우리나라 건설업 업무상 사고 사망자의 경우 2014년부터 지속적으로 증가하고 있다. 2018년 처음으로 감소하였으나, 여전히 전체 산업의 업무상 사고 사망자 중 절반이 건설업에서 발생되고 있다. 국내 건설안전 관리는 고용노동부 관할의 산업안전보건법과 국토교통부 관할의 건설기술진흥법에 영향을 받고 있다. 건설현장 안전 점검 시 고용노동부에서는 근로자의 안전보건에 관한 사항을 점검하고 있으며, 국토교통부의 경우 구조물 안전을 점검하고 있다. 이러한 건설안전의 이원화는 사고발생의 연관성 및 근본적인 원인을 파악하는데 어려움이 있을 것으로 판단된다. 따라서 건설기술진흥법과 산업안전보건법의 이행력을 강화하기 위해 사고의 직접적인 원인을 구조적 및 비구조적 원인으로 구분하여 건설사고의 근본적인 원인 파악 및 건설업 사고분석 모델을 개발하고자 한다. 본 연구에서는 건설 사고를 크게 구조적 및 비구조적 원인으로 분류하였다. 또한 구조적 원인을 구조물, 가시설물, ...
우리나라 건설업 업무상 사고 사망자의 경우 2014년부터 지속적으로 증가하고 있다. 2018년 처음으로 감소하였으나, 여전히 전체 산업의 업무상 사고 사망자 중 절반이 건설업에서 발생되고 있다. 국내 건설안전 관리는 고용노동부 관할의 산업안전보건법과 국토교통부 관할의 건설기술진흥법에 영향을 받고 있다. 건설현장 안전 점검 시 고용노동부에서는 근로자의 안전보건에 관한 사항을 점검하고 있으며, 국토교통부의 경우 구조물 안전을 점검하고 있다. 이러한 건설안전의 이원화는 사고발생의 연관성 및 근본적인 원인을 파악하는데 어려움이 있을 것으로 판단된다. 따라서 건설기술진흥법과 산업안전보건법의 이행력을 강화하기 위해 사고의 직접적인 원인을 구조적 및 비구조적 원인으로 구분하여 건설사고의 근본적인 원인 파악 및 건설업 사고분석 모델을 개발하고자 한다. 본 연구에서는 건설 사고를 크게 구조적 및 비구조적 원인으로 분류하였다. 또한 구조적 원인을 구조물, 가시설물, 건설기계 및 지반으로 세부 분류하였으며, 비구조적 원인의 경우 물리적 요인(환경), 관리자 특성 및 행동, 근로자 특성 및 행동으로 세분화하였다. 이러한 구조적 및 비구조적 원인을 분석하기 위해 기존의 사고원인 모델을 변형한 3가지의 사고원인 분석 모델을 제시하였다. 건설안전정보시스템(COSMIS)에서 제시하고 있는 2014년부터 2016년까지 175건의 사고 자료를 사고원인 분석 모델에 적용하여 사고원인과 대책방안을 모색하기 위한 분석을 실시하였다. 구조적 문제로 발생한 사고의 경우 우선적으로 현장관리 및 평가 기술을 보완해야하며, 비구조적 문제로 발생한 사고는 관리자 및 근로자의 안전에 대한 태도 개선으로 접근하여 대책방안을 모색해야한다. 또한 사고원인들 간의 주요문제를 분석한 결과 정책적인 이행확인 방안과 제도적 장비를 통해 중복 규제 및 명확한 역할 관리가 필요한 것으로 나타났다.
우리나라 건설업 업무상 사고 사망자의 경우 2014년부터 지속적으로 증가하고 있다. 2018년 처음으로 감소하였으나, 여전히 전체 산업의 업무상 사고 사망자 중 절반이 건설업에서 발생되고 있다. 국내 건설안전 관리는 고용노동부 관할의 산업안전보건법과 국토교통부 관할의 건설기술진흥법에 영향을 받고 있다. 건설현장 안전 점검 시 고용노동부에서는 근로자의 안전보건에 관한 사항을 점검하고 있으며, 국토교통부의 경우 구조물 안전을 점검하고 있다. 이러한 건설안전의 이원화는 사고발생의 연관성 및 근본적인 원인을 파악하는데 어려움이 있을 것으로 판단된다. 따라서 건설기술진흥법과 산업안전보건법의 이행력을 강화하기 위해 사고의 직접적인 원인을 구조적 및 비구조적 원인으로 구분하여 건설사고의 근본적인 원인 파악 및 건설업 사고분석 모델을 개발하고자 한다. 본 연구에서는 건설 사고를 크게 구조적 및 비구조적 원인으로 분류하였다. 또한 구조적 원인을 구조물, 가시설물, 건설기계 및 지반으로 세부 분류하였으며, 비구조적 원인의 경우 물리적 요인(환경), 관리자 특성 및 행동, 근로자 특성 및 행동으로 세분화하였다. 이러한 구조적 및 비구조적 원인을 분석하기 위해 기존의 사고원인 모델을 변형한 3가지의 사고원인 분석 모델을 제시하였다. 건설안전정보시스템(COSMIS)에서 제시하고 있는 2014년부터 2016년까지 175건의 사고 자료를 사고원인 분석 모델에 적용하여 사고원인과 대책방안을 모색하기 위한 분석을 실시하였다. 구조적 문제로 발생한 사고의 경우 우선적으로 현장관리 및 평가 기술을 보완해야하며, 비구조적 문제로 발생한 사고는 관리자 및 근로자의 안전에 대한 태도 개선으로 접근하여 대책방안을 모색해야한다. 또한 사고원인들 간의 주요문제를 분석한 결과 정책적인 이행확인 방안과 제도적 장비를 통해 중복 규제 및 명확한 역할 관리가 필요한 것으로 나타났다.
The number of deaths in accidents in the nation's construction industry has been on a steady rise since 2014. It declined for the first time in 2018, but still half of the deaths from business accidents in the entire industry occur in the construction industry. Domestic construction safety manag...
The number of deaths in accidents in the nation's construction industry has been on a steady rise since 2014. It declined for the first time in 2018, but still half of the deaths from business accidents in the entire industry occur in the construction industry. Domestic construction safety management is affected by the Industrial Safety and Health Act under the jurisdiction of the Ministry of Employment and Labor and the Construction Technology Promotion Act under the jurisdiction of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport. During a safety check at construction sites, the Ministry of Employment and Labor is checking the safety and health of workers, and in the case of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, the safety of the structures is being checked. This dualization of construction safety is considered difficult to identify the connection and the underlying cause of the accident. Therefore, to enhance the performance capability of the Construction Technology Promotion Act and the Industrial Safety and Health Act, the government intends to identify the fundamental causes of construction accidents and develop a model for analysis of construction accidents by dividing the direct causes of accidents into structural and non-structural causes. In this study, construction accidents were largely classified as structural and non-structural causes. In addition, structural causes were further classified into structures, facilities, construction machinery and ground, and non-structural causes were subdivided into physical factors (environment), administrator characteristics and behaviors, worker characteristics and actions. To analyze these structural and non-structural causes, three accident-cause analysis models are presented that modify the existing accident-cause models. 175 accident data presented by the Construction Safety Information System (COSMIS) were applied to the accident cause analysis model from 2014 to 2016, and the analysis was conducted to explore the cause of the accident and countermeasures. In the event of an accident due to a structural problem, the site management and evaluation technology should be supplemented first, and accidents caused by an unstructured problem should be approached by improving the attitude of managers and workers to their safety, and countermeasures should be sought. The analysis of major problems among accidents causes also revealed that redundant regulations and clear role management are needed through policy implementation verification measures and institutional equipment.
The number of deaths in accidents in the nation's construction industry has been on a steady rise since 2014. It declined for the first time in 2018, but still half of the deaths from business accidents in the entire industry occur in the construction industry. Domestic construction safety management is affected by the Industrial Safety and Health Act under the jurisdiction of the Ministry of Employment and Labor and the Construction Technology Promotion Act under the jurisdiction of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport. During a safety check at construction sites, the Ministry of Employment and Labor is checking the safety and health of workers, and in the case of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, the safety of the structures is being checked. This dualization of construction safety is considered difficult to identify the connection and the underlying cause of the accident. Therefore, to enhance the performance capability of the Construction Technology Promotion Act and the Industrial Safety and Health Act, the government intends to identify the fundamental causes of construction accidents and develop a model for analysis of construction accidents by dividing the direct causes of accidents into structural and non-structural causes. In this study, construction accidents were largely classified as structural and non-structural causes. In addition, structural causes were further classified into structures, facilities, construction machinery and ground, and non-structural causes were subdivided into physical factors (environment), administrator characteristics and behaviors, worker characteristics and actions. To analyze these structural and non-structural causes, three accident-cause analysis models are presented that modify the existing accident-cause models. 175 accident data presented by the Construction Safety Information System (COSMIS) were applied to the accident cause analysis model from 2014 to 2016, and the analysis was conducted to explore the cause of the accident and countermeasures. In the event of an accident due to a structural problem, the site management and evaluation technology should be supplemented first, and accidents caused by an unstructured problem should be approached by improving the attitude of managers and workers to their safety, and countermeasures should be sought. The analysis of major problems among accidents causes also revealed that redundant regulations and clear role management are needed through policy implementation verification measures and institutional equipment.
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