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문제 정의
- 본 연구에서는 항공법 개정에 의하여 경량항공기 제도 도입에 따라 최대이륙중량 600kg 및 실속속도 45노트 이하로 주간 VFR비행을 하는 것을 기준으로 하여 설계 제작된 경량비행기가 국내에서 안전하게 이용할 수 있는 최소한의 경량비행기 이착륙장 기본설계 요구조건들에 대하여 논하기로 한다.
- 경량비행기의 활주로 표지에 대하여 ASTM F2507에서 명확히 규정하고 있지 않다. 우리나라 비행장시설 설치기준 및 비행장시설 설계지침을 바탕으로 경량항공기 이착륙장의 포장 및 비포장 활주로에 기본적으로 설치되어야 할 표지에 대하여 장주고도 및 활주로 잔여 길이 확인 등을 위하여 다음과 같이 고려하였다.(Fig.
- 지금까지 경량항공기제도 도입에 따라 경량항공기 운용의 중심이 되는 이착륙장의 최소 안전 확보를 위한 우리나라 운용실정에 적합한 이착륙장 기본설계의 최소 요구조건들에 대하여 알아보았다. 경량항공기 이착륙장의 활주로 길이는 300m이상, 폭은 10m이상이 적합한 것으로 판단되며, 현재 사용되는 대부분의 이착륙장은 본 연구에서 제시한 내용에 일치하는 것은 없는 실정이다.
가설 설정
- ○ 경량비행기 이착륙장소의 최소 요구조건으로는 기본적으로 wind sock이 설치되어야 한다. wind sock은 공중에서 잘 보이고, 대표 풍향과 풍속을 잘 나타낼 수 있는 장소에 설치하되 나무나 건물 또는 대표 풍향과 풍속에 영향을 미칠 수 있는 지형 가까이에 설치하여서는 안되며, 항공기의 이착륙을 방해하여서도 안된다.
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