문제 정의

• 후)분류하는 데">분류하는데 사용하여 분석하였다. 각 선택에 있어서 이질성이 존재하는 이유를 잠재계층별 분류에서 해석하고자 하였다.
• 후)잠재계층 분석으로">잠재계층분석으로 분리하였다. 계층별 타겟마케팅을 하기 위하여 어떠한 영향요인이 운동화구매에 영향을 미치는지 분석하였다. 그러므로 수단선택에 미치는 영향요인분석과 잠재계층고려여부에 따른 수단선택결과를 비교하는데 초점을 맞추고자 한다. 먼저 RP(revealed preference)자료를 이용하여 추정된 후)수단 선택에">수단선택에 미치는 영향을 분석하기 위하여 잠재 계층분석(latent class cluster analysis)을 실시하여 계층을 분리하였다. 또한, 잠재계층별로 나타나는 수단 선택모형과 잠재계층을 고려하지 않은 수단선택모형을 비교하여 잠재계층의 수단선택 행태가 각기 다름을 보이고자 한다. 본 연구에서는 잠재계층을 고려하지 않은 수단선택모형과 잠재계층을 고려한 수단선택모형을 비교 분석하였다.

  제안 방법

  • 가격,">분석하였다. 가격, 질감, 향 등에 따른 조건에 따라 잠재 계층을 분리하여 선택모형을 수립하였다.
  • 후)선호의가중치를">선호의 가중치를 부여하였다. 개개인이 부여한 잠재이용행태 항목의 평점을 기준으로 잠재계층분석에 사용하였다.
  • 후)건강 위주,">건강위주, 사회적인 활동, 근접위치, 일상적인 이용으로 공원사용 계층을 나누어 공원선택에 연령이 중요한 영향을 가짐을 분석하였다.
  • 후)구매 선택정보의">구매선택정보의 질, 환불의 편리함, 반품의 용이함, 낮은 가격 등의 항목을 조사하였다. 본 연구에서는 과 같이 심리적인 요인과 특성들이 수단선택에 미치는 영향을 분석하기 위하여 잠재 계층분석(latent class cluster analysis)을 실시하여 계층을 분리하였다.
  • 본 연구에서는 사회경제적인 요인이외에 사회심리적인 요인과 선호도가 수단선택에 미치는 영향을 분석하고 자 잠재계층으로 분리하여 선택모형을 추정하였다. 한강 수상대중교통 잠재이용자 설문자료를 본 연구에서는 한강수상교통 도입에 대한 일반 시민들의 선호도조사에 따른 잠재계층을 분리하여 RP자료와 SP자료를 이용하여 수단선택모형을 비교분석하였다.
  • 후)사고관련 자료를">사고관련자료를 이용하여 잠재계층으로 분리하였다. 선정된 잠재계층으로는 신호가 없는 교차로 사건, 어른 보행자 사고, 자전거 사고 등 7개 계층으로 나누어 계층별 사고의 심각도와의 관계를 모형으로 분석하였다.
  • 후)수단선택 모형">수단선택모형 추정을 하기 위하여 조사된 사회경제 적 변수, RP자료, SP자료를 이용하여 변수를 설정하였다. 선 후)분석이">분석이 된다. 시간을 중요시하는 사람들로 구성된 cluster 4는 다른 계층과 비교하여 대중교통의 선호가 작게 나타 나, 원인을 파악하기 위하여 수단별 시간가치를 분석하였 다. <표 9>에서 살펴볼 수 있듯이, cluster4의 승용차 시간 가치가 다른 계층보다 높게 나타나 시간을 절약하는 것이 비용을 들이는 것보다 큰 비중을 두는 것으로 분석된다.
  • 후)잠재 계층에">잠재계층에 따라 계층별 다르게 나타나는 라이프스타일을 비교분석하였다.
  • 후)잠재 계층에">잠재계층에 따라 중요하게 작용되는 요인들과 선호들을 분석하였다
  • 후)잠재 계층을">잠재계층을 나누기 위해 사용한 주거위치선호조건으로는 월세, 건물연식, 이웃안전도, 평균물가, 버스요금, 통행시간 등을 선정하였다. 후)잠재 계층을">잠재계층을 분석하는 변수는 잠재이용행태조사에서 나타나는 선호도와 심리적인 요인을 사용하여 분석하였다. 분석에 사용된 후)선택 모형을">선택모형을 추정하였다. 한강 수상대중교통 잠재이용자 설문자료를 잠재계층분석에 이용하였고, 잠재계층별로 수단선택모형을 추정하였다. 후)한강 수상대중교통">한강수상대중교통 잠재이용자 설문조사 자료의 이해 및 모형 설정 방향을 위하여 기초자료를 분석하였다. 후)잠재 계층의">잠재계층의 특성은 잠재행태문항에서 나타나는 특징과 결부하여 나타난다. 행태문항에서 응답한 값을 이용하여 계층을 선정하며, 각 계층에 속해질 확률을 제시해준다. Cluster 1은 환경을 중시하는 특성을 가지며, 전체의 56.

  대상 데이터

  • 후)모형 추정에">모형추정에 이용한 자료는 한강 수상대중교통 도입을 위한 잠재이용자 행태조사 설문자료를 이용하였다. 한강 후)사회경제적인">사회경제적인 요인과 RP, SP자료를 이용하여 1,000명의 설문자료를 분석에 이용하였다. 모형의 분석결과 잠재계 층은 4개의 계층으로 구분되었으며, 후)조사인원은">조사인원은 1,000명으로 과 같이 평균 40.9세, 남자 36.2%, 여자 63.8%의 사람들로 구성되었다. 후)설문 자료를">설문자료를 이용하였다. 한강 수상대중교통도입에 따른 잠재이용자를 조사하기 위하여 한강변의 통행을 빈번하게 하는 사람들을 조사대상으로 선정하였다. 후)한강변 주변에">한강변주변에 남북으로 위치한 11개구 57개동에 거주하는 사람들을 대상으로 약 0.3%, 총 1,000명을 샘플로 선정하여 조사하였다.

    이론/모형

    • 후)<표6>과"><표 6>과 같다. 승용차, 대중교통, 수상교통의 차내통행시간, 차외통행시간, 요금 등을 수단선택모형에 사용하였다.