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철도소화물 운송사업에 관한 연구
Evaluation of Rail Parcel Service and Policy Recommendations 원문보기

大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation, v.24 no.4 = no.90, 2006년, pp.67 - 79  

문진수 (한국교통연구원 철도.동북아교통연구실) ,  전일수 (인천대학교 동북아물류대학원) ,  김민영 (국토연구원 SOC.건설경제연구실)

초록
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철도소화물사업은 도로발달, 택배사업 활성화로 1990년 2,520만개를 정점으로 취급물량이 최근 10년간 연평균 10%이상 급속히 감소하였으며. 취급역도 '73년 421개역에서 현재 90개역만 남아있는 상황이다. 경영성적 측면에서 보면 '88년 이후부터 위탁수수료 지급이 운송수입보다 많아 $'99{\sim}'03$년 동안 연평균 52억원의 적자('04년 49억)를 기록하였으며, 인건비, 유지관리비 등을 포함하는 원가기준으로는 2004년도에 464억원의 적자를 기록한 바 있다. 이에 따라, 2005년 1월 1일 철도청의 공사화 이후 효율성 제고 차원에서 철도소화물사업의 축소 폐지가 제기되고 있어 본 사업에 대한 깊이 있는 연구가 시급한 실정이다. 본 연구에서는 철도소화물사업의 문제점과 택배와의 경쟁력분석을 통한 철도소화물사업의 장래전망을 수행하였으며, 본 사업의 폐지방안과 폐지효과를 제시하였다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

The carriage of the Parcel by vail has declined sharply in recent decade due to the advent of parcel service by truck in the early 1990s. As a result, rail stations Providing the parcel services have decreased from 421 stations in the year 1973, to only 90 stations in 2005. From the financial perspe...

주제어

#철도소화물운송사업   #철도구조개혁   #택배   #경쟁력분석   #경영성적분석   #항운노조  

참고문헌 (8)

  1. 교통개발연구원(1995), '철도 및 내항해운을 이용한 화물수송의 문제점과 대책' 

  2. 상공회의소(2003), '2003 택배산업 현황과 전망 조사' 

  3. 한국철도기술연구원/철도청(1997), '철도소화물 수 송체계 및 제도개선 연구' 

  4. 한국철도공사(2005), '2004년 회계연도 경영성적 보고서' 

  5. 한국철도공사(2005), '2004 철도통계연보' 

  6. 한국철도공사/대한통운/전국항운노동조합연맹 (2005), '철도소화물운송사업과 철도하역현대화기금 개선방안 연구' 

  7. 한국철도시설공단/한국교통연구원(2004), '철도시설 사용계약 등 실행방안 연구' 

  8. European Economic Community(1969), 'Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council' 

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