선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 동작성을 개선한 인간공학적 비행복 설계를 위해 실제 착용하는 조종사들을 대상으로 비행복의 사용특성과 착용특성 및 개선부위에 대한 설문조사를 실시하고 그 결과를 분석하여 비행복의 개선부위와 문제점을 제시하고자 한다. 이러한 결과는 후속연구인 동작성을 개선한 인간공학적 비행복 설계를 위한 기초 자료로 이용하고자 한다.
- 본 설문조사는 현재 육군 헬리콥터 조종사들이 사용하고 있는 비행복의 착용실태와 불편사항 및 개선 요구사항 등을 조사하여, 추후 착의성, 동작용이성, 편이성이 개선된 인간공학적 비행복 설계 시의 기초자료 및 참고자료로 활용하고자 실시하였다. 설문지는 기존 비행복에 대한 문헌조사와 현직 조종사들의 인터뷰를 통한 예비조사 결과를 기초로 하여 작성하였다.
- 본 연구는 동작성을 개선한 인간공학적 비행복 설계에 적용하기 위해 실제 착용하는 조종사들을 대상으로 비행복의 사용 특성과 착용특성 및 개선부위에 대한 설문조사를 실시하였으며 그 결과를 분석하여 비행복의 개선부위와 문제점을 제시하였다.
제안 방법
- 본 연구에서는 설문지 조사를 통하여 현재 사용 중인 비행복의 사용특성, 착용특성, 개선 요구사항 등을 조사하였으며 얻어진 결과를 분석하여 불편부위, 개선부위, 문제점 등을 파악하였다. 추후연구에서는 본 연구에서 파악되어진 내용을 토대로 치수, 소재, 패턴분야의 개선안을 제시하고 인간공학적 비행복 설계에 적용하여 착용감, 동작용이성이 개선된 비행복을 제작하는 것이 필요할 것이다.
- 개인 신상사항에는 성별, 생년월일, 계급이 포함되어 있으며 비행복 사용특성 문항에는 착용시간, 관리방법 문항(1일 평균 비행복 착용시간, 1일 평균 비행시간, 주당 평균 착용일수, 주당 평균 세탁횟수, 세탁방법), 착용편이성 문항(맞음새 적절성, 여유량 적절성, 착의용이성, 탈의용이성, 동작용이성, 주머니위치적합성, 앞여밈조작편리성), 소재 관련 문항(보온성, 흡수성, 통기성, 내구성, 촉감, 정전기 발생, 보푸라기발생, 세탁 후 변형)으로 구성되어 있다. 비행복 사용특성 문항 중 착용편이성과 소재 관련 문항은 5단계 평가 척도를 사용하였다. 비행복 착용특성 문항으로는 치수가 잘 맞지 않는 부위, 움직임이 불편한 신체부위, 사용이 불편한 여밈(지퍼) 부위, 사용이 불편한 주머니, 손상 및 마모가 많은 부위, 오염이 많은 부위에 관한 문항으로 구성되어 있다.
- 비행복 착용특성 문항은 비행복의 도식화를 제시한 후 문항별로 해당하는 부위에 체크(√)하도록 하였으며, Fig. 1의 도식화에 제시된 13부위는 인터뷰를 통한 예비조사에서 제시된 내용을 토대로 하여 설정하였다.
- 설문문항은 개인 신상사항, 비행복 사용특성, 비행복 착용특성, 자유기술 문항의 순으로 구성되어 되어 있으며 문항별 내용은 비행복 착용 시 착용감, 동작용이성과 관련이 있는 요소들을 토대로 하여 구성하였다.
- 본 설문조사는 현재 육군 헬리콥터 조종사들이 사용하고 있는 비행복의 착용실태와 불편사항 및 개선 요구사항 등을 조사하여, 추후 착의성, 동작용이성, 편이성이 개선된 인간공학적 비행복 설계 시의 기초자료 및 참고자료로 활용하고자 실시하였다. 설문지는 기존 비행복에 대한 문헌조사와 현직 조종사들의 인터뷰를 통한 예비조사 결과를 기초로 하여 작성하였다.
- 소재 관련 문항은 보온성, 흡수성, 통기성, 내구성, 촉감, 정전기가 발생, 보푸라기 발생, 세탁 후 변형 등의 8개의 문항으로 구성되어 있으며 Fig. 3은 소재 관련 문항에 관한 설문 결과를 나타낸 것으로 응답내용 중 ‘보통이다’는 표시하지 않았다.
- 1의 도식화에 제시된 13부위는 인터뷰를 통한 예비조사에서 제시된 내용을 토대로 하여 설정하였다. 자유기술 문항은 비행복 착용 시 불편부위에 대한 의견과 개선 요구 사항을 자유기술 하도록 하였다.
대상 데이터
- 설문조사는 현재 사용 중인 상하일체형 비행복의 착용 시 문제점 파악을 위하여 2007년 4월-5월에 걸쳐 육군 항공학교 조종사 137명을 대상으로 착용실태와 불편사항 및 개선부위에 대한 설문조사를 실시하였다.
성능/효과
- ‘손상 및 마모가 많은 부위’와 ‘오염이 많은 부위’로는 엉덩이부위가 가장 높은 비율로 나타났으며, ‘사용이 불편한 여밈(지퍼)’로는 좌측 허리 주머니, 우측 허리주머니, 앞 중심 지퍼이며, 불편한 여밈 부위로는 손목 여밈과 좌측, 우측 발목 여밈으로 나타났다.
- ‘치수가 맞지 않는 부위’와 ‘착용 시 불편부위’로 샅 부위가 치수가 가장 맞지 않고 그 결과로 착용 시 가장 불편한 부위로 나타났다.
- 개선 요구사항 문항 결과 치수의 다양화, 보온성개선, 동 하계 구분, 팔 둘레와 손목둘레 축소, 샅 당김 개선, 허리 주머니 부착, 지퍼 고장개선과 같은 요구사항이 많았으며 이의 개선을 위해서는 이러한 패턴 항목에서의 개선 요구사항을 토대로 현 비행복의 패턴에서 앞 목 깊이 조절과 목둘레를 곡선화하고 손목 둘레와 소매통은 폭을 줄여주어야 하며 샅 부위의 당김 개선을 위해 샅 부위의 곡선 수정 및 허리부위의 여유량 삽입 등의 개선이 필요하다. 또한 주머니 부위의 개선을 위해서는 허벅지 주머니를 부착하고 허리주머니에는 안주머니를 삽입하여 주머니의 용도로 사용이 가능하도록 제작하며 다리주머니는 길이 수정으로 사용이 편리하도록 설계하여 제작 할 경우 동작성과 착용감이 향상 될 것이다.
- 비행복의 전반적인 통기성 개선을 위해서는 개구부의 위치조절 및 통기구 삽입, 여밈 부위의 개선을 통하여 통기성을 개선할 수 있을 것이다. 내구성에 관한 문항의 결과 전반적으로 내구성에 관한 불편 사항은 적은 것으로 나타났으며, 세탁 후의 변형은 거의 없는 것으로 나타났다.
- 맞음새 적절성과 주머니위치 적합성문항의 결과에서 ‘그렇지 않다’, ‘전혀 그렇지 않다’의 비율이 높게 나타났으며 전체적인 맞음새는 ‘그렇지 않다’, ‘전혀 그렇지 않다’가 55명(40.2%)으로 맞음새가 좋지 않은 것으로 나타났다.
- 보온성에 관한 문항 결과 ‘전혀 그렇지 않다’, ‘그렇지 않다’의 비율이 112명(82%)으로 보온성이 떨어지는 것으로 나타났으며, 흡수성 역시 떨어지는 것으로 나타났다.
- 비행복 사용특성 문항에서 비행사들은 비행복을 1일 6시간 이상 주당 5일 이상을 착용하며, 1일 1-3시간이내의 비행을 수행하는 것으로 나타났으며, 주당평균 세탁횟수는 1-2회 세탁한다는 대답이 86명으로 가장 많았고 세탁 방법으로는 드라이크리닝과 물세탁을 병행하는 것으로 나타났다.
- 소재 관련 문항에서 보온성과 흡수성 관한 문항 결과는 ‘전혀 그렇지 않다’, ‘그렇지 않다’의 비율이 높게 나타났다.
- 소재 관련 문항에서는 보온성, 흡수성, 촉감이 떨어지며 정전기와 보푸라기가 발생하는 것으로 나타났다. 비행복의 소재는 동, 하절기 구분 없이 제작되어 착용됨으로 인해 동절기 보온성이 문제가 되며 방염 처리로 인해 흡수성과 촉감이 나쁜 것으로 생각된다.
- 소재 관련 문항의 설문 결과로 볼 때 비행복의 소재는 동, 하계 구분이 없이 한가지의 소재로 제작되어 착용됨으로 인해 겨울철 착용 시 보온성이 급격히 떨어지며, 땀 흡수가 잘되지 않으며 촉감이 나쁘고 흡수성이 낮음으로 인해 정전기 발생과 보푸라기 발생의 문제가 있는 것으로 나타났다. 비행복의 경우 비행기 조종시의 안전과 관련해 소재를 제작하는 것이 가장 적절한 것이지만 일상생활에서도 장시간 착용하고 있는 의복이므로 비행복 소재의 전반적인 개선이 요구된다.
- 소재 항목에서의 개선 요구사항은 동, 하절기의 구분과 보온성, 통기성개선, 촉감과 신축성 개선 등으로 나타났다. 이는 현 비행복이 동일한 소재로 동, 하절기 구분이 없이 제작됨으로 인해 동절기의 보온성이 떨어지고 하절기에는 통기성이 저하되며, 또한 비행복의 특성상 소재에 방염처리를 함으로 인해 소재의 유연성이 떨어지는 것으로 생각되어진다.
- 이는 비행복이 상하 일체형의 디자인임으로 인해 앉은 자세나 구부리는 동작 시에 샅 부위, 엉덩이, 허리 부위 의 당김 현상으로 나타난 결과로 생각되어지며 샅 부위의 당김 현상 개선을 위해서는 비행복 설계 시 샅 부위, 엉덩이부위의 패턴을 수정하는 것이 필요하다. 수정 방법으로는 샅 높이 조정과 뒤 허리길이 연장, 곡선수정 등의 패턴을 수정할 경우 샅 부위와 엉덩이부위 뿐만 아니라 앞 목 부위와 겨드랑이의 당김 현상에도 개선효과가 나타날 것으로 생각된다. 이러한 패턴 수정의 예로는 Huck et al.
- 조종사들은 1일 1-3시간이내의 비행을 수행하고 비행복의 착용시간은 1일 6시간이상이며 주당 5일 이상을 비행복을 착용하는 것으로 나타났다. 비행복 관리방법에 관한 문항에서 주당 세탁 횟수는 1-2회 세탁한다는 대답이 86명(62.
- 패턴 항목에서의 개선 요구사항으로는 앞 목 여유량 증가, 손목둘레와 소매 폭 축소, 엉덩이 부분 지퍼 삽입, 샅 당김 개선, 허벅지 둘레 축소 등으로 나타났다. 주머니 부위의 개선 요구사항은 허벅지 부위의 주머니 추가, 허리포켓 안주머니 삽입, 무릎 주머니 추가, 다리주머니 길이 수정, 오른쪽 팔 주머니 추가 부착 등으로 나타났다.
- 주머니위치 적합성 문항의 결과 ‘그렇지 않다’, ‘전혀 그렇지 않다’의 비율이 46명 (33.6%)으로 비행복에 부착된 주머니의 위치가 사용하기 적당하지 않은 것으로 나타났으며 이의 개선을 위해서는 주머니의 위치와 모양 및 크기를 조절하여 사용 시 편리성 및 실용성을 개선해야 할 필요가 있다.
- Table 1은 비행복 사용특성 문항 중 착용시간, 비행시간, 주당 착용일수, 세탁방법에 관한 문항의 결과를 나타내었다. 착용 시간 문항에서 1일 착용 시간은 6시간이상 착용이 106명(77.4%)으로 나타나 대부분의 조종사들이 비행 시 이외의 일상 생활에서도 대부분의 시간을 비행복을 착용하고 있음을 알 수 있었다. 1일 6시간 이상 착용하므로 조종사에게 있어서 비행복은 임무 시에만 착용하는 특수복이라기보다는 일상복의 개념도 많은 부분 포함되어 있으므로 개선의 필요성이 더 크다고 볼 수 있다.
- 착용편이성 문항에서의 비행복의 전체적인 맞음새와 여유량은 적절하지 않은 것으로 나타났다. 이는 의복 부위별로 적절한 여유량이 삽입되지 않은 이유라고 생각되어지며 비행복의 전체적인 맞음새의 개선을 위해서는 패턴 제작 시에 각 부위별 적절한 여유량을 삽입하여 제작하는 것이 필요하다.
- 착의용이성과 탈의용이성 문항의 결과는 ‘그렇다’, ‘매우 그렇다’ 의 비율이 높게 나타났으나 ‘그렇지 않다’, ‘전혀 그렇지 않다’ 의 의견도 다수 포함됨에 따라 착탈의용이성에도 불편함이 있는 것으로 나타났다.
- 그러나 현재 한국 조종사들이 착용하고 있는 비행복은 디자인, 치수, 패턴에서 여러 가지 문제점이 있을 것으로 예상되어진다. 첫째 비행복의 디자인은 미군 비행복의 디자인을 수정 없이 그대로 적용하여 제작되었으며 치수체계 역시 18개 사이즈로만 구분되어 있어 한국 조종사들의 다양한 체형에 대응할 수 없다. 둘째 비행복 패턴의 문제로는 패턴 설계 시 신장과 가슴둘레만을 적용해 패턴을 제작함으로써 각 부위별로 적절한 치수 및 여유량이 적용되지 못해 착용 시 부위에 따라 불편사항이 클 것으로 예상 되어진다.
- 촉감에 관한 문항 결과는 ‘그렇지 않다’ 44명(32.1%), ‘보통이다’에 63명(46%)으로 노멕스 소재의 특성상 방염처리 과정을 거쳐 제작된 소재이기 때문에 촉감이 좋지 않은 결과가 나타난 것으로 생각되어지며, 정전기가 발생과 보푸라기 발생에 관한 문항 결과 정전기와 보푸라기의 발생이 많은 것으로 나타났다.
후속연구
- 추후연구에서는 본 연구에서 파악되어진 내용을 토대로 치수, 소재, 패턴분야의 개선안을 제시하고 인간공학적 비행복 설계에 적용하여 착용감, 동작용이성이 개선된 비행복을 제작하는 것이 필요할 것이다. 또한 제작된 개선 비행복의 착의편이성 및 운동범위평가를 실시하여 착의성 및 동작성 개선정도를 검증하는 것이 필요하다.
- 개선 요구사항 문항 결과 치수의 다양화, 보온성개선, 동 하계 구분, 팔 둘레와 손목둘레 축소, 샅 당김 개선, 허리 주머니 부착, 지퍼 고장개선과 같은 요구사항이 많았으며 이의 개선을 위해서는 이러한 패턴 항목에서의 개선 요구사항을 토대로 현 비행복의 패턴에서 앞 목 깊이 조절과 목둘레를 곡선화하고 손목 둘레와 소매통은 폭을 줄여주어야 하며 샅 부위의 당김 개선을 위해 샅 부위의 곡선 수정 및 허리부위의 여유량 삽입 등의 개선이 필요하다. 또한 주머니 부위의 개선을 위해서는 허벅지 주머니를 부착하고 허리주머니에는 안주머니를 삽입하여 주머니의 용도로 사용이 가능하도록 제작하며 다리주머니는 길이 수정으로 사용이 편리하도록 설계하여 제작 할 경우 동작성과 착용감이 향상 될 것이다.
- 따라서 본 연구에서는 동작성을 개선한 인간공학적 비행복 설계를 위해 실제 착용하는 조종사들을 대상으로 비행복의 사용특성과 착용특성 및 개선부위에 대한 설문조사를 실시하고 그 결과를 분석하여 비행복의 개선부위와 문제점을 제시하고자 한다. 이러한 결과는 후속연구인 동작성을 개선한 인간공학적 비행복 설계를 위한 기초 자료로 이용하고자 한다.
- 7%)으로 이는 허리 주머니가 주머니의 기능을 가지고 있지 않은 장식용 혹은 속옷 정리 목적의 주머니로 그 사용 목적이 명확하지 않기 때문인 것으로 생각된다. 이점의 개선을 위해서는 허리주머니에 안주머니를 삽입하여 실제로 주머니의 용도로 사용이 가능하도록 제작하여야 할 것이다.
- 본 연구에서는 설문지 조사를 통하여 현재 사용 중인 비행복의 사용특성, 착용특성, 개선 요구사항 등을 조사하였으며 얻어진 결과를 분석하여 불편부위, 개선부위, 문제점 등을 파악하였다. 추후연구에서는 본 연구에서 파악되어진 내용을 토대로 치수, 소재, 패턴분야의 개선안을 제시하고 인간공학적 비행복 설계에 적용하여 착용감, 동작용이성이 개선된 비행복을 제작하는 것이 필요할 것이다. 또한 제작된 개선 비행복의 착의편이성 및 운동범위평가를 실시하여 착의성 및 동작성 개선정도를 검증하는 것이 필요하다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.