$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

위성항법시스템과 성능기반항법에 대한 고찰
A Study on CNS/ATM and Performance Based Navigation 원문보기

한국항공운항학회지 = Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics, v.18 no.1, 2010년, pp.45 - 50  

김장환 (한국교통연구원 항공교통연구실, 한국항공대학교 항공운항학과) ,  정종철 (아시아나항공, 한국항공대학교 항공운항학과) ,  강자영 (한국항공대학교 항공운항학과)

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

Air Traffic Management aims to fulfill the requirement of the aviation demander by constructing the most effective and safety aviation systems for providing safety and cost-effective service. All concerned parties of aviation present the needs of improving Air Traffic Management system for solving t...

주제어

#위성항법시스템   #지역항법   #필수항법성능   #성능기반항법  

AI 본문요약
AI-Helper 아이콘 AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

  • 따라서 보다 빠른 CNS/ATM환경의 구축과 이를 기반으로 한 공역관리와 이와 관련된 비행절차 수립이 필요하다고 할 수 있다. 이를 위하여 본 논문에서는 CNS/ATM중 항법부분의 핵심 요소로 운용되고 있는 RNP/RNAV 절차와 그 개념을 근간으로 새로운 표준 절차로서 발효될 PBN에 대한 개념소개 및 기술적 요소에 초점을 맞추어 새로운 패러다임의 미래 항공교통 운용환경을 조성하기 위한 현실적 필요사항을 조망해보고자 한다.
  • 지금까지 CNS/ATM, RNP 및 RNP RNAV에 대해서 검토해 보았다. 앞에서 설명했듯이 RNP의 도입은 폭증하는 항공교통을 완화시키고, 제한된 공역자원을 효율성 있게 이용할 수 있다는 측면에서 매우 긍정적이다.
본문요약 정보가 도움이 되었나요?

질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
ATM의 목표는 무엇인가? ATM의 목표는 운항안전 수준의 유지 또는 증대, 사용자가 선호하는 3차원 또는 4차원 비행궤도의 신속한 수용, 사용자에게 기상, 교통상황, 서비스 관련 정보 제공의 개선, 항공기-지상국간 디지털 데이터 통신을 포함한 ATM 결정에 있어서 사용자 참여의 확대, ATM 절차와 일치되는 공역 구성, 항공교통 요구사항을 충족시키는 시스템 수용량의 확충, 모든 형식의 항공기와 그 항공기가 갖고 있는 모든 능력의 수용, 진보된 접근및 출발 절차를 지원하기 위한 항법 및 착륙 능력의 개선, 사용자에게 경계가 투명하고 최대한 이음매 없이 연속되는 공역의 설계 등이다[4]. 이에 따라 항공교통관련 당국, 항공사, 법제기관, 장비제조업체 등은 필요한 장비 및 절차를 개발하기 위한 미래항행시스템을 구상하고, 공동작업을 하고 있다.
감시분야는 무엇을 이용하여 항공기들의 위치와 의도를 지상국 및 다른 사용자들에게 알릴 수 있는가? 항법분야에서는 항법위성시스템을 도입하여 기존의 다른 항법수단과 연계하여 이용함으로써 항공기의 정밀도를 향상시키고 좀 더 조밀한 운항간격을 허용할 수 있다. 감시분야에서도 데이터링크를 이용하여 항공기들의 위치와 의도를 지상국 및 다른 사용자들에게 알릴 수 있다. 여러 수준의 CNS구조가 강인하고 이음매 없는 커버리지를 보증해야 한다.
CNS 중 항법 분야의 주요 특징은 무엇인가? 통신 분야에서는 데이터 흐름을 증가시키고 복잡한 항공교통관제인가 전달 수단으로 데이터 링크를 이용한다. 항법분야에서는 항법위성시스템을 도입하여 기존의 다른 항법수단과 연계하여 이용함으로써 항공기의 정밀도를 향상시키고 좀 더 조밀한 운항간격을 허용할 수 있다. 감시분야에서도 데이터링크를 이용하여 항공기들의 위치와 의도를 지상국 및 다른 사용자들에게 알릴 수 있다.
질의응답 정보가 도움이 되었나요?

참고문헌 (10)

  1. FAA, LONG-RANGE AEROSPACE FORECASTS FISCAL YEARS 2020, 2025 and 2030, 2007. 9. 

  2. ICAO Doc 9750, Global Air Navigation Plan 3rd edition, 2007 

  3. Mohleji, S. C., et.al., "CNS/ATM Architecture Concepts and Future Vision of NAS Operations in 2020 Timeframe,", AIAA paper 2003-6790, presented at the ATIO Conference, Denver Colorado, Nov. 17-19, 2003. 

  4. ICAO Doc 9854, Global Air Traffic Management Operational Concept 1st edition, 2005. 

  5. "Guidance Material for the Design of Terminal Procedures for Area Navigation(DME/DME, B-GNSS, BARO-VNAV & ENP-RNAV)", European organization for the safety of Air Navigation, Euro control, 2003. 

  6. ICAO Doc 9613, Manual on Required Navigation. Performance 1st Edition, 1993. 

  7. "RNAV Application in Terminal Airspace", European organization for the safety of Air Navigation, Euro control, 1999. 9. 

  8. RTCA/EUROCAE Document DO-236A/ED-75A, Minimum Aviation System Performance Standards: Required Navigation Performance for Area Navigation. 

  9. ICAO Doc 9613, Manual of Required Navigation Performance 2nd edition, 1999. 

  10. ICAO Doc 9613/AN 937, Performance Based Navigation Manual 3rd edition, 2008. 

저자의 다른 논문 :

관련 콘텐츠

저작권 관리 안내
섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로