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문제 정의
- 사고 당시의 충격과 발생한 화재로 인해 운전자, 승객 등 11명이 죽었고 50여명이 경상을 당하는 등 대형 참사가 되었다[3]. 위와 같은 사고사례와 같이 안내 표지판은 주변 환경(눈, 비, 안개)의 변화가 있어도 항상 같은 속도만을 나타내고 있는데, 본 논문에서는 이러한 문제를 해결하고 사고를 예방하기 위해 인공지능형 교통안전속도 산출 알고리즘을 만들어서 교통사고 발생을 방지하고 운전을 잘못하는 운전자들이 안전운행을 할 수 있게 해준다. 본 논문의 결과는 환경에 의해 변하는 안전운행 속도의 변화를 운전자에게 보여주어서 운전자의 안전을 보장하고 또한 유용한 정보를 운전자에게 제공해 줄 것으로 기대되어진다.
- 본 논문에서는 PDA와 RFID를 사용하여 사고 발생 시에, 교통사고조사 104호 FORM 에 경찰관이 서류에 직접 기입 하는 것이 아니고, PDA를 사용하여 교통사고 데이터를 자동으로 메뉴를 선택하고, 입력 할 수 있다. 교통사고 조사 시 범인 및 사고 검색 할 수 있는 소프트웨어 개발 및 하드웨어에 관한 논문이다. 뿐만 아니라, 교통사고가 발생시에 사고 가해차량 운전자를 잡기란 매우 어렵다[1-2].
- 본 논문에서는 승용차 내부에 승용차의 고유한 정보를 RFID가 있다는 전제하에 이루어 진다. 종래의 기술은 차량 충돌 사고에서 사람에 의해서 가해자와 피해자를 가려내고, 데이터베이스를 이용할 수 없었으며, 즉시 정확한 사고, 위치정보(좌표)를 알 수 없었다.
- 먼저 사상자의 신상정보와 피해 정도를 입력한다. 본 논문에서는 기존의 문제점으로 지적된것과 같이 교통사고 차량 충돌 시에, 가해자와 피해자가 구분이 잘 되지 않는 경우에 PDA및 USN 환경을 이용하여 교통사고 조사를 과학화 할 수 있도록 고안하였다. 특히, 차량이 교차로나 노변에 인접하여도 추돌사고에 대한 상황을 인지하는 시설물이 없었기 때문에 정확하고 신속하게 가해차량을 식별해 내는 일이 불가능했다.
- 특히, 차량이 교차로나 노변에 인접하여도 추돌사고에 대한 상황을 인지하는 시설물이 없었기 때문에 정확하고 신속하게 가해차량을 식별해 내는 일이 불가능했다. 본 논문에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해서 교통사고 발생시에 PDA를 이용해서 자동으로 교통사고 조사양식이 경찰서, 보험회사에 전송할 수 있도록 시물레이션 하였다. 특히, 본 논문에서는 가해차량의 식별을 위하여 사용된 RFID의 ID와 Tags를 사용하고, 그 Tags를 1회에 여러 대의 차량들을 신속하게 읽어내는 Reader를 사용하며, 위치와 타이밍을 나타내는 GPS와 Clock을 사용함으로써 정확한 상황인지의 파라미터 기준으로서 ID, 충격도, 타이밍, 지점의 정보들의 오류를 검출 및 정정하여 처리한다.
- 본 논문에서는 표1에서 보는 것처럼 일체형 교통사고 자동녹화 시스템을 이용하면, 교통사고 발생시 운전자의 별도 조작 없이 자동으로 시스템이 작동되어 교통사고발생전후의 상황을 진행방향의 전방 또는 전후좌우 4방상에서 촬영 및 녹화하여 제공함으로써, 정확하게 교통사고의 발생원인을 분석할 수 있다. 그러나 아직까지 과학적인 체계와 투자가 뒤따르지 못하고 있는 상황이데, 이에 본 논문에서는 데이터베이스 설계를 통해서 교통사고 현장에서의 현장 조사를 정확하게 하기 위한 방법으로 조사자가 RFID가 장착된 PDA를 휴대하여 교통사고를 신속하고 정확하게 하여 뺑소니 교통 사고자를 신속하게 검거할 수 있는 방안을 제안하였다.
- 본 논문에서는 실시간 교통기상 정보 제공 기술, 결빙 구간 및 안개구간 도로 재해 예측 통신망 구축, 응급 사고 처리 정보화를 하기위해서, RFID TAG 기술을 이용하여 교통 사고 및 결빙구간 안개구간에만 운전자에게 경고 방송을 해주고 안개 및 결빙구간이 해제되면 RFID TAG를 WRITE하여, RESET 시키기 때문에 실시간으로 교통 정보 제공 및 기존 표지판처럼, 1년 내내 같은 정보를 틀리게 주지 않고, 신뢰성 있는 실시간 교통정보를 주기 때문에, 악천후(안개,결빙구간)의 10중 추돌 교통사고 발생을 미연에 방지할 수 있다. 본 논문에서는 위에서 서술한 것을 해결할 논문과제의 중요성을 바탕으로 아래 3가지에 중요점을 두어 연구하고자 한다.
- 위 그림 11과 같이 교통사고를 줄이기 위해서, 실시간으로 변화하는 도로의 상황 ( 눈이나 비가 올때 1/3 감속), 에 대응하여 교통안전속도를 산출하는 규칙을 다음과 같이 사용하였다.본 논문에서는 차량 내부와 외부로 분리된 환경을 하나의 운전 조건으로 놓고 이들의 상황을 분석하여 안전 운전을 할 수 있는 정보를 신속하게 차량과 운전자에게 제공하는 기술을 제공하고자한다. 이를 위하여 도로에 장착된 각종 센서를 통하여 수집된 운행 구간의 노면 및 주변의 기상 환경을 인지하고 이를 차량이나 운전자에게 전달하여 안전 운전을 유도하거나 차량의 운행 속도를 제어하는 등의 조치를 취할 수 있도록 하는 것을 목표로 한다.
- 본 논문에서는 차량 내부와 외부로 분리된 환경을 하나의 운전 조건으로 놓고 이들의 상황을 분석하여 안전 운전을 할 수 있는 정보를 신속하게 차량과 운전자에게 제공하는 기술을 제공하고자한다. 이를 위하여 도로에 장착된 각종 센서를 통하여 수집된 운행 구간의 노면 및 주변의 기상 환경을 인지하고 이를 차량이나 운전자에게 전달하여 안전 운전을 유도하거나 차량의 운행 속도를 제어하는 등의 조치를 취할 수 있도록 하는 것을 목표로 한다. 도로에 장착된 센서부는 온도, 습도, 안개 등의 센서와 RFID Writer 를 하나의 시스템으로 구성하여 센서에서 발생된 환경 정보를 RFID Tag에 수록하고 이를 구간을 주행하는 차량에서 상시 이 정보를 수집 가능하도록 한다.
- 뿐만 아니라, 교통사고를 줄이기 위해서는 교통신호 주기가 현시와 일치하지 않기 때문에, 운전자가 교차로에서 급제동을 하거나, 신호를 위반하는 교통사고가 많이 발생하게 된다. 본 논문에서는 이러한 문제점을 해결하기위해서, 퍼지규칙을 이용하여 교차로 용량을 고려한 최적의 교통신호주기를 생성함으로서 교통사고를 예방하는 알고리즘을 제안한다.신을 이용해서 속도를 줄인다.
- 본 논문에서는 신경망을 이용하여 최적의 모래와 염화칼슘을 제설작업에 이용 하고자 한다.
- 본 논문에서는 유비쿼터스 기술을 이용하여 교통사고예방을 할 수 있는 방법을 제안 하였다. 제시된 결과물로는 도로 기상상황 정보를 실시간으로 분석하여 운전자에게 제공할 수 있는 차량 안전속도 제공 및 RFID기술을 이용한 뺑소니 교통사고 예방 시스템이다.
- 제시된 결과물로는 도로 기상상황 정보를 실시간으로 분석하여 운전자에게 제공할 수 있는 차량 안전속도 제공 및 RFID기술을 이용한 뺑소니 교통사고 예방 시스템이다. 본 시스템은 노면의 종류 및 기상 상태 등에 대한 정보를 수집하여 이를 바탕으로 운전자에게 안전속도를 알려주는 모의 실험을 하였다. 본 논문은 센서 네트워크로부터 수집된 기상 정보를 활용하여 교통사고 예방을 위한 안전속도 계산 및 결빙구간에 자동으로 염화 칼슘을 살포 할 수 있는 방법 및 시물레이션을 제안하였다.
- 본 시스템은 노면의 종류 및 기상 상태 등에 대한 정보를 수집하여 이를 바탕으로 운전자에게 안전속도를 알려주는 모의 실험을 하였다. 본 논문은 센서 네트워크로부터 수집된 기상 정보를 활용하여 교통사고 예방을 위한 안전속도 계산 및 결빙구간에 자동으로 염화 칼슘을 살포 할 수 있는 방법 및 시물레이션을 제안하였다. 시물레이션 결과, 첫째 USN 시스템 분야에서는 센서노드의 송신출력이 1mW 이하에서는 센서와 베이스 스테이션 사이의 최대통신거리는 70m였으며 그 이상의 거리에서는 수신률이 급격히 떨어졌다.
- 4GHz) 시스템 분야에서는 리더기의 최대인식거리는 900MHz는 75-90cm 였으나 그 외의 태그에서는 5-10cm였다. 휴대형 리더기로 동시인식이 가능한가를 시험한 결과 900MHz에서 동시 인식 기능이 가능하지만 인접한 태그의 영향을 받아 오정보를 송신할 수 있으므로 이에 대한 적절한 대안이 필요하였다. 전력원으로 사용된 건전지(1200mA 3.
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