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본 연구는 영동고속도로 사고잦은지점을 대상으로 교통사고분석을 실시하여 대상구간의 사고특성을 고려한 횡단경사 접속부의 개선안을 모색하고자 하였다. 사고분석에 사용한 데이터는 도로안전성 조사 분석 차량(RoSSAV, Road Safety Survey and Analysis Vehicle)을 통해 취득한 선형정보와 한국도로공사에서 제공한 3년간(2006~2008년)의 사고데이터 및 설계도면을 활용하여 교통사고분석을 실시 하였고, 문제가 되는 횡단경사 변화구간을 선정하여 적정 횡단경사 변화구간 길이를 산정하여 개선안을 제시하고자 했다. 사고분석결과 3년간(2006~2008년) 34건의 사고중 25건의 사고가 횡단경사 변화구간에서 발생하였는데 이는 대상구간에서 발생되는 사고 중 75% 사고가 횡단경사 변화구간에서 발생하여 안전개선 사업이 시급한 구간임을 알 수 있었고, 위험 도로구간 도출방법은 기존의 단순한 사고건수에 의한 방법에서 탈피하여 구간길이 및 교통량을 고려한 사고율법, 변화구간 사고의 강도를 감안한 ...

본 연구는 영동고속도로 사고잦은지점을 대상으로 교통사고분석을 실시하여 대상구간의 사고특성을 고려한 횡단경사 접속부의 개선안을 모색하고자 하였다. 사고분석에 사용한 데이터는 도로안전성 조사 분석 차량(RoSSAV, Road Safety Survey and Analysis Vehicle)을 통해 취득한 선형정보와 한국도로공사에서 제공한 3년간(2006~2008년)의 사고데이터 및 설계도면을 활용하여 교통사고분석을 실시 하였고, 문제가 되는 횡단경사 변화구간을 선정하여 적정 횡단경사 변화구간 길이를 산정하여 개선안을 제시하고자 했다. 사고분석결과 3년간(2006~2008년) 34건의 사고중 25건의 사고가 횡단경사 변화구간에서 발생하였는데 이는 대상구간에서 발생되는 사고 중 75% 사고가 횡단경사 변화구간에서 발생하여 안전개선 사업이 시급한 구간임을 알 수 있었고, 위험 도로구간 도출방법은 기존의 단순한 사고건수에 의한 방법에서 탈피하여 구간길이 및 교통량을 고려한 사고율법, 변화구간 사고의 강도를 감안한 EPDO 지수도 함께 고려하는 방법을 이용하여 선정하였다. 도로의 편경사는 노면 물고임 현상을 피하고 우천시 물웅덩이의 발생을 방지하기 위해 설계.시공 되어야 하지만 사고잦은지점인 대상구간은 배수에 취약한 편경사구간으로 나타났고, 배수에 취약한 편경사 변화구간은 실제로 사고발생율이 높은 것으로 분석되었다. 본 연구는 편경사 변화구간에 따른 사고와의 관계를 노면배수문제가 예상되는 대상구간을 파악하여 근본적인 사고원인을 개선하고 대책 수립에 이바지 하고자 한다.

Abstract ▼ AI-Helper

This study was intended to look for a way of improving cross slope connection part considering accident features of target section by conducting traffic accident analysis with targeting the place of Youngdong Expressway where accident is taken place frequently. The purpose of this study is also to s...

This study was intended to look for a way of improving cross slope connection part considering accident features of target section by conducting traffic accident analysis with targeting the place of Youngdong Expressway where accident is taken place frequently. The purpose of this study is also to suggest an improvement plan by estimating a variation section length of an appropriately selected cross section that was revealed to be questionable as a result of traffic accident analysis by utilizing lineal information obtained through site survey with employing RoSSAV and accident data and design documents for 3 years provided by Korea Expressway Corporation. As a result of accident analysis, 25 cases of accidents among total 34 cases had been taken place at cross slope variation section for the past 3 years (2006-2008) which means that 3 cases of accident out of 4 cases taken place at the target section had been occurred at cross slope variation section and it is noticeable that this section needs immediate safety improvement activity. Dangerous road section was selected by using accident rate method considering section length and traffic volume and method of considering EPDO index reflecting accident intensity of variation section as well, breaking away from the existing method of just relying on number of accident case. Road superelevation is required for avoiding water collection on road surface and water pond creation at the time of rainy weather and superelevation of pavement shall be designed considering drainage necessity but the target section was analyzed to be a superelevation section vulnerable to drainage function which was found to be subject to high accident occurrence. Relation with accident along with cross slope variation section so far researched was not considered significantly at the time of accident analysis but this element may be helpful for improving fundamental accident cause of the target section where drainage problem of road surface is anticipated and establishing its counter-measures.

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