$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

CBTC 시스템을 적용한 모노레일
Mono-rail for Communication Based Train Control System 원문보기

제어·로봇·시스템학회 논문지 = Journal of institute of control, robotics and systems, v.17 no.7, 2011년, pp.629 - 633  

박기수 ((주)포스코ICT 정보제어기술연구소) ,  조동래 ((주)포스코ICT 정보제어기술연구소) ,  류명선 ((주)포스코ICT 정보제어기술연구소)

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

The Wolmi Eunha-Rail in Incheon is connecting Wolmido and Incheon Station with an elevated monorail road supported by piers. This railroad system is characterized by driverless automatic operation and moving-block based control. The main technology applied to this signal-controlled system is CBTC (C...

주제어

#EPLRS (Enhanced Position Location Reporting System)   #CBTC (Communication Based Train Control)   #ATP (Automatcic Train Protect)   #ATO (Automatic Train Operation)   #ATS (Automatic Train Supervisor)  

AI 본문요약
AI-Helper 아이콘 AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

제안 방법

  • 동시에 CBTC 차상장치에서 무선으로 송신된 속도발전기(TG: Tacho Generator) 펄스 카운트와 지상자-차상자 결합 정보 및 진로정보를 토대로 열차의 위치를 산출해서 비교 검증 후에 열차위치 정보를 갱신하다.
  • 최신의 열차위치를 기준으로 열차를 안전하게 주행할 수 있도록 속도제어 패턴을 생성하기 위해 선행열차의 위치, 전방진로상태, 속도제한 등의  ATP Command를  CBTC 차상장치로 송신해서 ATP 제어를 한다.
  • 열차의 재선범위는 열차의 방호범위로서 열차의 안전을 확보한다. 후속열차의 재선범위 선두에서부터 선두열차의 후부 재선범위 말단 위치까지의 거리를 ATC 정지점거리라 하고 열차 간격제어는 주행 중 ATC 정지점거리와 최소 열차간격(여유거리)를 유지하면서 간격제어를 한다. 그림 10 열차 간격제어 표시한다.

대상 데이터

  • ATS는 관련 신호제어설비(CBTC 지상장치, 연동장치 등)로부터 전송된 현장의 신호제어정보를 Console과 LDP에 표시하고 열차운행 스케줄을 참조하여 현장 신호제어장치의 제어정보를 전송하여 원활한 열차의 정시운행이 이루어지도록 한다. ATS는 102역 신호기기실에 설치한다.
  • 이 시스템에서 사용하는 무선기는 연선무선기(SRS: Station Radio Set, WRS: Wayside Radio Set)와 차상무선기(VRS: Vehicle Radio Set)로 구성되고, 무선기 하드웨어는 모동일한 것을 사용하고, 내장 Flash ROM 설정정보를 변경하면 SRS, WRS, VRS로 기능이 구분된다.
  • 인천 월미은하레일의 열차는 총 5편성(주행 3편성, 예비 2편성)이고, 본선 길이는 전장 6.2km이고, 무선기를 일정한 간격으로 설치하여 CBTC 지상장치가 모든 선로의 무선통신 네트워크를 관리할 수 있도록 한 개의 Control zone으로 구성된다.
본문요약 정보가 도움이 되었나요?

질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
CBTC 지상장치란 무엇인가? CBTC 지상장치는 선로변에 설치된 연선무선기와 차량에 탑재된 차상무선기로 무선통신 네트워크를 구성하고, 열차 위치 검지는 궤도회로를 사용하지 않고 무선통신에 의해서 연속적으로 열차위치를 검지한다.
속도제어 패턴 생성을 위해 어떻게 제어를 하는가? 최신의 열차위치를 기준으로 열차를 안전하게 주행할 수 있도록 속도제어 패턴을 생성하기 위해 선행열차의 위치, 전방진로상태, 속도제한 등의  ATP Command를  CBTC 차상장치로 송신해서 ATP 제어를 한다. CBTC 지상장치는 102역 신호기기실에 설치한다.
CBTC 시스템에서 무선기의 주요기능 중 무선데이터 전송기능은 무엇인가? - 지상장치로 부터의 제어정보를 무선기를 통해서 차상장치 까지 전송 - 차상장치로 부터의 상태정보를 무선기를 통해서 지상장치 까지 전송
질의응답 정보가 도움이 되었나요?

참고문헌 (10)

  1. 일본신호주식회사, "KRRI 시험선 AGT 신호제어시스템 기술 Consulting 보고서," 2004. 

  2. 일본신호주식회사, "SPARCS 소개," 2009. 

  3. 일본신호주식회사, "한국 인천월미은하레일," 2009. 

  4. 일본신호주식회사, "월미도관광 모노레일 SPARCS 지상시스템 기술자료," 2008. 

  5. 일본신호주식회사, "월미도관광 모노레일 SPARCS 지상시스템 제작사양서," 2008. 

  6. 일본신호주식회사, "월미도관광 모노레일 SPARCS 차상시스템 기술자료," 2008. 

  7. 일본신호주식회사, "인천월미은하레일 SPARCS 차상장치 기능사양서," 2009. 

  8. 일본신호주식회사, "인천월미도 모노레일 ATO 지상장치 제작사양서," 2009. 

  9. 일본신호주식회사, "인천월미도 모노레일 SPARCS Radio Set 제작사양서," 2009. 

  10. 박기수, 조동래, 류명선, "인천 월미은하레일의 CBTC 시스템," The 2010 ICROS Daejeon Chungcheong Chapter Annual Conference, Dec. 2010. 

관련 콘텐츠

오픈액세스(OA) 유형

FREE

Free Access. 출판사/학술단체 등이 허락한 무료 공개 사이트를 통해 자유로운 이용이 가능한 논문

저작권 관리 안내
섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로