선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
성능/효과
- 속도관리와 단속활동에 대한 교통전문가들의 판단이 이 정도에 머무르고 있는 한 우리나라가 교통안전으로 가는 길은 멀고도 험난할 수 밖에 없을 것이다. 국내 교통전문가의 판단과 다르게 지난 5년(1997~2001)간 무인단속장비 설치 및 운영에 관한 관계기관의 효과 측정결과 도로교통사고의 발생건수 28%, 사망자수 51.2% 감소한 것으로 나타났다. 유럽연합(EU)이 작성한 “유럽도로안전계획 2010”에서는 영국 교통연구소(TRL)의 연구보고서를 인용하여 “자동차 운행속도가 3㎞/h 감소하면 15개국의 연간 교통사고 사망자수가 5천명～6천명(13.
- 난폭운전은 범죄와 같은 재앙으로 평가하며 운전자가 기본적 도로안전법령(음주운전, 안전장구 착용, 속도관련)을 준수하지 않아 심각한 사고원인을 제공하고 있다고 분석한다. 이 세가지 기본적인 법령 준수에 초점을 맞춘 조치가 있을 경우 도로교통사고 사망자 감소목표의 50%이상이 달성 가능하다는 판단이다. 도로안전이 우수한 국가는 가장 효율적인 단속시스템을 보유하고 있으며, 치명적인 인명사고를 일으키는 도로교통법규 위반에 대한 법집행을 강화해야 한다고 주장한다.
후속연구
- 12월 제정․시행중에 있다. 다수 운전자가 교통법규를 반복적으로 위반하고 안전한 교통흐름을 저해하는 상황을 해결하기 위하여 교통범칙금이나 벌점 부과수준을 선진국 수준으로 조정하고 모든 교통법규 위반(현재 20개)에 대하여 벌점을 부과하는 방안이 검토되어야 할 것이다. 자동차보험 가입자의 도덕적 해이를 막기 위하여 교통법규 위반자에 대한 보험료 할증폭을 합리적으로 상향조정하고 지역별 교통사고율 및 손해율에 따라 보험료를 차등화하는 방안도 적극적인 검토가 필요하다.
- 7%로서 대부분 무인단속카메라로 단속하였다고 볼 수 있다. 무인단속장비의 설치효과에 대한 논쟁 및 검증, 반발 운전자 설득, 적정 설치지역 및 대수, 고정식 및 이동식 장비별 설치 비율 등에 대하여 지속적인 연구 및 검토가 필요하며 이러한 연구결과를 토대로 무인단속장비의 설치는 지속적으로 확대되어야 할 것이다. 설치대상지역도 속도관리 강화가 필요한 보행자 보호지역, 사고다발지역 및 위험도로, 확장등 공사중인 도로구간, 보행시설 개선이 필요한 도로구간 등이 중점 검토되어야 할 것이다.
- 무인단속장비의 설치효과에 대한 논쟁 및 검증, 반발 운전자 설득, 적정 설치지역 및 대수, 고정식 및 이동식 장비별 설치 비율 등에 대하여 지속적인 연구 및 검토가 필요하며 이러한 연구결과를 토대로 무인단속장비의 설치는 지속적으로 확대되어야 할 것이다. 설치대상지역도 속도관리 강화가 필요한 보행자 보호지역, 사고다발지역 및 위험도로, 확장등 공사중인 도로구간, 보행시설 개선이 필요한 도로구간 등이 중점 검토되어야 할 것이다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.