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문제 정의
- 2010년 12월 24일~2011년 1월 H일 19일간의 시간 교통량, 속도, 풍속, NOX(NO, NQ)의 관계를 분석하고자 한다. 24(시간) X 19(일)인 456개의 자료가 측정되 었으며 기초 통계량은 다음과 같이 분석되었다.
- 인한 NO. 대기오염 추정 모형을 개발하고자 하였다.
- 바람의 영향을 제외하였기에 풍속과의 상관관계는 낮게 분석되었다. 따라서 바람의 영향을 고려하지 않을 경우의 NOX 대기오염도 추정의 경우는 교통량을 독립 변수로 고려하고자 한다.
- 이러한 질소산화물(NQ)은 대기오염 문제로 중요하게 여겨지는 일산화질소(NO), 이산화질소(NQ)를 합하여 통칭하는 용어로 2007년 대기오염배출량 연보 기준 차량(도로이동오염원)에 의한 전체 대기오염물질 중 NQ 가 차지하는 비율은 42%로 큰 비중을 차지하고 있다. 따라서 본 연구는 일반국도에서 이러한 NOX의 오염도를 실시간으로 측정 가능한 도로변 대기오염측정 장비와 실시간으로 교통자료의 수집이 가능한 차량검지기를 설치하여 실제 교통량과 대기오염도의 관계를 규명하고 일반국도의 교통상황에 따른 대기 오염도를 추정할 수 있는 모형을 개발하고자 한다.
- 본 연구는 총량단위와 이상적인 실험환경이 아닌 실제 일반국도(국도 3호선)를 분석 대상으로 실시간으로 수집된 교통자료와 NOX 대기오염 측정자료를 이용하여 실험환경이 아닌 실제 현장에서의 둘 사이의 관계를 규명하고 이를 이용하여 실제 현장에서 적용가능하고 대기 오염도를 모니터링을 할 수 있는 일반국도의 차량 배출가스로 인한 NO. 대기오염 추정 모형을 개발하고자 하였다.
- 본 연구에서는 총량단위와 이상적인 실험환경이 아닌 실제 일반국도를 분석 대상으로 실측된 교통자료와 대표적인 차량대기오염물질 중 질소산화물(NQ)의 대기오염도 실측자료를 이용하여 현실적으로 적용 가능한 일반국도의 NOX 차량배출가스로 인한 대기오염도 추정모형을 개발하고자 한다. 일반적으로 질소산화물(NQ)은 질소와 산소의 화합물로, 연소과정에서 공기 중의 질소가 고온에서 산화돼 발생하며 광학스모그의 원인이 되고 있다.
- 이에 본 연구는 총량단위와 이상적인 실험환경이 아닌 실제 국도를 대상으로 동일한 도로구간에서 측정된 교통자료와 대기오염물질 중의 오염도를 이용하여 교통 특성과 오염도간의 관계를 규명함으로서 차량배출가스로 인한 대기오염 추정 모형을 개발하고자 한다.
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