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NTIS 바로가기한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers, v.20 no.1, 2012년, pp.8 - 13
김학선 (울산대학교 대학원 기계자동차공학부) , 정찬세 (울산대학교 대학원 기계자동차공학부) , 양순용 (울산대학교 기계자동차공학부)
In this paper, Hybrid Electric Vehicle is directly designed and manufactured for base study of HEV's system and Green Car. Foundation design consists of power train design and the frame design. The power train concept includes motor, engine, generator and battery. And the concept of the frame is the...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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저공해 자동차 개발에 대한 요구가 높아지는 이유? | 근래 자동차 산업은 고유가와 강화되는 환경 규제로 인하여 저공해 자동차 개발에 대한 요구가 더욱 높아지고 있다. 내연기관 자동차는 초기에 비하여 연비 및 성능, 환경면에서 비교가 되지 않을 정도로 발전 하였지만 현재의 내연기관 기술로는 각종 환경규제를 충족시키기에는 한계가 있다. | |
하이브리드 자동차의 동력원의 세가지 분류 방식은? | 대부분 하이브리드 자동차는 전기 모터와 내연기관을 사용하며, 두 동력원의 사용방식에 따라 크게 3가지로 나누어진다. 첫 번째 직렬 방식은 전기의 힘으로만 구동하는 형태의 자동차로서 축전지의 전기에너지를 이용하고 부족한 부분은 엔진과 연결된 발전기를 이용하여 전기에너지를 생산하는 방식이다. 두 번째 병렬방식은 저속에서는 전기의 힘을 이용하고, 고속이 되면 엔진의 힘을 이용하는 방식이다. 즉, 에너지 효율이 떨어지는 저속 운전 시에는 전기에너지는 사용하고, 고속 운전에서는 가속성이 뛰어난 엔진 동력을 사용하게 된다.2) 세 번째 직렬형과 병렬형의 장점만 모은 혼합형이다. | |
SM-HEV에서 마그네틱 클러치의 역할은? | SM-HEV의 특징은 마그네틱 클러치(magnetic clutch)가 기존 하이브리드 자동차에 장착되는 무단 변속기(CVT: Continuously Variable Transmission)나 트렌스미션(transmission)을 대신한다. 마그네틱 클러치는 엔진의 출력축과 구동축 사이에 장착되어 엔진의 출력을 구동축으로 전달하는 역할을 하며, 엔진의 동력이 차량의 주행에 필요하지 않은 경우 차량의 동력을 차단시키고 엔진의 출력을 발전용으로 사용하게 한다. |
C. W. Lee, J. S. Park, B. S. Min, T. C. Kim and K. S. Kim, "A Development of the Powertrain for Hybrid Vehicle," Technical Review 2008, Vol.21, pp.22-28, 2008.
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U. S Yeo, J. I. Ryu, G. C. Kim and Y. J. Lee, "A Study on the HEV Control Characteristics under Various Driving Condition," Spring Conference Proceedings, KSAE, Vol.1, pp.33-38, 2003.
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H. B. Park, LabVIEW 8 Graphical Programming, Jeong-Ik-Sa, Seoul, pp.3-15, 2007.
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