본 논문은 세계 주요 컨테이너 항만의 효율성을 분석하기 위해 Containerisation International Yearbook에 수록된 컨테이너 항만 가운데 컨테이너 물동량 처리기준(2007년)으로 20대 항만을 선정하여 DEA(CCR, BCC, 규모효율성)분석을 실시하였다. 항만의 효율성에 영향을 미칠 수 있는 변수를 국내외 기존 연구를 참고하여 선정하였다. 투입변수는 선석수, 수심, 크레인수, 총면적을, 산출변수는 컨테이너 화물처리량을 선정하였다. 분석결과를 요약하면, 첫째, DEA-CCR효율성은 선전항(중국)이 1.0으로서 분석대상 항만 중 가장 효율적인 항만으로 분석되었다. 둘째, DEA-BCC효율성을 분석한 결과 싱가포르, 선전항(중국), 닝보(중국), 탄중펠레파스(말레이시아)가 효율성 1.0으로서 분석대상 항만 중 효율적인 항만으로 분석되었다. 셋째, 규모의 효율성 분석결과는 선전항(중국) 만이 2004년부터 2007년까지 4년 연속효율성 1.0으로서 분석대상 항만 중 가장 효율적인 항만으로 분석되었다.
본 논문은 세계 주요 컨테이너 항만의 효율성을 분석하기 위해 Containerisation International Yearbook에 수록된 컨테이너 항만 가운데 컨테이너 물동량 처리기준(2007년)으로 20대 항만을 선정하여 DEA(CCR, BCC, 규모효율성)분석을 실시하였다. 항만의 효율성에 영향을 미칠 수 있는 변수를 국내외 기존 연구를 참고하여 선정하였다. 투입변수는 선석수, 수심, 크레인수, 총면적을, 산출변수는 컨테이너 화물처리량을 선정하였다. 분석결과를 요약하면, 첫째, DEA-CCR효율성은 선전항(중국)이 1.0으로서 분석대상 항만 중 가장 효율적인 항만으로 분석되었다. 둘째, DEA-BCC효율성을 분석한 결과 싱가포르, 선전항(중국), 닝보(중국), 탄중펠레파스(말레이시아)가 효율성 1.0으로서 분석대상 항만 중 효율적인 항만으로 분석되었다. 셋째, 규모의 효율성 분석결과는 선전항(중국) 만이 2004년부터 2007년까지 4년 연속효율성 1.0으로서 분석대상 항만 중 가장 효율적인 항만으로 분석되었다.
This study aims to analyse efficiencies of international main container ports. For the purpose, it selected twenty main ports based on the volume of cargo of ports recorded in Containerisation International Yearbook and conducted BCC(efficiency analysis) on them. The variables which may influence ef...
This study aims to analyse efficiencies of international main container ports. For the purpose, it selected twenty main ports based on the volume of cargo of ports recorded in Containerisation International Yearbook and conducted BCC(efficiency analysis) on them. The variables which may influence efficiency of ports were selected based on previous studies. Berth, Depth, Crane and Total area were input variables and Total TEU was an output variables. The results are summarized as follows: First, DEA-CCR efficiency of Shenchen Port(China) was 1.0, which was the most efficient poor analysed. Second, DEA-BCC efficiency of Port of Singapore, Shenchen Port(China), Ningbo Port (China), Port of Tanjung Pelepas (Malaysia) was 1.0, which was the most efficient analysed. Third, efficient scale of Shenchen Port(China) has been 1.0 for four subsequent years from 2004 to 2007, which was the most efficient analysed.
This study aims to analyse efficiencies of international main container ports. For the purpose, it selected twenty main ports based on the volume of cargo of ports recorded in Containerisation International Yearbook and conducted BCC(efficiency analysis) on them. The variables which may influence efficiency of ports were selected based on previous studies. Berth, Depth, Crane and Total area were input variables and Total TEU was an output variables. The results are summarized as follows: First, DEA-CCR efficiency of Shenchen Port(China) was 1.0, which was the most efficient poor analysed. Second, DEA-BCC efficiency of Port of Singapore, Shenchen Port(China), Ningbo Port (China), Port of Tanjung Pelepas (Malaysia) was 1.0, which was the most efficient analysed. Third, efficient scale of Shenchen Port(China) has been 1.0 for four subsequent years from 2004 to 2007, which was the most efficient analysed.
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제안 방법
본 연구에서는 항만의 효율성에 영향을 미칠 수 있는 변수를 국내외 기존 연구를 참고하여 측정변수를 선정하였는데 선석수, 수심, 크레인수, 총면적을 투입변수로 컨테이너 화물처리량을 산출변수로 선정하였다.
본 연구에서는 항만의 효율성에 영향을 미칠 수 있는 변수를 국내외 기존 연구<표 3>를 참고하여 측정변수를 선정하였는데 선석수, 수심, 크레인수, 총면적을 투입변수로 컨테이너 화물처리량을 산출변수로 선정하였다. 이러한 변수들은 항만의 선택기준과 효율성을 측정하는 대표적인 변수들로 기존의 연구에서도 많이 이용된 변수이다.
세계 주요 컨테이너 항만의 효율성을 비교 분석하기 위해서 Containerisation International Yearbook에 수록된 세계 컨테이너 항만 가운데 컨테이너 물동량 처리기준(2007년)으로 20대 항만을 대상으로 DEA분석을 실시하였다. 분석기간과 자료는 Containerisation International Yearbook 2006, 2007, 2008, 2009년판을 활용하였다.
세계 주요 컨테이너항만의 효율성을 비교 분석하기 위해서 Containerisation International Yearbook에 수록된 세계 컨테이너항만 가운데 컨테이너 물동량 처리기준(2007년)으로 20대 항만을 대상으로 효율성을 분석을 실시한다.
DEA모형을 활용한 효율성 분석에는 변수에 따라 서로 다른 분석결과가 나타날 수 있으므로 변수의 선정은 중요한 요소이다. 항만의 효율성에 영향을 미칠 수 있는 변수를 국내외 기존 연구를 참고하고, 자료수집 가능 여부를 고려하여 변수를 선정하였다. 선석수, 수심, 크레인수, 총면적을 투입변수로 컨테이너 화물처리량을 산출변수로 선정하였다.
분석기간은 Containerisation International Yearbook 2006, 2007, 2008, 2009년판을 활용하였다. 효율성분석을 위해 DEA분석의 CCR, BCC, 규모의 효율성을 측정하고자 한다.
대상 데이터
DEA효율성 분석을 실시한 최근의 국내 연구가 대상 선정에 있어서 일부 터미널 또는 일부 항만을 대상으로 분석하거나 지역적으로 특정 지역에 편중된 대상을 선정하는 경우가 많다. 따라서 본 연구는 전 세계 주요 20대 항만을 분석대상 항만으로 선정하여 분석을 실시하였다.
세계 주요 컨테이너 항만의 효율성을 비교 분석하기 위해서 Containerisation International Yearbook에 수록된 세계 컨테이너 항만 가운데 컨테이너 물동량 처리기준(2007년)으로 20대 항만을 대상으로 DEA분석을 실시하였다. 분석기간과 자료는 Containerisation International Yearbook 2006, 2007, 2008, 2009년판을 활용하였다.
분석기간은 Containerisation International Yearbook 2006, 2007, 2008, 2009년판을 활용하였다. 효율성분석을 위해 DEA분석의 CCR, BCC, 규모의 효율성을 측정하고자 한다.
성능/효과
둘째, DEA-BCC효율성 분석결과는 싱가포르, 선전항(중국), 닝보(중국), 탄중펠레파스(말레이시아)가 효율성 1.0으로서 분석대상 항만 중 효율적인 항만으로 분석되었다.
분석결과를 요약하면, 첫째, DEA-CCR효율성 분석결과는 선전항(중국)이 1.0으로서 분석대상 항만 중 가장 효율적인 항만으로 분석되었다.
다음의 <표 6>은 세계 20대 항만의 규모의 효율성을 분석한 결과이다. 선전항(중국)만이 2004년부터 2007년까지 4년 연속 효율성 1.0으로서 분석대상 항만 중 가장 효율적인 항만으로 분석되었다. 특이한 변화는 상하이항의 규모의 효율성 지수가 급격히 하락하였고, 부산항은 DEA-BCC효율성과 달리 상위권에 속하였다.
다음의 <표 4>는 세계 20대 항만의 DEA-CCR효율성을 분석한 결과이다. 선전항(중국)이 4년 연속 효율성 1.0으로서 분석대상 항만 중 가장 효율적인 항만으로 분석되었다. 중국지역 항만중에서는 천진항의 효율성 지수가 하락세를 보이고 있고, 기타 항만들은 일정 수준의 효율성을 분석기간 동안 유지하고 있는 것으로 분석되었다.
셋째, 규모의 효율성 분석결과는 선전항(중국) 만이 2004년부터 2007년까지 4년 연속 효율성 1.0으로서 분석대상 항만 중 가장 효율적인 항만으로 분석되었다.
다음의 <표 5>는 DEA-BCC효율성을 분석한 결과이다. 싱가포르, 선전항(중국), 닝보(중국), 탄중펠레파스(말레이시아)가 2004년부터 2007년까지 4년 연속 효율성 1.0으로서 분석대상 항만 중 효율적인 항만으로 분석되었다. 상하이항(중국)은 2007년, 홍콩항(중국)은 2004년-2006년, 천진항(중국)은 2004-2005년에 DEA-BCC효율성이 1.
0으로서 분석대상 항만 중 가장 효율적인 항만으로 분석되었다. 중국지역 항만중에서는 천진항의 효율성 지수가 하락세를 보이고 있고, 기타 항만들은 일정 수준의 효율성을 분석기간 동안 유지하고 있는 것으로 분석되었다.
후속연구
이와 같이 치열해지는 항만경쟁에서 특히 동북아시아 항만경쟁 상황에 비춰 볼 때 매우 우려스러운 현실이다. 따라서 세계 20대 컨테이너항만의 효율성 분석을 실시해 봄으로써 우리나라가 지향해 온 동북아 물류중심국가로 발전하기 위한 대안제시에 중요한 기초자료가 될 수 있을 것이다.
또한 투입요소와 산출요소 자료를 Containerisation International Yearbook에서 제시한 자료를 사용하였는데 항만의 효율성을 결정해 줄 다양한 투입요소와 산출요소를 고려하지 못하였다. 따라서 향후 다양한 자료들을 보완하여 지속적인 연구가 필요하다.
정책적 함의를 제시하면, 단기적인 관점에서 무분별한 항만시설의 투자보다는 장기적인 전략과 정확한 화물 수요예측에 근거한 항만투자가 필요하며, 가장 강력한 경쟁자이자 전략적 협력대상인 중국지역 항만과의 협력을 통한 환적화물유치에 노력을 기울여야 할 것이다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
우리나라의 컨테이너 항만 산업이 새로운 부가가치 및 고용을 창출하는 방향은 무엇이 있는가?
우리나라의 지리적 특성상 수출입 물품의 운송에 있어 중심적 역할을 수행하는 컨테이너 항만산업의 발전은 아무리 강조해도 지나침이 없다. 또한 우리나라 컨테이너 항만 산업은 중국 경제의 급속한 성장과정에서 발생한 대규모 환적화물을 처리함으로써 새로운 부가가치 및 고용을 창출하고 있다.2)
항만은 어떤 역할을 수행하는가?
항만은 사회간접자본시설로써 수출입 화물의 처리와 육상운송과 해상운송의 연결점으로 국제 물류체계에서 큰 역할을 수행한다. 항만시설의 적기 공급과 항만의 높은 생산성은 항만 이용자들의 물류비용을 절감하고 국가경제의 성장에도 기여한다.
우리나라의 항만산업의 두가지 측면의 딜레마는 무엇인가?
그럼에도 불구하고 우리나라의 항만산업은 최근 두 가지 측면에서 딜레마에 직면하고 있다. 즉 양적으로 항만물동량의 증가율이 급격하게 둔화되고 있을 뿐만 아니라 항만산업을 통한 실질적인 부가가치 및 고용창출효과도 극히 제한적이라는 점이다. 항만물동량의 증가세 둔화는 수출입화물과 환적화물 모두에서 나타나고 있다.
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