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문제 정의
- 반면 국내는 이와 같은 유사한 연구가 진행되어 오지 못하는 실정이다. 따라서 본 연구는 국내(서울시)에서 운영되는 전적색신호가 교차로 교통사고에 어떠한 영향을 미치는 지를 연구하고자 한다.
- 황색신호의 목적은 녹색신호에 뒤늦게 진입하는 차량에 대하여 적색신호가 다음에 있음을 경고하는 것이다. 적정한 황색신호시간을 산출하기 위해서 식 (1)과 같은 운동학 모형(Kinematic Model)을 이용하며, 이 모형은 운전자의 인지반응시간, 설계속도, 감속도, 경사의 함수 등으로 이루어져 있다.
- 본 연구에서는 도입 전 · 후 장기간의 교통사고 자료 구득이 용이하지 않아 2년간의 사고를 이용하여 분석하였다.
- 전적색신호의 도입은 황색신호의 증가에 따른 신호위반 기회감소, 신호변경 시 교차로내에 남아있는 차량에 대한 유출시간을 확보해줄 수 있으므로 시행초기에는 교통사고를 감소시키는 장점이 있는 것으로 해외의 여러 연구에서 나타나고 있다. 국내에서는 전적색신호가 사고에 미치는 영향이 분석된 적이 없어 이에 대한 연구를 하였다.
가설 설정
- H0 : 전적색신호 도입 전 · 후 교차로의 직각충돌사고율은 동일하다.
- HA : 전적색신호 도입 후 직각충돌사고율은 도입전보다 적다.
- 외국의 여러 연구는 전적색신호 도입 시 초기에는 사고건수가 도입전보다 적어지는 연구결과를 나타냈다. 우리나라에서도 전적색신호 도입 후 사고발생빈도가 적어지는 지를 규명하고자 가설을 설정하였다.
- 따라서 쌍체 표본을 이용한 비모수 윌콕슨 부호순위 검정을 이용하여 분석하였다. 도입 전후의 사고율 차이(도입 전 사고율 - 도입 후 사고율)를 생성하여 전적색신호를 도입하면 직각충돌사고가 적어질 것이라는 가설을 검증하였다.
- 본 연구에서 전적색신호의 도입과 관련된 사고를 추출하기 위해서 와 같이 전적색신호가 운영되는 현시 전 · 후 이동하는 차량 간의 직각충돌사고를 전적색신호와 관련된 사고로 가정하였다.
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