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문제 정의
- 『영유아보육법』에서는 영유아는 6세 미만의 취학 전 아동으로 정의하고 있지만 인구통계 자료에서는 5세 계급별 인구 자료가 발표되고 있으므로, 인구통계 자료를 쉽게 활용하기 위해 0~4세의 어린이를 영유아로 간주하여 연구하고자 한다.
- ‘교통취약지역’이라는 용어는 개발지역에 비해 상대적으로 대중교통 서비스의 이용 기회가 적어 교통서비스 기본권이 보장되지 않은 지역을 구분하기 위한 용어일 뿐 법적·행정적 용어는 아니다. 따라서 지역적 교통약자의 정의를 명확히 하기 위해서는 교통 취약지역(벽지명령노선)을 운영하고 있는 농어촌의 군 지역으로 한정하고자 한다.
- 4%1)를 차지하고 있으며, 2007년 1,201만 명과 비교해보면 한 해 동안 약 10만 명이 증가한 것이다. 이러한 교통약자의 급격한 증가에 발맞추어 향후 교통약자 이동시설 개선을 위해서는 교통약자의 다양한 유형과 의미를 살펴보고, 향후 전망을 예측해보고자 한다.
- 지금까지 교통약자의 개념과 장래 전망을 살펴보았다. 이러한 현황분석 결과를 근거로 교통약자 이동 특성 및 사회경제적 의미에 대하여 살펴보도록 하겠다.
- 지금부터는 교통약자의 의미를 협의적 측면의 신체적 교통약자와 광의적 측면의 경제적 및 지역적 교통약자로 구분해 보고자 한다.
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