[논문]고온습도 및 저온 환경이 복합재 접착 체결부 강도에 미치는 영향 연구

송민규; 권진회; 최진호; 김효진; 송민환; 신상준; 변재현

doi:10.5139/jksas.2010.38.2.119

고온습도 및 저온 환경이 복합재 접착 체결부 강도에 미치는 영향 연구
Hygrothermal Effect on the Strength of Carbon/Epoxy Composite Single-Lap Bonded Joints 원문보기

한국항공우주학회지 = Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences, v.38 no.2, 2010년, pp.119 - 128

송민규 (경상대학교 대학원 항공우주공학과) , 권진회 (경상대학교 항공기부품기술연구소) , 최진호 (경상대학교 항공기부품기술연구소) , 김효진 (한국폴리텍 항공대학 항공정비과) , 송민환 (한국항공우주산업(주)) , 신상준 (한국항공우주산업(주)) , 변재현 (경상대학교 산업시스템공학부)

초록
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본 논문에서는 다양한 방법으로 제작된 복합재 접착 체결부의 강도에 대한 온도 및 습도 환경의 영향을 연구하였다. 시편은 두 가지 종류의 일체성형 방법 외에 동시접착 및 이차접착 등 총 네 가지 방법으로 제작하였고, 상온건조, 고온습도 및 저온건조 환경 등 세 가지 환경에서 강도시험을 수행하였다. 전체적으로 고온습도 환경에서의 파손강도가 상온 환경에 비해 11~23% 가량 높게 나타났고, 저온 환경에서의 파손강도는 동시접착 체결부를 제외하고는 8~21% 가량 상온 강도보다 낮게 나타났다. 시험 환경에 따른 체결부의 강도 차이는 환경에 따른 접착제의 물성 변화가 주 원인인 것으로 분석되었다.

Abstract ▼ AI-Helper

The hygrothermal effect on the strength of composite single-lap bonded joints were investigated. The specimens were manufactured in four different manufacturing methods and tested in three different environmental conditions. An interesting result is that the strengths of the joints in the elevated temperature and wet (ETW) conditions were found to be 11 ~ 23% higher than those in the room temperature and dry (RTD) environment. In contrast, the strengths of the joints in the cold temperature and dry (CTD) condition decrease by 8 ~ 21% compared to those in the RTD environment except for cobonded joint. The difference in the strength by testing environments is mainly attributed to the change of the material properties of adhesive by temperature and moisture.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

앞의 시험에서 접착제의 열화가 복합재 모재의 층간분리를 지연시키는 효과가 있는 것으로 추측하였다. 따라서 본 연구에서는 접착제에 대한 재료시험을 통해 환경에 따른 재료특성의 열화 정도를 파악하고, 재료의 열화가 복합재의 층간분리 파손에 미치는 영향을 유한요소해석으로 연구하였다.
따라서 본 해석에서는 접착제 내부에서의 응력 대신 접착제와 인접한 모재의 최초 45°층에서의 두께방향 응력 σZ를 살펴보았다.
본 논문에서는 복합재 접착 체결부 강도에 대한 온도 및 습도환경의 영향을 시험적으로 연구하였다. 상온건조(RTD), 고온습도(ETW) 및 저온건조(CTD)의 세 가지 환경에서 제작방법을 달리한 네 종류(CCN, CCA, SEB, COB)의 체결부에 대한 시험을 수행하였다.
저자들은 선행 연구[19]에서 복합재 접착 체결 부의 제작방법이 체결부의 강도에 미치는 영향을 연구하여 보고한 바 있다. 본 논문은 앞선 연구의 후속 연구로서, 서로 다른 네 가지 방법으로 제작된 복합재 접착 체결부의 강도가 온도 및 습도 환경에 따라 어떻게 달라지는지를 시험적으로 연구하였다. 시편은 두 가지 종류의 일체성형(cocure) 방법 외에 동시접착(co-bonding) 및 이차접착(secondary bonding) 등 총 네 가지 방법으로 제작하였고, 상온건조(RTD, Room Temperature & Dry), 고온습도(71℃, 수분포화, ETW, Elevated Temperature & Wet) 및 저온건조(-54℃, CTD, Cold Temperature & Dry) 등 세 가지 환경에서 강도시험을 수행하였다.

가설 설정

무게 측정시 표면습기는 상온에서 6기압의 에어건으로 1분간 제거하였다. 7일 간격으로 수분율을 측정하고, 연속으로 측정한 두 번의 수분율 차이가 0.05% 이내에 들어오면 포화된 것으로 가정한다[20]. 각 시편의 수분율 변화 추이는 Fig.
12에 제시하였다. Fenske 등[25]의 연구 결과를 바탕으로 층간층의 두께는 직교이방성층 두께의 1/10로 가정하였다. 사용한 유한요소 프로그램은 MSC.
11에 모재와 접착제 모두 3차원 고체요소를 사용하여 모델링한 이차접착 단일겹침 체결부에 대한 유한요소모델을 보였다. 유한요소해석을 위해 복합재 모재는 보강섬유와 기지로 구성된 직교이방성(orthotropic) 층과, 층과 층 사이의 등방성 기지층(isotropic interply resin layer)의 조합으로 가정하였다. 직교이방성층과 등방성 층간 층의 개념은 Fig.
재료시험기는 Instron 8801를 사용하였고, 시험온도는 상온, 71℃, -54℃ 이다. 하중은 ASTM D5868-01을 참고하여 변위제어로 분당 1.3 mm의 속도로 가하였다. 시험에 사용한 환경챔버는 액화 이산화탄소를 기화하여 온도를 낮추는 방식을 사용하는 Instron 3119-409이다.

제안 방법

일체성형의 경우 필렛의 크기가 매우 작은 반면 이차성형에서는 비교적 크게 나타나게 된다. 따라서 선행연구[19]에서와 같이 시험 결과의 일관성 유지를 위해 인위적으로 필렛이 생기지 않도록 시편을 제작하였다.
재료는 CYCOM 5276-1/ G40-800-24K 탄소/에폭시 복합재료이고, 접착제는 필름 형태의 고온경화용 접착제인 Cytec사의 FM300K를 사용하였다. 또한, 접착제의 물성 저하가 체결부의 응력분포 및 손상영역에 미치는 영향을 유한요소법을 사용하여 분석하였다.
모든 시편은 별도로 제작된 몰드를 사용하여 오토클레이브에서 성형하였고, 성형된 적층판에 접착제를 사용할 경우 #120번 사포와 아세톤으로 표면처리 작업을 수행하였다. 시편의 폭과 겹침길이는 25.
본 논문에서는 복합재 접착 체결부 강도에 대한 온도 및 습도환경의 영향을 시험적으로 연구하였다. 상온건조(RTD), 고온습도(ETW) 및 저온건조(CTD)의 세 가지 환경에서 제작방법을 달리한 네 종류(CCN, CCA, SEB, COB)의 체결부에 대한 시험을 수행하였다. 시험 결과 ETW 조건에서 체결부의 강도가 RTD 환경에서의 강도보다 11 ~ 23% 정도 더 높게 나타나는 흥미로운 사실을 발견하였다.
세 가지 환경조건 즉 RTD, ETW, CTD 환경에서 네 가지 제작방법 즉 CCN, CCA, SEB, COB으로 제작된 체결부 시편에 대한 강도시험 결과를 Fig. 4에 막대그래프로 제시하였다. 체결부 강도는 체결부가 지지하는 최대하중에서 접착면적을 나눈 값으로 정의된다.
시편은 두 가지 종류의 일체성형(cocure) 방법 외에 동시접착(co-bonding) 및 이차접착(secondary bonding) 등 총 네 가지 방법으로 제작하였고, 상온건조(RTD, Room Temperature & Dry), 고온습도(71℃, 수분포화, ETW, Elevated Temperature & Wet) 및 저온건조(-54℃, CTD, Cold Temperature & Dry) 등 세 가지 환경에서 강도시험을 수행하였다.
앞에서 언급한 바와 같이 본 연구에서 시편은총 네 가지 방법으로 제작되었고 각각은 CCN(접착제 없이 일체성형), CCA(접착제를 사용한 일체성형), COB(동시접착), SEB(이차접착)로 명명하였다. 접착제가 없는 일체성형 방법은 접착제를 사용하지 않고 프리프레그의 수지만을 이용하여 원하는 형상으로 프리프레그를 성형하는 방법이다.

대상 데이터

본 연구에 앞서 시험으로 구한 필름 접착제 FM300K의 물성치는 E=3.1 GPa, S=58.3 MPa, υ=0.382 이고, 각 제작방법에 따른 접착제 층의 평균두께는 Table 1에 나타내었다.
체결부 강도는 체결부가 지지하는 최대하중에서 접착면적을 나눈 값으로 정의된다. 시편의 수는 각 조건 별로 7개를 기본으로 하고, 일부 시편의 경우 추가적인 시험을 수행하였다. RTD 환경에서의 전형적인 파손 모드는 Fig.
그러나 시편의 탭 부분은 모재와 다른 유리섬유(GEP215) 복합재료를 사용하였기 때문에 포화수분율이 달라질 수 있으므로 탭부분은 절단하였다. 시편의 흡습을 위해서 사용한 수조는 온도제어가 가능한 JS RESEARCH(대한민국)사의 JSWB-30T이다. 모든 ETW 시편은 오븐에서 완전히 건조시킨 후 수조에 담근다.
3 mm의 속도로 가하였다. 시험에 사용한 환경챔버는 액화 이산화탄소를 기화하여 온도를 낮추는 방식을 사용하는 Instron 3119-409이다. 환경챔버의 온도는 챔버 내에 부착되어 있는 열전대를 통해 측정하며 ±2℃의 오차 범위를 갖는다.
시편은 두 가지 종류의 일체성형(cocure) 방법 외에 동시접착(co-bonding) 및 이차접착(secondary bonding) 등 총 네 가지 방법으로 제작하였고, 상온건조(RTD, Room Temperature & Dry), 고온습도(71℃, 수분포화, ETW, Elevated Temperature & Wet) 및 저온건조(-54℃, CTD, Cold Temperature & Dry) 등 세 가지 환경에서 강도시험을 수행하였다. 재료는 CYCOM 5276-1/ G40-800-24K 탄소/에폭시 복합재료이고, 접착제는 필름 형태의 고온경화용 접착제인 Cytec사의 FM300K를 사용하였다. 또한, 접착제의 물성 저하가 체결부의 응력분포 및 손상영역에 미치는 영향을 유한요소법을 사용하여 분석하였다.
재료시험기는 Instron 8801를 사용하였고, 시험온도는 상온, 71℃, -54℃ 이다. 하중은 ASTM D5868-01을 참고하여 변위제어로 분당 1.
이와는 별도로 수분율(moisture contents, %) 측정을 위해 트레블러(traveler) 시편을 사용하였다. 트레블러 시편은 각 제조방법에 따라 각각 7개씩, 총 28개를 제작하였다. 트레블러 시편의 형상은 실제 시편의 형상과 동일하게 제작하였다.
항공기용 일방향 탄소섬유 복합재료 CYCOM 5276-1/G40-800-24K의 재료상수는 시험으로 결정하였고, E1=158.4 GPa, E2=9.1 GPa, G12=5.5 GPa, υ12=0.298, XT=2790 MPa, YT=90 MPa, S12=170 MPa이다.

데이터처리

Fenske 등[25]의 연구 결과를 바탕으로 층간층의 두께는 직교이방성층 두께의 1/10로 가정하였다. 사용한 유한요소 프로그램은 MSC.Marc이고, 재료비선형을 고려한 비선형 해석을 수행하였다.

성능/효과

1. 수분율이 포화상태에 도달할 때까지 시편을 71℃ 수조에 보관한다.
5) 순서로 나타나고 있다. CTD 조건을 100%로 가정하였을 때, RTD 조건은 90%, ETW 조건은 71%이다. ETW 조건에서 손상이 가장 적게 발생함을 의미한다.
또 다른 특이한 결과는 COB 체결부에서 나타난다. RTD나 ETW 환경에서 COB 체결부의 강도는 모든 제작방법들 중 현저한 차이를 보이면서 가장 작은 값을 보였다. 그러나 CTD 환경에서 COB 체결부의 강도는 16.
1 kN)을 가했을 때, 모재의 최초 45°층의 중립면에서 중앙선을 따라 길이방향으로 응력 σ_Z 의 분포를 보였다. 겹침영역 중앙부분에서의 응력은 대체로 비슷하지만, 겹침영역의 끝단에서 최대응력은 CTD, RTD, ETW의 순서로 100, 96, 89 MPa로 점차 감소하는 것을 볼 수 있다. 시험에서 파손이 주로 겹침영역의 끝단 균열로 시작된다는 점을 고려할 때 시험에서 CTD, RTD, ETW 순서로 접착강도가 증가하는 현상은 이 해석 결과로부터 설명된다.
8 MPa 근처여야 한다[24]. 그러나 시험에서의 파손강도는 RTD 강도 18.3 MPa보다는 높지만 재료 자체의 전단강도에는 못미치는 20.8 MPa로 나타났다. 이로 미루어볼 때 ETW 환경이 접착제 자체의 재료강성과 강도는 저하시켰지만, 이로 인해 모재의 층간분리 파손을 지연시켰다는 추론이 가능하다.
동일한 제작방법에 대해 ETW 와 RTD 환경에서의 파손강도를 비교해보면 흥미로운 결과가 발견된다. 네 가지 제작방법 모두에서, 71℃의 물속에서 수분이 포화된 ETW 환경 체결부의 파손강도가 상온 환경 체결부의 강도에 비해 최소 11%(COB)에서 최대 23%(CCA)까지 높게 나타난다. 일반적으로 고온습도 환경은 접착강도를 저하시키는 것으로 알려져 있지만 재료에 따라서는 그렇지 않은 경우도 있다는 것은 이미 보고된 바 있다[17,21,22].
9에 제시하였다. 다른 두 조건 즉 RTD와 ETW 환경에서 COB 체결부는 접착제와 복합재 모재의 접착분리에 의한 파손이 발생 하였고, 파손강도도 가장 낮게 나타났다. 그러나 Fig.
시험 결과 ETW 조건에서 체결부의 강도가 RTD 환경에서의 강도보다 11 ~ 23% 정도 더 높게 나타나는 흥미로운 사실을 발견하였다. 반면에 저온환경 즉 CTD 조건에서의 강도는 한 경우를 제외하고는 RTD 조건에 비해 평균 8 ~ 21% 가량 낮게 나타났다. 시험으로 측정된 상온, 저온, 고온습도 환경에서의 접착제 물성치를 사용한 유한요소해석의 결과, ETW 및 CTD 환경에서의 체결부 강도는 환경에 따른 접착제의 물성치 변화로 인한 것임을 확인하였다.
상온건조(RTD), 고온습도(ETW) 및 저온건조(CTD)의 세 가지 환경에서 제작방법을 달리한 네 종류(CCN, CCA, SEB, COB)의 체결부에 대한 시험을 수행하였다. 시험 결과 ETW 조건에서 체결부의 강도가 RTD 환경에서의 강도보다 11 ~ 23% 정도 더 높게 나타나는 흥미로운 사실을 발견하였다. 반면에 저온환경 즉 CTD 조건에서의 강도는 한 경우를 제외하고는 RTD 조건에 비해 평균 8 ~ 21% 가량 낮게 나타났다.
반면에 저온환경 즉 CTD 조건에서의 강도는 한 경우를 제외하고는 RTD 조건에 비해 평균 8 ~ 21% 가량 낮게 나타났다. 시험으로 측정된 상온, 저온, 고온습도 환경에서의 접착제 물성치를 사용한 유한요소해석의 결과, ETW 및 CTD 환경에서의 체결부 강도는 환경에 따른 접착제의 물성치 변화로 인한 것임을 확인하였다.
그림에 보인 바와 같이 주된 파손은 접착제와 모재의 접착분리이다. 시험의 결과로부터 COB 체결부에서 접착제와 모재 즉 복합재 적층판 사이의 접착력이 크게 저하되었다는 것을 알 수 있다.
이차접착 시편에 대한 이상의 해석 결과로부터 접착제의 수분흡수로 인한 열화가 접착 체결 부의 파손하중 증가에 실제로 영향을 미친다는 시험 결과를 확인할 수 있다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	복합재료의 접합을 위해 일반적으로 사용되는 방법은?	복합재료의 접합을 위해서는 일반적으로 기계적 체결과 접착 체결의 두 방법이 사용된다. 기계적 체결에서는 볼트나 리벳 혹은 핀 등을 사용하게 되고, 체결재의 설치를 위해 구멍을 뚫게 된다.
	항공기 등의 주구조물에 기계적 체결방법이 많이 사용되는 이유는?	이러한 체결재 구멍이 응력집중을 일으키는 원인이 된다는 것은 이미 잘 알려진 사실이다. 그럼에도 불구하고 항공기 등의 주구조물에 기계적 체결방법이 많이 사용되는 것은 분해조립이 용이하고 손상의 진행이 점진적이기 때문이다. 반면에, 접착방식의 가장 큰 강점은 응력집중을 줄일 수 있고, 체결재로 인한 무게를 절감할 수 있다는 것이다.
	기계적 체결에서 체결재 설치를 위한 구멍으로 발생하는 문제는?	기계적 체결에서는 볼트나 리벳 혹은 핀 등을 사용하게 되고, 체결재의 설치를 위해 구멍을 뚫게 된다. 이러한 체결재 구멍이 응력집중을 일으키는 원인이 된다는 것은 이미 잘 알려진 사실이다. 그럼에도 불구하고 항공기 등의 주구조물에 기계적 체결방법이 많이 사용되는 것은 분해조립이 용이하고 손상의 진행이 점진적이기 때문이다.

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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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