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문제 정의
- 이 논문에서는 제진재 적용 전단계에서의 판넬 강성 증대 프로세스와 제진재 적용 단계에서의 위치 최적화에 대한 설계 프로세스에 대하여 정리하고자 한다. 또한 제진재 타입에 대한 선행연구를 통하여 제진재 경량화 해석을 위한 설계 인자로 활용하고자 한다.
- 이 논문에서는 제진재 적용 전단계에서의 판넬 강성 증대 프로세스와 제진재 적용 단계에서의 위치 최적화에 대한 설계 프로세스에 대하여 정리하고자 한다. 또한 제진재 타입에 대한 선행연구를 통하여 제진재 경량화 해석을 위한 설계 인자로 활용하고자 한다. 이 연구의 결과로 차량 개발 초기단계에 자동차 플로어 진동 저감 및 제진재 경량화 설계를 위한 설계 판단근거가 가능할 것으로 예상된다.
- 이 논문에서는 제진재 적용 전단계 판넬 강성 증대를 위한 해석 프로세스에 대하여 정리하였다.
- 이 논문에서는 대시 판넬의 진동 감도 저감을 위하여 판넬 형상 최적화 해석을 검토하였다. 해석 툴은 Altair사의 HyperWorks내의 OptiStrut 기능을 이용하였고, 판넬의 스트레인 에너지의 최소화를 목적 함수로 Topography Optimization 해석을 수행하여 결과물로 비드 최적안을 도출하였다.
- 이 논문에서는 플로어 판넬의 강성을 증대하면서 제진재를 최소 적용하기 위하여 복곡면의 높이에 대한 설계 가이드를 제공하고자 한다. 판넬의 가로, 세로 길이에 따른 복곡면의 깊이에 대하여 설계 인자 성능 기여도 해석을 수행하였으며, 판넬 강성 목표를 만족하기 위한 복곡면 높이를 제안하고자 한다.
- 이 논문에서는 플로어 판넬의 강성을 증대하면서 제진재를 최소 적용하기 위하여 복곡면의 높이에 대한 설계 가이드를 제공하고자 한다. 판넬의 가로, 세로 길이에 따른 복곡면의 깊이에 대하여 설계 인자 성능 기여도 해석을 수행하였으며, 판넬 강성 목표를 만족하기 위한 복곡면 높이를 제안하고자 한다.
- 이 논문에서는 차체 플로어 판넬에 대한 강건 설계 이후 제진재 최적화 설계를 위하여 다음과 같은 연구를 수행하였다. 첫째는 완성차 NVH 성능을 고려한 차체 시스템의 가진 및 응답 조건에 대한 연구이며, target cascading 측면에서 향후 연구에 기여 예상된다.
- 이 논문에서는 제진재 해석 기법을 검증하기 위하여 레이저 scanning vibrometer를 이용한 플로어 진동 실험(7)에 대하여 설명하고자 한다.
- 이 논문에서는 Fig. 11과 같이 제진재 두께 및 위치에 대한 해석 검토를 위한 차체 시스템 단위 해석 기법을 통하여 제진재 경량화안을 제시하고자 한다.
- 이 논문에서는 제진재 파라미터 해석을 통한 차량 성능 예측 기법 연구에 대하여 소개하고자 한다. 이를 위하여 NVH 성능에 영향을 주는 주요 설계 파라미터 인자를 선정하고, 이를 플랫폼 대표 차종에 대한 해석을 통하여 상관 관계식을 도출하게 된다.
- 이 논문에서는 액상형 제진재 선행 연구를 통하여 제진재 타입에 따른 해석 검토를 수행하였다. 종래의 패드형 아스팔트 제진재는 작업성이 취약하며, 플로워 및 휠하우징 곡면부에 부착성이 불리하다.
- 기존에 적용중인 아스팔트 제진재를 대체하거나 경량화 하기 위한 선행 연구가 지속 예상되며, 향후 성능 향상을 위한 제진강판의 물성과 도포 시간 최소화를 위한 액상 제진재의 두께, 물성, 최적위치에 대한 해석 DB 구축을 하고자 한다.
- 이 논문에서는 승용 차량의 플로어에 적용중인 제진재의 경량화 설계를 위한 프로세스에 대하여 소개하였으며, 제진재 적용 전단계와 적용단계에 대한 분석을 통하여 다음과 같은 결론을 얻었다.
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