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문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 8, 000TEU ~ 10.000TEU 급 대형선박의 기항을 가정하여 대량의 양적하 화물을 수용할 수 있는 장치장의 규모를 산정하고 경제성 측면에서 기존 터미널의 장치장 형태와 비교하는 것을 그 목적으로 한다. 이를 위하여 먼저 초대형 선박 기항을 가정한 하역능력 및 장치장 규모을 도출한다.
- 이로 인해 하역능력이 500천 TEU로 조정되면 장치장 보관능력을 상회하여 배후에 장치장을 확보하거나 컨테이너터미널을 추가로 건설해야만 한다. 본 연구에서는 선석당 500천TEU의 하역능력을 갖춘 4개 선석을 기준으로 필요한 장치장을 확장하는 경우(CASE 1)와 300 천TEU를 기준으로 컨테이너터미널을 추가 건설하는 경우 (CASE 2) 등 2가지에 대한 경제성을 비교, 평가하고자 한다.
- 이를 위하여 먼저 초대형 선박 기항을 가정한 하역능력 및 장치장 규모을 도출한다. 이어서 문헌을 바탕으로 하여 터미널 건설비와 장비비, 운영비, 인건비 등 총 비용을 도출하여 정부가 추진 중인 터미널 건설 규모와 본 연구에서 제시된 터미널 규모의 경제성을 평가한다.
가설 설정
- 먼저 Table 6과 같이 'S' 터미널을 기준으로 장치장 점유율이 60%일 때, Table 5의 평균 하역량이 3, 025TEU가 더 많은 대형선박 4척을 동시에 처리한다고 가정해 보자.
- 본 장에서는 선석당 300천TEU의 하역능력을 갖춘 7개 선석 규모의 터미널(하역능력 2, 100천丁四)을 CASE 1, 1선석당 500 천TEU의 하역능력을 갖춘 4개 선석 규모의 터미널(하역능력 2, 000천 TEU)을 CASE 2로 가정하여 경제성 분석을 수행하였다.
- 000TEU 급 대형선박의 기항을 가정하여 대량의 양적하 화물을 수용할 수 있는 장치장의 규모를 산정하고 경제성 측면에서 기존 터미널의 장치장 형태와 비교하는 것을 그 목적으로 한다. 이를 위하여 먼저 초대형 선박 기항을 가정한 하역능력 및 장치장 규모을 도출한다. 이어서 문헌을 바탕으로 하여 터미널 건설비와 장비비, 운영비, 인건비 등 총 비용을 도출하여 정부가 추진 중인 터미널 건설 규모와 본 연구에서 제시된 터미널 규모의 경제성을 평가한다.
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