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최근 친환경 자동차 산업이 활성화 되면서 관련 부품에 대한 연구가 증가하고 있다. 이러한 연구들중 엔진을 대체하는 모터는 경량화와 고출력화를 달성하기 위한 다양한 방법들이 논의되고있다. 그중 가장 효과적인 방법은 모터를 강제적으로 냉각 시켜 돌일 중량 대비 높은 출력을 얻는 것이다. 기존에 주로 사용되는 냉각 방식은 외부 공기의 대류를 이용한 공냉 방식, 하우징 자켓 냉각방식 이었다. 따라서 이 논문에서는 중공 ...

최근 친환경 자동차 산업이 활성화 되면서 관련 부품에 대한 연구가 증가하고 있다. 이러한 연구들중 엔진을 대체하는 모터는 경량화와 고출력화를 달성하기 위한 다양한 방법들이 논의되고있다. 그중 가장 효과적인 방법은 모터를 강제적으로 냉각 시켜 돌일 중량 대비 높은 출력을 얻는 것이다. 기존에 주로 사용되는 냉각 방식은 외부 공기의 대류를 이용한 공냉 방식, 하우징 자켓 냉각방식 이었다. 따라서 이 논문에서는 중공 샤프트를 이용해 모터 전체를 냉각유가 순환하도록 하는 방식을 제안하였다. 이 냉각 방식은 냉각유가 상부케이스-하우징 자켓-하부케이스-중공샤프트-상부케이스 순으로 흐르며 입체 냉각 하는 구조이다. 이러한 냉각방식은 모터 내부까지 오일이 순환하기 때문에 기존의 냉각 방식보다 성능이 좋기 때문에 경량화 고출력화에 유리하게 된다. 입체 냉각이 가능하게 하는 중공 샤프트는 냉각 유로의 충분한 확보와 제작 편의성을 고려하여 2중 결합 구조로 하였다. 또한 오일의 유입이 쉽게 될수 있도록 샤프트의 냉각 유입로를 설계하고 냉각유의 누설이 발생할 위험을 줄이기 위하여 이중 오일실을 사용하였다. 모터의 타입은 고속, 고토크에 유리한 영구자석 매입형 모터로 선정하여 냉각 성능의 효과를 최대한 이용할 수 있도록 하였다.

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