고속도로 갓길차로제란 고속도로 본선의 교통량증가로 인한 지·정체발생 시 본선의 길어깨를 차량이 주행할 수 있는 차로의 형태로 활용하는 교통관리 기법이다. 갓길차로제를 시행하면 도로의 용량이 증대되기 때문에 평균 통행속도 증가 및 밀도감소 효과를 볼 수 있다. 본 연구에서는 단기간, 저비용으로 도로의 용량을 증대시켜 지․정체 해소에 도움을 줄 수 있는 고속도로 갓길차로제 운영방안에 대한 분석을 진행하였다. 갓길차로제는 고속도로의 본선에 지․정체가 발생하는 경우, 갓길을 주행차로로 활용하는 교통관리시스템의 일환이다. 따라서 갓길차로제를 시행하면 단기간 도로용량 증가로 인한 밀도감소 효과를 볼 수 있다. 이러한 갓길차로의 시행은 교통류 측면에서 긍정적인 영향을 가져오는 반면에 안전성 측면에서는 부정적인 영향을 줄 수 있다. 기존 횡단 폭에 갓길차로를 추가로 설치하여 차로 폭과 길어깨 폭을 축소시키기 때문에 주행안전성측면에서 문제를 야기한다. 갓길은 평소 주행쾌적성, 도로안전 및 비상상황대응을 위해서 비워두는 장소로 갓길이 없는 도로의 경우 유사시 대처가 어려워 질 수 있다. 따라서 갓길차로제는 반드시 필요한 상황에서만 시행되어야 하며, 이를 위해서는 체계적인 운영방침이 필요하다. 국내에서도 갓길차로제 운영업무 매뉴얼을 통해서 60km/h를 적정 시행속도를 제시하여 체계적인 운영을 도모하고 있다. 그러나 현재 시행속도 기준이 국내 고속도로 운영실정과 맞지 않아 대부분의 상황에서 운영책임자의 판단에 의해서 갓길차로 시행여부가 결정되고 있다. 따라서 반드시 갓길차로 개방이 필요하지 않은 상황에서도 갓길차로제가 빈번하게 시행되고 있다. 예를 들어 교통량이 많은 경부선의 경우 새벽시간대를 제외한 대부분의 시간대에 항시 갓길차로를 운영하고 있는 것으로 분석되었다. 따라서 본 연구에서는 갓길차로제 시행구간의 교통류 특성과 교통사고 자료를 다음의 과정을 통해서 분석하였다. 그리고 그 결과로 효율적인 갓길차로 운영을 위해서 적정시행속도를 제시하였다. 분석 과정은 갓길차로제 시행 구간 내에 설치된 ...
고속도로 갓길차로제란 고속도로 본선의 교통량증가로 인한 지·정체발생 시 본선의 길어깨를 차량이 주행할 수 있는 차로의 형태로 활용하는 교통관리 기법이다. 갓길차로제를 시행하면 도로의 용량이 증대되기 때문에 평균 통행속도 증가 및 밀도감소 효과를 볼 수 있다. 본 연구에서는 단기간, 저비용으로 도로의 용량을 증대시켜 지․정체 해소에 도움을 줄 수 있는 고속도로 갓길차로제 운영방안에 대한 분석을 진행하였다. 갓길차로제는 고속도로의 본선에 지․정체가 발생하는 경우, 갓길을 주행차로로 활용하는 교통관리시스템의 일환이다. 따라서 갓길차로제를 시행하면 단기간 도로용량 증가로 인한 밀도감소 효과를 볼 수 있다. 이러한 갓길차로의 시행은 교통류 측면에서 긍정적인 영향을 가져오는 반면에 안전성 측면에서는 부정적인 영향을 줄 수 있다. 기존 횡단 폭에 갓길차로를 추가로 설치하여 차로 폭과 길어깨 폭을 축소시키기 때문에 주행안전성측면에서 문제를 야기한다. 갓길은 평소 주행쾌적성, 도로안전 및 비상상황대응을 위해서 비워두는 장소로 갓길이 없는 도로의 경우 유사시 대처가 어려워 질 수 있다. 따라서 갓길차로제는 반드시 필요한 상황에서만 시행되어야 하며, 이를 위해서는 체계적인 운영방침이 필요하다. 국내에서도 갓길차로제 운영업무 매뉴얼을 통해서 60km/h를 적정 시행속도를 제시하여 체계적인 운영을 도모하고 있다. 그러나 현재 시행속도 기준이 국내 고속도로 운영실정과 맞지 않아 대부분의 상황에서 운영책임자의 판단에 의해서 갓길차로 시행여부가 결정되고 있다. 따라서 반드시 갓길차로 개방이 필요하지 않은 상황에서도 갓길차로제가 빈번하게 시행되고 있다. 예를 들어 교통량이 많은 경부선의 경우 새벽시간대를 제외한 대부분의 시간대에 항시 갓길차로를 운영하고 있는 것으로 분석되었다. 따라서 본 연구에서는 갓길차로제 시행구간의 교통류 특성과 교통사고 자료를 다음의 과정을 통해서 분석하였다. 그리고 그 결과로 효율적인 갓길차로 운영을 위해서 적정시행속도를 제시하였다. 분석 과정은 갓길차로제 시행 구간 내에 설치된 LCS 신호기의 표출신호 변화를 통해서 갓길차로 개방/패쇄 여부를 파악하였다. 그리고 이를 통해서 갓길차로 운영 구간의 최근 2년 동안의 운영시간을 분석하였다. 또한 구간 내에 설치된 VDS 검지기에서 측정된 교통량, 속도 자료를 통해서 갓길차로제 시행에 따른 교통류의 변화를 분석하였다. 시행 전․후 교통량변화, 속도변화, 밀도변화를 통해서 실제로 지·정체 완화효과를 볼 수 있는 갓길차로 개방시점을 분석하였다. 그리고 교통류이론을 토대로 갓길차로 개방 후 교통상황을 최대교통류율로 만드는 시행속도를 적정시행속도로 제시하였다. 또한 시행 전․후 교통사고의 변화 추세를 분석하여 갓길차로제 시행이 안전성에 미치는 영향을 검토하였다. 더불어 갓길차로제 시행 시 서비스수준에 따른 차로별 속도편차(각 차로 속도의 표준편차)의 변화와 사고율을 산출하여 가장 안전하게 갓길차로제를 운영할 수 있는 밀도구간을 산출하였다. 본 연구결과는 국내에 실제 갓길차로를 운영하는 구간에 대한 교통류 분석 결과를 대상으로 국내 운영 실정에 맞는 적정 개방 및 폐쇄 기준을 제시하였다. 또한 갓길차로 운영구간의 안전성(사고, 속도편차)을 운영당시 서비스수준(Level Of Service)과 관련지어 분석하여 가장 안전하게 갓길차로제를 운영할 수 있는 교통상황을 제시하였다. 본 연구의 교통류, 안전성 분석결과는 국내 갓길차로 운영구간의 운영효율성과 안전성을 높이는데 도움을 줄 수 있을 것으로 판단된다. Key Words : 갓길차로제(HSR), 차로제어 시스템(LCS), 교통류 분석, 교통사고 분석, 갓길차로 운영 메뉴얼, 사고율, 속도편차, 혼잡도, 서비스수준(LOS)
고속도로 갓길차로제란 고속도로 본선의 교통량증가로 인한 지·정체발생 시 본선의 길어깨를 차량이 주행할 수 있는 차로의 형태로 활용하는 교통관리 기법이다. 갓길차로제를 시행하면 도로의 용량이 증대되기 때문에 평균 통행속도 증가 및 밀도감소 효과를 볼 수 있다. 본 연구에서는 단기간, 저비용으로 도로의 용량을 증대시켜 지․정체 해소에 도움을 줄 수 있는 고속도로 갓길차로제 운영방안에 대한 분석을 진행하였다. 갓길차로제는 고속도로의 본선에 지․정체가 발생하는 경우, 갓길을 주행차로로 활용하는 교통관리시스템의 일환이다. 따라서 갓길차로제를 시행하면 단기간 도로용량 증가로 인한 밀도감소 효과를 볼 수 있다. 이러한 갓길차로의 시행은 교통류 측면에서 긍정적인 영향을 가져오는 반면에 안전성 측면에서는 부정적인 영향을 줄 수 있다. 기존 횡단 폭에 갓길차로를 추가로 설치하여 차로 폭과 길어깨 폭을 축소시키기 때문에 주행안전성측면에서 문제를 야기한다. 갓길은 평소 주행쾌적성, 도로안전 및 비상상황대응을 위해서 비워두는 장소로 갓길이 없는 도로의 경우 유사시 대처가 어려워 질 수 있다. 따라서 갓길차로제는 반드시 필요한 상황에서만 시행되어야 하며, 이를 위해서는 체계적인 운영방침이 필요하다. 국내에서도 갓길차로제 운영업무 매뉴얼을 통해서 60km/h를 적정 시행속도를 제시하여 체계적인 운영을 도모하고 있다. 그러나 현재 시행속도 기준이 국내 고속도로 운영실정과 맞지 않아 대부분의 상황에서 운영책임자의 판단에 의해서 갓길차로 시행여부가 결정되고 있다. 따라서 반드시 갓길차로 개방이 필요하지 않은 상황에서도 갓길차로제가 빈번하게 시행되고 있다. 예를 들어 교통량이 많은 경부선의 경우 새벽시간대를 제외한 대부분의 시간대에 항시 갓길차로를 운영하고 있는 것으로 분석되었다. 따라서 본 연구에서는 갓길차로제 시행구간의 교통류 특성과 교통사고 자료를 다음의 과정을 통해서 분석하였다. 그리고 그 결과로 효율적인 갓길차로 운영을 위해서 적정시행속도를 제시하였다. 분석 과정은 갓길차로제 시행 구간 내에 설치된 LCS 신호기의 표출신호 변화를 통해서 갓길차로 개방/패쇄 여부를 파악하였다. 그리고 이를 통해서 갓길차로 운영 구간의 최근 2년 동안의 운영시간을 분석하였다. 또한 구간 내에 설치된 VDS 검지기에서 측정된 교통량, 속도 자료를 통해서 갓길차로제 시행에 따른 교통류의 변화를 분석하였다. 시행 전․후 교통량변화, 속도변화, 밀도변화를 통해서 실제로 지·정체 완화효과를 볼 수 있는 갓길차로 개방시점을 분석하였다. 그리고 교통류이론을 토대로 갓길차로 개방 후 교통상황을 최대교통류율로 만드는 시행속도를 적정시행속도로 제시하였다. 또한 시행 전․후 교통사고의 변화 추세를 분석하여 갓길차로제 시행이 안전성에 미치는 영향을 검토하였다. 더불어 갓길차로제 시행 시 서비스수준에 따른 차로별 속도편차(각 차로 속도의 표준편차)의 변화와 사고율을 산출하여 가장 안전하게 갓길차로제를 운영할 수 있는 밀도구간을 산출하였다. 본 연구결과는 국내에 실제 갓길차로를 운영하는 구간에 대한 교통류 분석 결과를 대상으로 국내 운영 실정에 맞는 적정 개방 및 폐쇄 기준을 제시하였다. 또한 갓길차로 운영구간의 안전성(사고, 속도편차)을 운영당시 서비스수준(Level Of Service)과 관련지어 분석하여 가장 안전하게 갓길차로제를 운영할 수 있는 교통상황을 제시하였다. 본 연구의 교통류, 안전성 분석결과는 국내 갓길차로 운영구간의 운영효율성과 안전성을 높이는데 도움을 줄 수 있을 것으로 판단된다. Key Words : 갓길차로제(HSR), 차로제어 시스템(LCS), 교통류 분석, 교통사고 분석, 갓길차로 운영 메뉴얼, 사고율, 속도편차, 혼잡도, 서비스수준(LOS)
Expressway Hard Shoulder Running(HSR) is a traffic management method that utilizes shoulder line in the form of a driving lane when congestion gets worse due to an increase in traffic volume on the highway main road. If HSR is operated, the capacity of the road increases. As a result, average drivin...
Expressway Hard Shoulder Running(HSR) is a traffic management method that utilizes shoulder line in the form of a driving lane when congestion gets worse due to an increase in traffic volume on the highway main road. If HSR is operated, the capacity of the road increases. As a result, average driving speed is increased and density is reduced. In this study, the analysis about the HSR operation method of the expressway was carried out. HSR is a part of active traffic management system that relieve traffic congestion for a short time and at a low cost. When a traffic jam occurs on the main line of an expressway, the road capacity is increased by utilizing the shoulder as a driving lane. Since the HSR is additionally installed maintaining the original transverse width, The lane width and shoulder width of existing roads are reduced. These reduction in lane and shoulder width can cause safety problems. The shoulder is an empty place on the right side of the road for driving comfort, road safety, emergency situation. So, if there is no shoulder, it may become difficult to cope with emergencies such as traffic accidents. Therefore, The HSR should be open only to necessary situations. In order to do this, systematic operating standards are required to open HSR only when necessary. In korea, 60km/h is recommended at the appropriate HSR open speed in the “Operating manual on the Hard Shoulder Running(2013)”. However, since the manual’s speed standard does not reflect the domestic traffic conditions on the expressway, in actuality it is decided whether or not to be opened by an arbitrary judgment of the operation officer. As a result, HSR is often opened when it is not required to be opened. For example, in case of Gyeongbu Line, it is analyzed that HSR is opened at all times except for early morning time. Therefore, this study analyzed traffic characteristics and traffic accident data to improve operational efficiency. And, based on the analysis results, suggested the optimal opening speed standard. The analysis was conducted in two directions. The first is traffic flow analysis. The operation history of the LCS(Lane control system) signal was analyzed and the HSR opening time during the last 2 years was analyzed. Also, the average traffic volume and velocity data measured by VDS detector were analyzed. Based on the results of data analysis, this study analyzed the change of traffic flow due to the HSR opening. And, the maximum traffic flow rate was calculated by applying the traffic flow theory. By integrating the results of traffic flow analysis, this study proposed the optimal HSR opening speed. The second is safety analysis. This study analyzed the changes of traffic accidents before and after the operation of HSR and examined the effect of HSR on safety. In addition, this study suggested a density section that can operate the HSR safely by calculating the velocity deviation and the accident rate according to the service level when the HSR is operated. The results of this study suggest the operation standard of HSR suited to the domestic traffic situation through the traffic flow analysis results for the section that operates the HSR in Korea. In addition, the safety of the HSR operation section is analyzed with relation to the Level Of Service(LOS) at that time. Based in the results of the safety analysis, this study suggest the traffic situation that can operate HSR more safely. this study’s analysis results will contributing to enhancement of the HSR operating guideline. and it can help improve operational efficiency and safety. Key Words : Hard Shoulder Running(HSR), Lane Control System(LCS), Traffic Flow analysis, Traffic Accident analysis, Operating manual for hard shoulder running, Accident rate, Velocity deviation, Congestion, Level Of Service(LOS)
Expressway Hard Shoulder Running(HSR) is a traffic management method that utilizes shoulder line in the form of a driving lane when congestion gets worse due to an increase in traffic volume on the highway main road. If HSR is operated, the capacity of the road increases. As a result, average driving speed is increased and density is reduced. In this study, the analysis about the HSR operation method of the expressway was carried out. HSR is a part of active traffic management system that relieve traffic congestion for a short time and at a low cost. When a traffic jam occurs on the main line of an expressway, the road capacity is increased by utilizing the shoulder as a driving lane. Since the HSR is additionally installed maintaining the original transverse width, The lane width and shoulder width of existing roads are reduced. These reduction in lane and shoulder width can cause safety problems. The shoulder is an empty place on the right side of the road for driving comfort, road safety, emergency situation. So, if there is no shoulder, it may become difficult to cope with emergencies such as traffic accidents. Therefore, The HSR should be open only to necessary situations. In order to do this, systematic operating standards are required to open HSR only when necessary. In korea, 60km/h is recommended at the appropriate HSR open speed in the “Operating manual on the Hard Shoulder Running(2013)”. However, since the manual’s speed standard does not reflect the domestic traffic conditions on the expressway, in actuality it is decided whether or not to be opened by an arbitrary judgment of the operation officer. As a result, HSR is often opened when it is not required to be opened. For example, in case of Gyeongbu Line, it is analyzed that HSR is opened at all times except for early morning time. Therefore, this study analyzed traffic characteristics and traffic accident data to improve operational efficiency. And, based on the analysis results, suggested the optimal opening speed standard. The analysis was conducted in two directions. The first is traffic flow analysis. The operation history of the LCS(Lane control system) signal was analyzed and the HSR opening time during the last 2 years was analyzed. Also, the average traffic volume and velocity data measured by VDS detector were analyzed. Based on the results of data analysis, this study analyzed the change of traffic flow due to the HSR opening. And, the maximum traffic flow rate was calculated by applying the traffic flow theory. By integrating the results of traffic flow analysis, this study proposed the optimal HSR opening speed. The second is safety analysis. This study analyzed the changes of traffic accidents before and after the operation of HSR and examined the effect of HSR on safety. In addition, this study suggested a density section that can operate the HSR safely by calculating the velocity deviation and the accident rate according to the service level when the HSR is operated. The results of this study suggest the operation standard of HSR suited to the domestic traffic situation through the traffic flow analysis results for the section that operates the HSR in Korea. In addition, the safety of the HSR operation section is analyzed with relation to the Level Of Service(LOS) at that time. Based in the results of the safety analysis, this study suggest the traffic situation that can operate HSR more safely. this study’s analysis results will contributing to enhancement of the HSR operating guideline. and it can help improve operational efficiency and safety. Key Words : Hard Shoulder Running(HSR), Lane Control System(LCS), Traffic Flow analysis, Traffic Accident analysis, Operating manual for hard shoulder running, Accident rate, Velocity deviation, Congestion, Level Of Service(LOS)
AI-Helper
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.