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문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 통행시간을 구하고자 하는 기종점 영업소 간을 하나의 경로로 간주하고 경로 사이에 존재하는 영업소들로 최적 링크를 구성한 후 링크들의 통행시간을 조합하여 경로의 통행시간을 구하고자 한다.
- 본 연구에서는 신뢰성 있는 예측정보를 제공하기 위한 선행 결과로서 교통정보의 활용도 측면에서 매우 유용하고 풍부한 자료인 TCS 자료를 이용하여 고속도로 경로의 기․종점 간 영업소 간에서 실제 소요된 통행시간의 추정에 주안점을 두었다.
- 본 연구에서는 통행시간을 추정할 때 TCS 자료를 이용하되 기종점 간에 존재하는 영업소들 간의 통행시간을 조합하는 방법을 적용하고자 한다. <그림 2>에서 보듯이 서울～천안 사이에 존재하는 영업소들 간의 TCS 자료중 인근 영업소간의 도착시간과 출발시간을 종점부까지 계속 매칭 시키면서 서울～천안을 직접 통행하는 차량이 경험하는 교통상황과 동일한 상태에서 통행시간을 간접적으로 산출할 수 있다.
- 여기서는 반복전진 전후 탐색법과 같은 개념을 이용하여 영업소간 O-D에 따른 경로 내 최적 링크 조합, TCS 결측 보정방법 등을 통해 경로의 통행시간을 추정할 수 있는 모형을 개발하고자 한다.
- 이에 본 연구에서는 먼저 고속도로 링크 단위에서의 TCS 원시자료를 통행시간 정보로 변환한 후 기 · 종점 간의 링크 기반 TCS 통행시간을 조합하여 최종적으로 경로의 통행시간을 추정하는 모형을 제시하고 그 실효성 및 유용성을 통계적 검증을 통해 확인하고자 한다.
- 이에 본 연구에서는 현재 운영 중인 고속도로 상에서 통행이 완료된 차량들을 대상으로 임의 영업소간의 통행 시간을 추정하는 것을 목표로 한다. 기존의 통계적 기법이나 시계열적 모형 등은 통행시간 추정의 이론적 배경 없이 모형 자체의 수치적 검증에 주안점을 둔 반면 본 연구에서 제시하는 모형은 고속도로 경로의 기·종점 영업소 간에서 교통상황에 따라 실제로 소요된 통행시간의 정확한 산출에 주안점을 둔다.
가설 설정
- 구간 내 속도는 상류부와 하류부에서 선형적으로 변한다는 가정 하에 Taylor’s series를 이용하여 링크 내 통행속도를 산출하여 통행시간으로 변환하였다.
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