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문제 정의
- 4와 같이 각각의 패널 및 연계되는 작업범위의 변화에 따라 달라지는 도료의 소모량을 분석하기 위해 각각의 패널에 도장한 후 각 패널에 사용된 도료의 사용량을 측정하였다. 그리고 나서 작업범위의 변화를 주어 두 개의 패널 그리고 그 수를 증가하고 작업범위를 다양하게 적용하면서 정량분석을 위한 단위면적당 소요되는 도료의 량을 산정하기 위해 실험을 실시하였다.4)
- 여기서 1액형 도료는 사용 후 재사용이 가능하지만 2액형 도료는 한번 도료를 주제와 경화제로 일정량을 혼합하면 모두 사용하거나 사용 후 남은 도료는 폐기해야 한다. 따라서 본 연구는 자동차 보수도장에서 상도 공정中 유색 우레탄 도료와 투명 우레탄 도료에 대해 다루었다. 상도용 우레탄 도료에는 크게 검정색, 흰색과 같은 단색(Solid color), 즉 수지, 안료(유색), 용제, 첨가제만 포함된 도료에 많이 적용하는 유색 우레탄 도료와 클리어코트와 같이 투명한 도료, 즉 수지, 용제 및 첨가제만 포함된 도료인 투명 우레탄 도료로 구분된다.
- 따라서 본 연구에서는 자동차보수도장에서 작업하고 있는 다양한 차종에 대한 단위표면적과 작업형태 그리고 그 범위에 맞는 도료 사용량을 정확하게 파악하여 작업자 및 그 범위에 관계없이 일정하고 효율적인 도료사용을 할 수 있도록 적정 도료 사용에 따른 기초가이드라인을 제시하고자 실시하였다.
- 본 연구에서는 Fig. 4와 같이 각각의 패널 및 연계되는 작업범위의 변화에 따라 달라지는 도료의 소모량을 분석하기 위해 각각의 패널에 도장한 후 각 패널에 사용된 도료의 사용량을 측정하였다. 그리고 나서 작업범위의 변화를 주어 두 개의 패널 그리고 그 수를 증가하고 작업범위를 다양하게 적용하면서 정량분석을 위한 단위면적당 소요되는 도료의 량을 산정하기 위해 실험을 실시하였다.
- 본 연구에서는 자동차 보수도장에 사용되는 2액형 우레탄 도료의 적정 소모량에 대한 연구를 통해 다음과 같은 결론을 얻었다.
- 본 연구에서는 패널을 도장할 때 차체에 패널이 장착된 상태에서 도장하는 것과 패널을 교환할 때의 도장을 서로 비교하여 실험을 수행하였다. 패널이 차체에 장착된 상태에서의 도장작업은 보여지는 부분만 도장하지만 교환품(New part)일 경우에는 내부까지 도장하기 때문에 도료의 사용량이 서로 달라진다.
- 패널의 도장표면적에 따른 실제 도장되는 패널의 면적을 서로 비교하여 도료의 소모량의 변화추이를 비교 실험을 실시하였다. 패널의 단위표면적과 실제 도장면적과의 차이를 비교하여 패널의 도장면적과 패널의 형상 및 기타 요인들에 따라 도료의 소모량이 어느 정도 차이가 발생하는지에 대해 실험을 수행하였다.
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