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NTIS 바로가기한국항행학회논문지 = Journal of advanced navigation technology, v.12 no.6 = no.33, 2008년, pp.653 - 658
유환신 (호원대학교 자동차기계공학부) , 박형배 (경기공업대학 자동차과)
The automotive environment is particularly demanding on connector performance, and is characterized by large temperature changes, high humidity and corrosive atmospheres. Fretting is a contact damage process that occurs between two contact surfaces. Fretting corrosion refers to corrosion damage at t...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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자동차에 사용되는 커넥터의 접촉면적은 어떻게 나눌 수 있는가? | 커넥터의 접촉저항은 접촉면적과 역비례 하며 접촉면적에는 유관접촉면적 (Aa), 하중지지접촉면적(Ab) 그리고 진접촉면적(Ac)으로 나눌 수 있다[1]. 하중지지접촉면적 [Ab], 접촉하중 [P], 평균 압력[# ] 과의 관계는 | |
전기전도의 측면에서 자동차 커넥터의 하중지지 접촉면적은 어떻게 나눌 수 있는가? | 전기 전도의 측면에서 보면 하중지지 접촉면적은 [Ab]는 크게 세부분으로 나누어 생각할 수 있다. 금속끼리 접촉 하는 부분은 전류가 접촉부를 큰 저항 없이 통하여 흐르는 부분이고, 유사 금속 접촉은 터널효과로 전하가 침투할 수 있는 상당히 얇은 막에 의해 덮여있는 부분이며, 비교적 두터운 층에 덮인 부분은 부분적으로 절연되고 있는 부분이다. 즉, 전기 전도에 관여하는 면적은 접촉하는 두 금속편의 넓이 보다 상당히 작을 수 있으며 접촉하중 [P]와 비례하고 금속표면에 존재하는 화학 층의 영향도 받는다. | |
프레팅 부식은 무엇인가? | 접촉 불량을 일으키는 원인중의 하나로 차량의 진동과 커넥터 단자의 열 변형으로 인한 프레팅 부식이 있다. 프레팅 부식은 자동차의 환경적인 요소로 진동 및 온도 변화에 따른 열팽창에 의한 접촉 점 이동에 따른 커넥터 접촉부의 미세한 마모 현상에 따른 부식현상을 말한다. 프레팅 부식으로 인해 생성되는 산화막은 접촉저항을 증가시켜 센서에서 출력하는 신호의 값을 왜곡하여 결과적으로 엑츄에이터 동작의 오류를 초래한다. |
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