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문제 정의
- Usability 평가는 온라인 문서, 온라인 지도, 인터넷 검색 엔진, 수작업 도구, 의료장치, 웹 응용 소프트웨어 등 광범위한 제품들의 유용성과 신뢰성을 평가하기 위해 사용되는 매우 중요한 도구이다. 본 논문에서는 GPS(Global Positioning System)와 SMS (Short Message Service)를 이용한 웹 기반 물류 정보시스템의 개발과정에서 Usability 평가기법을 활용하여 사용자 편이성이 개선된 시스템의 개발과정을 설명한다.
- 본 논문에서는 물류업체들의 경쟁력 향상과 고객서비스 품질 개선을 위해 GPS와 SMS를 이용한 물류 정보시스템을 구현하였다. 여기서 물류정보시스템은 차량 위치추적 및 관제시스템을 의미하며, GPS를 이용하여 물류 이동정보가 실시간으로 추적되고, SMS 를 이용하여 운송관련 정보가 관제될 수 있도록 설계하였다 특히 본 연구에서 적용한 개발 방법론은 초기 시스템으로부터 Usability 평가기법을 활용하여 개선요구사항을 도출하고, 이를 반영한 개선시스템의 Usability 향상정도를 실험을 통해 검증하도록 하는 방법을 채택하였다.
- 본 논문에서는 물류운송업체의 기능적 요구사항들을 바탕으로 초기시스템을 개발하고, 개발된 초기시스템에 휴리스틱 평가를 수행하여 도출된 개선사항들을 정리하였다. 그 다음에 개선사항을 적용한 개선시스템을 개발한 후, 실험적 Usability 테스트를 통해 개선된 시스템의 유용성을 검증하였다.
- 2 패킷이고 이동통신사에서 무료로 제공하는 패킷은 19,000 패킷이다. 실험은 차량의 위치정보를 실시간으로 파악하는데 있어 차량 위치의 보고주기시간의 설정을 다양한 방식으로 설정하여 무료 패킷을 최대로 사용하면서 최적의 위치보고주기 시간을 찾는 것에 목적을 두고 실시하였다. 차량의 보고주기시간을 설정하고 이를 확인하는 방법으로 휴대폰으로 운전자와 직접 통화하였다.
- 실험적 Usability 테스트는 초기시스템에서 개선시스템으로 발전하면서 개선효과에 대해 정량적으로 평가하고 검증하기위해 실시되었다. 실험적 Usability 테스트는 랜덤한 기준으로 선발된 테스트 참가자들을 대상으로 실시되었으며, 정해진 장소와 시간에서 동일한 컴퓨터 환경에서의 행동과 오류를 분석하는 방식으로 이루어졌다.
제안 방법
- 개발과정을 요약하면 초기시스템의 Usability를 개선하기 위하여, 휴리스틱 평가가 수행되었고 휴리스틱 평가에서 나타난 개선사항을 적용시킨 개선시스템을 구축하였다. 또한 개선시스템의 유용성을 테스트하기 위해 실험적 Usability 테스트가 사용되었다.
- 공차 관리 모듈의 처리방식에 대해 초기시스템과 개선시스템을 과 같이 비교해 보았다.
- 그 다음에 개선사항을 적용한 개선시스템을 개발한 후, 실험적 Usability 테스트를 통해 개선된 시스템의 유용성을 검증하였다. 본 연구 결과로 사용자들을 위 한보다 효율적이고 Usability가 개선된 시스템의 설계가 가능하였으며 따라서 사용자 편이성이 개선된 시스템을 개발 할 수 있었다.
- 사용자 인터페이스에 있어 각각의 요소는 가장 많이 알려진 휴리스틱평가 기법인 닐슨의 10가지 Usability 휴리스틱에 의해 연구되었다. 그리고 가이드라인과 체크리스트를 통해 Usability의 원칙을 설계하였다.
- 구현하였다. 그리고 보다 정확한 평가를 수행하기 위해 인간 컴퓨터 상호작용 (HCI) 전문가, 인간컴퓨터상호작용 (HCI) 전공 PhD 과정 학생 2명, 중급수준의 컴퓨터 프로그래머, 그리고 물류 전문가을 휴리스틱 평가 전문가 그룹으로 초빙하였다. 휴리스틱 평가는 가이드라인이 포함된 체크리스트를 기준으로 실시되었다.
- 구분하여 참가자들을 모집하였다. 그리고 세부적인 분류 조건으로 인터넷을 활용한 경험이 많은 사람 (1년 이상의 경험)과 그렇지 못한 사람, 온라인 쇼핑을 자주 이용하는 사람(50회 이상)과 그렇지 못한 사람, 전자 지도를 자주 이용하는 사람(전자지도의 기능을 50% 이상 활용 해본 경험이 있는 사람)과 그렇지 못한 사람으로 분류하였다. 그 결과 모두 8명의 테스트 참가자들이 모집되었고 개인적 사정을 고려하여 2회에 걸쳐 테스트를 진행하였다.
- 운송업체는 차량의 위치를 확인하기 위하여 관제센터에서 운영하는 서비스에 인터넷을 통해 접속함으로써 확인할 수 있다. 또한 확인하고자 하는 정보를 SMS 서버를 통해 운전자에게 전달하고, 운전자의 회신 정보를 자동으로 수신 받아 인터넷을 통하여 운송업체의 정보시스템으로 전송한다. 운전자 또한 자신의 상태를 SMS 를 통해 약속된 표준코드로 송신하면 SMS서버는 이를 수신 받아 운송업체의 담당자에게 실시간으로 전송하여 신속한 조치가 이루어질 수 있도록 한다.
- 본 논문에서 개선한 물류운송정보 관제 시스템의 핵심은 공차검색시스템을 이용하여 공차정보와 차량의 상태정보를 실시간으로 제공받아 이를 업무에 활용하는 것이다. 이 기능을 중심으로 본 논문의 시스템과 유사한 타사의 시스템들과 성능을 비교하여 보았다.
- 특정 시간에 지도상위치와 실제위치간의 오차를 기록하고 가장 적은 오차를 나타내면서 무료 패킷을 최대로 활용할 수 있는 보고주기시간을 찾아내었다. 실험은 실제로 배송을 하고 있는 차량 중 이동지역이 넓고 이동시간이 상대적으로 긴 '1008'호 차량에 대해 보고 주기 시간을 바꾸어 설정하며 진행하였다. 사용 패킷은 해당 주기 시간으로 설정하여 한 달간 사용하였을 때의 패킷 수를 나타낸다.
- 검증하기위해 실시되었다. 실험적 Usability 테스트는 랜덤한 기준으로 선발된 테스트 참가자들을 대상으로 실시되었으며, 정해진 장소와 시간에서 동일한 컴퓨터 환경에서의 행동과 오류를 분석하는 방식으로 이루어졌다. 다음은 테스트가 실시된 컴퓨터의 환경이다.
- 구현하였다. 여기서 물류정보시스템은 차량 위치추적 및 관제시스템을 의미하며, GPS를 이용하여 물류 이동정보가 실시간으로 추적되고, SMS 를 이용하여 운송관련 정보가 관제될 수 있도록 설계하였다 특히 본 연구에서 적용한 개발 방법론은 초기 시스템으로부터 Usability 평가기법을 활용하여 개선요구사항을 도출하고, 이를 반영한 개선시스템의 Usability 향상정도를 실험을 통해 검증하도록 하는 방법을 채택하였다.
- 이 기능을 중심으로 본 논문의 시스템과 유사한 타사의 시스템들과 성능을 비교하여 보았다. <표 8>은 이러한 성능 비교 결과를 보여주고 있다.
- 이러한 휴리스틱 평가를 위해 초기의 웹 기반 물류 정보시스템을 파일럿 형태로 테스트 서버에 구현하였다. 그리고 보다 정확한 평가를 수행하기 위해 인간 컴퓨터 상호작용 (HCI) 전문가, 인간컴퓨터상호작용 (HCI) 전공 PhD 과정 학생 2명, 중급수준의 컴퓨터 프로그래머, 그리고 물류 전문가을 휴리스틱 평가 전문가 그룹으로 초빙하였다.
- 차량 위치추적 및 관제시스템에서 GPS는 차량 운전자와 물류업체간의 위치에 관련된 정보를 송수신하기 위해 사용되었고 SMS는 이동시 발생하는 여러 상황 정보를 송수신하기 위해 사용되었다. 운전자의 위치정보를 실시간으로 제공하기 위해 위치기반서비스(LBS-Location Based Service)를 사용하였다.
- 실험은 차량의 위치정보를 실시간으로 파악하는데 있어 차량 위치의 보고주기시간의 설정을 다양한 방식으로 설정하여 무료 패킷을 최대로 사용하면서 최적의 위치보고주기 시간을 찾는 것에 목적을 두고 실시하였다. 차량의 보고주기시간을 설정하고 이를 확인하는 방법으로 휴대폰으로 운전자와 직접 통화하였다. 특정 시간에 지도상위치와 실제위치간의 오차를 기록하고 가장 적은 오차를 나타내면서 무료 패킷을 최대로 활용할 수 있는 보고주기시간을 찾아내었다.
- 테스트를 위해 두 가지의 대 분류 시나리오를 선정하였으며, 이를 시나리오는 3가지, 시나리오 2는 5가지 세부 시나리오로 나누어 두 대상 시스템에 각각 적용되었다. 테스트에서 유의수준의 측정결과를 얻기 위해서는 시스템 인터페이스가 중요하기 때문에 기존 테스트 인터페이스는 무시하고 새로운 테스트 인터페이스를 적용하였다.
- 테스트를 시작하기 전에, 연구원은 시스템의 중요성과 테스트의 목적이 현 시스템의 Usability 개선 여부를 확인하는 것이라는 것을 설명하였다. 테스트를 진행하는 동안, 테스트 시나리오에 대한 참가자들의 반응과 그 성과에 대해 상세한 분석을 실시하기 위해 참가자들의 행동을 캠코더로 녹화하였고 테스트용 컴퓨터의 화면 진행상황을 화면 캡쳐 프로그램으로 기록하였다. 테스트 시나리오에 대한 분석결과는 철저한 기록과 분석에 의해 완성되었다.
- 테스트에서 유의수준의 측정결과를 얻기 위해서는 시스템 인터페이스가 중요하기 때문에 기존 테스트 인터페이스는 무시하고 새로운 테스트 인터페이스를 적용하였다. 두 가지의 대 분류 시나리오와 8가지 세부 시나리오에 대한 내용은 <표 4>에 나타내었다.
- 차량의 보고주기시간을 설정하고 이를 확인하는 방법으로 휴대폰으로 운전자와 직접 통화하였다. 특정 시간에 지도상위치와 실제위치간의 오차를 기록하고 가장 적은 오차를 나타내면서 무료 패킷을 최대로 활용할 수 있는 보고주기시간을 찾아내었다. 실험은 실제로 배송을 하고 있는 차량 중 이동지역이 넓고 이동시간이 상대적으로 긴 '1008'호 차량에 대해 보고 주기 시간을 바꾸어 설정하며 진행하였다.
대상 데이터
- 그리고 세부적인 분류 조건으로 인터넷을 활용한 경험이 많은 사람 (1년 이상의 경험)과 그렇지 못한 사람, 온라인 쇼핑을 자주 이용하는 사람(50회 이상)과 그렇지 못한 사람, 전자 지도를 자주 이용하는 사람(전자지도의 기능을 50% 이상 활용 해본 경험이 있는 사람)과 그렇지 못한 사람으로 분류하였다. 그 결과 모두 8명의 테스트 참가자들이 모집되었고 개인적 사정을 고려하여 2회에 걸쳐 테스트를 진행하였다.
- 본 논문에서 개발된 시스템은 대형화물(컨테이너)의 운송을 주로 하는 물류운송업체 D사 등을 대상으로 웹 기반의 ASP(Application Service Provider) 서비스 형태로 인천대학교 동북아전자물류연구센터에서 75 대정도의 차량 관제에 사용되고 있으며 1년간의 시범운영 후 전체 차량으로의 확대 적용을 계획하고 있다.
- 실험적 Usability 테스트의 참가자들을 선발하기 위해 크게 컴퓨터를 잘 다루는 사람과 그렇지 못한 사람 두 분류로 구분하여 참가자들을 모집하였다. 그리고 세부적인 분류 조건으로 인터넷을 활용한 경험이 많은 사람 (1년 이상의 경험)과 그렇지 못한 사람, 온라인 쇼핑을 자주 이용하는 사람(50회 이상)과 그렇지 못한 사람, 전자 지도를 자주 이용하는 사람(전자지도의 기능을 50% 이상 활용 해본 경험이 있는 사람)과 그렇지 못한 사람으로 분류하였다.
- 파악하는 것이다. 위치보고에 사용되는 패킷은 약 1.2 패킷이고 이동통신사에서 무료로 제공하는 패킷은 19,000 패킷이다. 실험은 차량의 위치정보를 실시간으로 파악하는데 있어 차량 위치의 보고주기시간의 설정을 다양한 방식으로 설정하여 무료 패킷을 최대로 사용하면서 최적의 위치보고주기 시간을 찾는 것에 목적을 두고 실시하였다.
이론/모형
- 또한 개선시스템의 유용성을 테스트하기 위해 실험적 Usability 테스트가 사용되었다. 사용자 인터페이스에 있어 각각의 요소는 가장 많이 알려진 휴리스틱평가 기법인 닐슨의 10가지 Usability 휴리스틱에 의해 연구되었다.
- 본 연구에서는 초기의 물류정보시스템을 평가하기 위해 휴리스틱 평가기법을 활용하였다. 휴리스틱 평가란 일련의 설계 지침을 평가하여 전문가에게 비평을 듣는 것이다.
- 또한 개선시스템의 유용성을 테스트하기 위해 실험적 Usability 테스트가 사용되었다. 사용자 인터페이스에 있어 각각의 요소는 가장 많이 알려진 휴리스틱평가 기법인 닐슨의 10가지 Usability 휴리스틱에 의해 연구되었다. 그리고 가이드라인과 체크리스트를 통해 Usability의 원칙을 설계하였다.
- 송수신하기 위해 사용되었다. 운전자의 위치정보를 실시간으로 제공하기 위해 위치기반서비스(LBS-Location Based Service)를 사용하였다. 이는 위치확정기술, LBS 데이터관리기술, LBS적용기술의 세 가지 핵심 기술에 의해 구현된다.
성능/효과
- 휴리스틱 평가 결과를 토대로 개발된 개선시스템은 초기시스템과 비교해 여러가지 Usability 측면에서의 이점을 가지고 있다. 개선시스템의 유용성을 평가하기 위한 실험적 Usability테스트에서 개선시스템에 대한 시나리오 완료시간이 초기시스템의 시나리오 완료 시간보다 더 짧았으며, 보다 적은 오류 발생률을 나타내었다.
- 테스트를 통해서 평균 완료 시간은 초기시스템은 2055초, 개선시스템에서 1297 초를 나타내었다. 개선시스템이 초기시스템보다 모든 시나리오 테스트에서 평균적으로 758초 단축된 것으로 나타났는데, 이는 시나리오 완료 시간을 36.9% 줄어든 것이다.
- 기술적으로 더 나은 지도 기능과 더 나은 Usability를 제공할 수 있음을 보여준다. 비록 객관적인 테스트와 주관적인 Usability 성능 테스트에서 개선된 시스템은 더 좋은 Usability를 제공하였지만, 아직까지는 많은 성능향상의 노력이 필요하다.
- 모든 시나리오를 테스트 하는 동안 평균적으로 메뉴를 잘못 클릭하는 오류가 발생한 수는 현 시스템에서 28번, 제안된 시스템에서 13번 발생하였으며, 유경험자들이 잘못된 메뉴를 선택하는 경우는 무경험자들보다 적었다.
- 그 다음에 개선사항을 적용한 개선시스템을 개발한 후, 실험적 Usability 테스트를 통해 개선된 시스템의 유용성을 검증하였다. 본 연구 결과로 사용자들을 위 한보다 효율적이고 Usability가 개선된 시스템의 설계가 가능하였으며 따라서 사용자 편이성이 개선된 시스템을 개발 할 수 있었다.
- 'K' 사 CVO서비스와 'D'사 OKNET 서비스는 지입 화물차 등의 물류 관제를 목적으로 서비스를 하는 시스템이며, 'S'사 REMWIZ 서비스는 레미콘 차량의 관제를 전문으로 하는 서비스다. 시스템의 성능을 비교하기 위해 타사의 시스템을 분석한 결과 본 논문에서 핵심기능으로 다루었던 공차정보 조회 및 차량 상태정보 기능은 우위를 차지한다고 볼 수 있었으나 타사의 시스템에서는 본 논문의 시스템에서 제공하지 않는 부가기능(차량의 이동 거리 및 속도 파악 기능, 실시간 온도 전송 및 관리 기능, PDA 연동 및 각종 실적관리 기능 등)들이 있었다.
- 사용 패킷은 해당 주기 시간으로 설정하여 한 달간 사용하였을 때의 패킷 수를 나타낸다. 실험 결과에서 보고 주기 시간을 3분으로 설정하였을 때 무료 패킷을 최대로 활용하면서 오차가 작은 것을 확인해 볼 수 있었다.
- 6>에 나타나 있는 것과 같이 초기시스템보다 개선시스템에서 시나리오 1, 시나리오 2 모두 개선 효과가 나타났다. 자세히 살펴보면 시나리오 1에서 유경험보다 무경험자의 개선효과가 나은 것으로 나타났으며, 시나리오 2에서는 유경험자의 개선효과가 무경험자의 개선효과보다 좋았다.
- <표 6>에 나타나 있는 것과 같이 초기시스템보다 개선시스템에서 시나리오 1, 시나리오 2 모두 개선 효과가 나타났다. 자세히 살펴보면 시나리오 1에서 유경험보다 무경험자의 개선효과가 나은 것으로 나타났으며, 시나리오 2에서는 유경험자의 개선효과가 무경험자의 개선효과보다 좋았다. 이는 설계의도와 분석결과가 부합되어 일치함을 알 수 있다.
- 이는 설계의도와 분석결과가 부합되어 일치함을 알 수 있다. 정리하면 시나리오 1, 시나리오 2 모두 초기시스템보다 개선시스템이 개선 효과를 보여주고 있는 것을 알 수 있다.
- 있음을 보여주고 있다. 테스트를 통해서 평균 완료 시간은 초기시스템은 2055초, 개선시스템에서 1297 초를 나타내었다. 개선시스템이 초기시스템보다 모든 시나리오 테스트에서 평균적으로 758초 단축된 것으로 나타났는데, 이는 시나리오 완료 시간을 36.
후속연구
- 향후 이 부분에 대한 연구를 통해 휴리스틱 평가와 실험적 Usability 테스트에서 Usability 문제와 각 평가의 관계를 연구한다면 더 많은 통찰력을 얻을 수 있을 것으로 생각된다. 또한 이를 통해서 LBS 단말기와 GIS MAP 서버간의 송수신시 WAP을 이용한 Call back URL을 이용하여 수신율을 높이고, 보다 다양한 상태정보 체계를 구축하여 더 향상된 상세한 수준의 정보를 제공하며, 보다 많은 업체들이 이 시스템을 활용할 수 있도록 표준 업무 프로세스를 정립하고 이를 체계적으로 관리함으로써 ASP 서비스 본연의 목적을 달성할 수 있도록 개선할 수 있을 것이다.
- 이런 부가기능들은 반드시 필요한 기능은 아니지만 향후 시스템 사용자의 유용성과 사용성에 대한 분석을 통해 필요하다고 판단되면 업그레이드 차원에서 다룰 예정이다.
- 이는 휴리스틱 평가와 Usability 평가 사이에서 이번 연구의 확대가 필요함을 보여주고 있다. 향후 이 부분에 대한 연구를 통해 휴리스틱 평가와 실험적 Usability 테스트에서 Usability 문제와 각 평가의 관계를 연구한다면 더 많은 통찰력을 얻을 수 있을 것으로 생각된다. 또한 이를 통해서 LBS 단말기와 GIS MAP 서버간의 송수신시 WAP을 이용한 Call back URL을 이용하여 수신율을 높이고, 보다 다양한 상태정보 체계를 구축하여 더 향상된 상세한 수준의 정보를 제공하며, 보다 많은 업체들이 이 시스템을 활용할 수 있도록 표준 업무 프로세스를 정립하고 이를 체계적으로 관리함으로써 ASP 서비스 본연의 목적을 달성할 수 있도록 개선할 수 있을 것이다.
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