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문제 정의
- 본 논문에서 제안된 Modular GFRP 교량 바닥판은 콘크리트 바닥판의 1/5인 수준인 경량, 고강도이고 시공자 2∼3인이 직접 운반하여 설치하기 용이하게 하며, 바닥판의 폭과 길이를 원하는 대로 조절할 수 있는 형식이다. 본 논문은 제안된 Modular FRP 바닥판의 정적거동 특성을 실험적으로 검증하는 데 그 목적이 있다. 또한 기존의 건설 재료와 달리 비등방성 물성을 보이는 FRP 재료를 이용하여 구조 형식을 개발할 때 간략하게 적용할 수 있도록 설계 기법을 제시하고자 하였다.
- 본 논문은 제안된 Modular FRP 바닥판의 정적거동 특성을 실험적으로 검증하는 데 그 목적이 있다. 또한 기존의 건설 재료와 달리 비등방성 물성을 보이는 FRP 재료를 이용하여 구조 형식을 개발할 때 간략하게 적용할 수 있도록 설계 기법을 제시하고자 하였다. 끝으로 제안된 GFRP 바닥판과 기존 상용중인 다른 형식을 갖는 GFRP 바닥판과 구조성능을 비교하였다.
- 본 논문에서는 노후 및 신설 합성형 교량에 GFRP 바닥판을 적용하기 위해 설계 및 제작이 쉬운 다실 형식을 기본으로 두 개의 단위 모듈(unit module)을 사용하여 2∼3인이 운반 가능한 단품(Modular deck)을 개발하였다.
- 본 실험은 인발성형공법으로 제작된 GFRP 교량 바닥판용으로 사용될 단품에 대해 구조적인 특성을 평가하기 위하여 3점 휨 실험을 대우기술연구소에서 실시하였다. 실험은 사용성 검토를 위한 설계하중 실험 과 구조적 안정성 및 파괴모드를 평가하기 위해 극한하중 실험을 실시하였다.
- 본 논문에서는 제안된 조립식 GFRP 바닥판의 구조 성능을 실험적으로 검증하고 그 특성을 파악하기 위해 정적 휨 실험을 실시하였다. 실험 결과 충분한 휨 성능과 구조적 안전성을 보유하고 있으며, 교량 바닥판으로 사용하기에 그 적용성과 효용성이 있음을 확인할 수 있었다.
가설 설정
- 본 논문에서 설계 대상 교량 형식은 Fig. 1의 단면도와 같이 지간 30m, 교폭 9m인 단경간 GFRP 바닥판 플레이트(plate) 거더(girder)교로 가정하였다.플레이트거더(H-900×400×22× 2)는 4개이고 거더 간격은 2.
- 5m이다. 거더와 GFRP 바닥판은 전단 연결재에 의해 합성된 것으로 가정하였다.
- 2, 1999). 경계 조건은 단순 지지 그리고 단위 모듈간 접착은 완전 접착으로 가정하였다. 하중 모델링에서 차륜 하중은 차륜의 접지 면적의 규정에 따라 모사한 요소 모델에 500mm×200mm 인 직사각형으로 재하 하였다.
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