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문제 정의
- 본 연구는 구급차 내 구급대원 처치공간에 대한 기능적 역할과 효율적 공간 활용에 대한 구급대원의 만족도와 적합성 의견을 파악하여 주요 문제점을 도출하고 구급차 내 처치공간에 대한 개선방향을 제시하고자 하였다.
- 본 연구는 구급차 내 처치공간에서 수행하는 119구급대원의 업무 효율성을 향상시키기 위한 방안으로 119구급대원의 직무수행에 적합한 처치공간의 기능적 개선에 필요한 요인을 파악하고자 하였다. 본 연구의 목적 달성을 위하여 국내 구급차종(승합형, 트럭형) 모두 1년 이상 탑승 경험이 있는 119구급대원 124명을 대상으로 구급차 내 처치공간을 구성하는 주요 요인에 대한 만족도와 해당요인들이 적정 직무수행에 기능적으로 적합한지 적합성을 수준을 파악하기 위하여 질문지를 통해 연구를 수행하였다.
- 본 연구는 구급차 내 처치공간의 효율적 공간 활용과 기능적 업무수행을 위한 국내 제작 구급차 2종(승합형, 트럭형)에 대한 119구급대원의 개선 요구사항을 설문조사를 통해 종합하여 분석한 서술적 조사 연구이다.
- 본 연구는 구급차 주행 중 처치공간에서 수행하는 119구급대원 업무의 효율성을 향상시키기 위하여 119구급대원의 직무수행에 적합한 구급차 내 처치공간의 기능성 개선과 한국형 구급차 처치공간의 인간공학적 설계에 기초자료를 제공하기 위함이며 구체적인 목적은 다음과 같다
- 본 연구는 구급차 내 처치공간에서 수행하는 119구급대원의 업무 효율성을 향상시키기 위한 방안으로 119구급대원의 직무수행에 적합한 처치공간의 기능적 개선에 필요한 요인을 파악하고자 하였다. 본 연구의 목적 달성을 위하여 국내 구급차종(승합형, 트럭형) 모두 1년 이상 탑승 경험이 있는 119구급대원 124명을 대상으로 구급차 내 처치공간을 구성하는 주요 요인에 대한 만족도와 해당요인들이 적정 직무수행에 기능적으로 적합한지 적합성을 수준을 파악하기 위하여 질문지를 통해 연구를 수행하였다.
제안 방법
- 4) 구급차 내 고정위치의 개선이 필요한 환자처치 및 평가 장비를 파악한다.
- 5) 구급차 내 처치공간 및 구조의 기능적 활용을 위한 개선 요구 항목을 파악한다.
- 구급대원 좌석의 위치는 국내·외 좌석의 위치를 종합하여 4가지 위치로 구분하였다.
- 구급차 내 구급대원 좌석의 구조와 위치에 대한적정성 항목의 구성은 Ferreira와 Hignett[7]의 연구결과를 인용하여 환자처치에 적합한 위치, 환자평가에 적합한 위치, 구급대원 안전에 적합한 위치로 3개의 항목으로 구성하였다. 구급대원 좌석의 위치는 국내·외 좌석의 위치를 종합하여 4가지 위치로 구분하였다.
- 구급차 내 처치공간 구조의 기능적 활용을 위하여 개선이 필요한 항목을 파악하였다. 예비조사 결과를 통해 구성한 19개의 개선 요구 항목 중 3가지 항목을 선택하는 복수응답 분석결과는[Table 10]과 같았다.
- 구급차 내 환자처치 및 평가 장비 중 고정위치의 개선이 필요한 항목을 구성하기 위하여 구급차 내 수행 빈도가 높은 업무로 Ferreira와 Hignett[7]가 제시한 항목과 Yun과 Lee[16], Lee와 Cho[17]의 연구결과에 근거하여 119구급대원이 환자처치 및 평가 시 사용하는 장비에 대한 예비조사의 우선순위 결과에 따라 산소공급장치, 심전도모니터, 제세동기를 고정위치의 개선이 필요한 항목으로 선정하였다.
- 만족도와 적합성에 대한 구성 항목은 NHS Design Future Ambulance Research[13] 및 119구급대원 대상의 예비조사 결과 그리고 전문가 그룹의 의견을 종합하여 파악된 9개의 항목들에 대하여 타당도를 알아보기 위하여 탐색적 요인분석을 실시하였다. 탐색적 요인분석의 요인 추출은 Hair 등[14]이 제시한 기준치인 .
- 본 연구에서 사용한 연구도구는 6년 이상 구급차 탑승 경험이 있는 현장 전문가 15명의 인터뷰 및 예비조사(Pilot test)를 통해 구성하였으며 일반적 특성 5문항, 구급차 내에서 시행하는 업무 특성 3문항, 구급차 내 처치공간 활용에 대한 만족도와 적합성 각 9개의 문항(Likert–5점 척도), 구급대원 좌석의 구조 및 위치의 적합성 4문항 등으로 구성하였다. 본 연구도구는 NHS Design Future Ambulance Research[13]에 근거하여 구급차 내 처치공간에 대한 만족도와 기능적 적합성을 파악하기 위한 관련 항목을 구성하였고, 응급구조(학)과 교수 3인과 10년 이상의 구급차 탑승경험이 있는 현장 전문가 3명의 검증과정을 거쳤다.
- 본 연구에서 구급대원의 구급차 내 처치공간에 대한 만족도의 하위 항목으로 처치공간, 수납공간 및 적재함, 구급대원 좌석의 3개 항목으로 구성하였다.
- 본 연구에서 사용한 연구도구는 6년 이상 구급차 탑승 경험이 있는 현장 전문가 15명의 인터뷰 및 예비조사(Pilot test)를 통해 구성하였으며 일반적 특성 5문항, 구급차 내에서 시행하는 업무 특성 3문항, 구급차 내 처치공간 활용에 대한 만족도와 적합성 각 9개의 문항(Likert–5점 척도), 구급대원 좌석의 구조 및 위치의 적합성 4문항 등으로 구성하였다.
- 자료 수집은 2013년 5월 13일부터 25일까지 본 연구자가 해당 소방본부 소속 구급업무 담당자와 함께 자발적 참여 의사가 있는 조사 대상자에게 연구의 목적을 설명하고 승낙 및 동의를 얻은 후 행정전자우편을 통해 조사 대상자가 직접 자기기입식으로 기입 후 전자우편으로 132부를 회수하였다. 수집된 자료 중 통계처리가 곤란한 응답 8명을 제외한 124부에 대해 분석하였으며 조사 대상자의 일반적 특성은 [Table 1]과 같았다.
- 7이상으로 나타나 Nunnally[15]의 구성개념 신뢰도 조건을 만족하였다[Table 3]. 적합성 항목의 구성은 연구 목적상 만족도 구성 항목과의 상관관계 확인 및 비교를 위한 목적으로 만족도 항목과 동일한 9개의 항목으로 구성하였다. 만족도와 적합성 전체 항목에 대한 Cronbach’s ⍺값은 각각 .
- 환자이송 중 구급차 내에서 시행하는 환자처치 및 평가에 사용되는 장비의 사용 빈도 우선순위에 따라 산소공급 장치, 심전도모니터, 제세동기를 항목으로 선정하였다. 구급차 종류별 해당 장비의 고정위치 개선의 필요성에 대한 분석 결과는[Table 9]와 같았으며, 구급차 종류에 따른 개선의 필요성에는 다소 차이가 있었으나 두 구급차 종류 모두 심전도 모니터(68.
대상 데이터
- 본 연구의 목적에 맞는 조사대상자 선정을 위해 국내 구급차 2종을 모두 1년 이상 탑승한 경험이 있는 119구급대원을 대상으로 하였다. 조사대상의 표집은 비확률표본추출법(Non–probability sampling) 중 목적표집법(Purposeful sampling)을 사용하여 G, I 소방본부 소속의 일개 지역 119구급대원 중 운전요원을 제외한 1,2급 응급구조사와 간호사를 대상으로 선정하였다.
- 자료 수집은 2013년 5월 13일부터 25일까지 본 연구자가 해당 소방본부 소속 구급업무 담당자와 함께 자발적 참여 의사가 있는 조사 대상자에게 연구의 목적을 설명하고 승낙 및 동의를 얻은 후 행정전자우편을 통해 조사 대상자가 직접 자기기입식으로 기입 후 전자우편으로 132부를 회수하였다. 수집된 자료 중 통계처리가 곤란한 응답 8명을 제외한 124부에 대해 분석하였으며 조사 대상자의 일반적 특성은 [Table 1]과 같았다.
- 조사대상의 표집은 비확률표본추출법(Non–probability sampling) 중 목적표집법(Purposeful sampling)을 사용하여 G, I 소방본부 소속의 일개 지역 119구급대원 중 운전요원을 제외한 1,2급 응급구조사와 간호사를 대상으로 선정하였다.
데이터처리
- 만족도와 적합성 간의 관계를 파악하기 위해 상관분석을 시행하였고, 대상자의 만족도와 적합성 수준은 기술통계를 이용하였다. 또한 대상자의 일반적 특성 및 직무특성에 따른 만족도와 적합성의 차이를 분석하기 위해 t-검정 및 일원분산분석(One-way ANOVA)을 시행하였으며, 119구급대원 좌석의 적정위치를 파악하기 위하여 x2-검정을 시행하였다. 본 연구에서의 통계적 유의수준은 .
- 0) 프로그램을 사용하여 조사도구의 신뢰도를 분석하였고, 탐색적 요인분석(Explo‐ ratory factor analysis)을 통해 조사도구의 만족도와 적합성 항목을 구조화하였다. 만족도와 적합성 간의 관계를 파악하기 위해 상관분석을 시행하였고, 대상자의 만족도와 적합성 수준은 기술통계를 이용하였다. 또한 대상자의 일반적 특성 및 직무특성에 따른 만족도와 적합성의 차이를 분석하기 위해 t-검정 및 일원분산분석(One-way ANOVA)을 시행하였으며, 119구급대원 좌석의 적정위치를 파악하기 위하여 x2-검정을 시행하였다.
- 본 연구에서 수집된 자료를 분석하기 위하여 SPSS(Ver 18.0) 프로그램을 사용하여 조사도구의 신뢰도를 분석하였고, 탐색적 요인분석(Explo‐ ratory factor analysis)을 통해 조사도구의 만족도와 적합성 항목을 구조화하였다. 만족도와 적합성 간의 관계를 파악하기 위해 상관분석을 시행하였고, 대상자의 만족도와 적합성 수준은 기술통계를 이용하였다.
성능/효과
- 구급차 내 주요 사용 장비의 효율적 활용을 위한 장비의 고정위치의 개선 필요성을 조사한 결과 환자처치 및 평가의 수행 빈도에 의해 선정된 장비는 산소공급 장치, 심전도 모니터, 제세동기로 확인되었다. 이들 중 고정위치 개선의 필요성이 높은 항목은 심전도 모니터와 제세동기로 나타났다.
- 이들 중 고정위치 개선의 필요성이 높은 항목은 심전도 모니터와 제세동기로 나타났다. 구급차 내 처치공간 구조의 기능적 활용을 위하여 개선이 필요한 항목은 구급차량의 종류에 관계없이 처치공간의 확보, 수납공간(장)의 구조, 119구급대원 좌석의 순으로 나타났다.
- 구급차 내 처치공간에 대한 만족도와 적합성 항목의 3개의 하위요인간의 관계를 알아보기 위하여 상관분석을 실시한 결과 대부분의 영역에서 유의한 양의 상관관계가 있는 것으로 분석되었다[Table 5].
- 구급차 내 처치공간의 구조 및 기능에 대한 만족도와 적정한 직무수행을 위한 적합성 조사 결과 두 구급차 종류(승합형, 트럭형) 모두 만족도와 적합성 인식 수준은 전반적으로 낮았다 [Table 4].
- 구급차 내 처치공간의 구조적 특성을 구분하기 위하여 처치공간, 수납 및 적재공간, 구급대원 좌석의 3개 하위항목으로 구성한 만족도와 적합성은 상관관계가 있었고, 매우 낮은 수준이었으며 대상자의 일반적 특성과 직무특성에 의미 있는 영향을 받지 않는 것으로 나타났다.
- 구급차 종류별 해당 장비의 고정위치 개선의 필요성에 대한 분석 결과는[Table 9] 와 같았으며, 구급차 종류에 따른 개선의 필요성에는 다소 차이가 있었으나 두 구급차 종류 모두 심전도 모니터(68.5%)와 제세동기(76.6%) 고정위치에 대한 개선이 필요한 것으로 나타났다.
- 최근 국외의 구급차 인테리어 디자인설계에 인간공학적 접근 방법을 적용하여 관련 연구들을 종합한 Biesbroek과 Teteris[19]의 연구와영국의 Royal College of Art[6]의 구급차 내 처치공간 및 수납공간에 대한 연구에 의하면 구급차 내 구급대원 업무에 대한 링크 분석 및 자세분석등 인간공학적 방법으로 실내 레이아웃을 설계하였다. 그 결과 구급차 내 처치공간의 기능적 활용과 관련 장치들의 효과적 사용이 가능하게 되어 개선된 구급차를 탑승한 응급구조사들의 직무 효율성이 39% 높아졌으며, 직무능률이 향상되었음을 보고하였다. 이는 영국, 미국, 캐나다 등 국외구급차량 처치공간의 규격과 국내에서 운용되는 구급차의 실내 규격이 차이가 있기는 하지만 국내구급차 내 처치공간에 대한 구급대원의 만족도가 낮은 이유는 구급차 내 적정한 직무수행을 위한 처치공간과 수납공간이 기능적 역할을 다하지 못하는 이유로 사료된다.
- Ferreira와 Hignett[7]의 연구에 의하면 구급차 내 수행 빈도가 높은 구급대원의 업무수행 항목으로 산소포화도 측정, 산소 공급, 심전도 감시, 혈압 측정 순으로 빈도가 높았음을 보고한바 있는데 본 연구에서도 구급차 내에서 사용빈도가 높은 장비는 산소공급 장치, 심전도 모니터, 제세동기로 순으로 유사한 결과를 확인할 수 있었다. 또한 이들 장비의 고정위치 개선에 대한필요성을 조사한 결과 대상자 전체의 76.6%가 제세동기 고정위치의 개선이 필요하다고 하였으며,심전도 모니터는 전체의 68.5%가 고정위치 개선의 필요성에 동의하였다. Coleman과 Harrow[18]에 의하면 구급대원의 환자처치 위치의 유동성에 적합한 구급차 내 심전도 모니터는 두 개의 모니터를 설치하여, 하나는 지붕에 장착 되어 회전 가능하고, 다른 하나는 구급대원 좌석에서 시야 각도가 확보될 수 있는 곳에 위치했을 때 처치시간을 단축시킬 수 있음을 보고하였다.
- 23점으로 낮은 수준이었다. 또한, 만족도 조사 항목이 실제 구급대원의 직무수행에 적합한지 확인하기 위해 만족도 항목과 동일한 항목으로 적합성 항목을 구성하여 분석한 결과 적합성 평균은 2.26점으로 낮은 수준으로 나타났다. 최근 국외의 구급차 인테리어 디자인설계에 인간공학적 접근 방법을 적용하여 관련 연구들을 종합한 Biesbroek과 Teteris[19]의 연구와영국의 Royal College of Art[6]의 구급차 내 처치공간 및 수납공간에 대한 연구에 의하면 구급차 내 구급대원 업무에 대한 링크 분석 및 자세분석등 인간공학적 방법으로 실내 레이아웃을 설계하였다.
- 본 연구에서 구급대원 처치공간에 대한 만족도평균은 1~5점 범위에서 2.23점으로 낮은 수준이었다. 또한, 만족도 조사 항목이 실제 구급대원의 직무수행에 적합한지 확인하기 위해 만족도 항목과 동일한 항목으로 적합성 항목을 구성하여 분석한 결과 적합성 평균은 2.
- 본 연구에서 구급차 내에서 시행하는 업무유형별 구급대원 좌석의 적정 위치로 환자처치에 적합한 위치는 환자의 머리 측면이 70.2%로 가장 높았으며, 환자평가에 적합한 위치에서도 환자 머리 측면이 76.6%로 가장 높았다. Ferreira와 Hignett[7]의 영국 구급대원을 대상으로 업무효율과 안전에 관한 연구에서 구급차 운행 시 수행 빈도가 높은 업무에 용이한 구급대원 좌석의 위치는 주 들것 위쪽보다는 옆쪽을 더 선호하였으며, 구급대원 좌석이 환자 머리끝에 위치한 경우 장비 및 소모품에대한 접근 거리가 증가되어 환자처치 등 빈도가 높은 직무를 수행할 때 40%에 해당하는 구급대원의자세 교정이 필요함을 보고하였으며, Gilad와Byran[8]의 연구에서도 구급대원의 70%가 주들것 옆 좌석을 선호하는 것으로 보고한 것과 같이 본 연구에서 구급대원 좌석의 적합한 위치에 대한 개선의 필요성을 뒷받침할 수 있었다.
- Ferreira와 Hignett[7]의 영국 구급대원을 대상으로 업무효율과 안전에 관한 연구에서 구급차 운행 시 수행 빈도가 높은 업무에 용이한 구급대원 좌석의 위치는 주 들것 위쪽보다는 옆쪽을 더 선호하였으며, 구급대원 좌석이 환자 머리끝에 위치한 경우 장비 및 소모품에대한 접근 거리가 증가되어 환자처치 등 빈도가 높은 직무를 수행할 때 40%에 해당하는 구급대원의자세 교정이 필요함을 보고하였으며, Gilad와Byran[8]의 연구에서도 구급대원의 70%가 주들것 옆 좌석을 선호하는 것으로 보고한 것과 같이 본 연구에서 구급대원 좌석의 적합한 위치에 대한 개선의 필요성을 뒷받침할 수 있었다. 본 연구에서 구급대원의 안전을 보장할 수 있는 적합한 위치는 환자의 머리 위쪽이 43.5%로 가장 높게 나타났다.이는 Doormaal 등[9]의 처치공간 내 작업 자세 분석 시스템 연구에서 환자처치를 위해 머리 위쪽이나 다른 위치에서 자세를 이동할 경우 16~29%의 손상 발생률을 보고하였으며, 구급대원 좌석의 위치가 환자의 측면에 위치할 경우 손상을 최소화할수 있다고 보고한 결과와는 차이가 있었다.
- 연구 대상자의 일반적 특성 및 직무 특성에 따 른 만족도를 분석한 결과 성별, 연령, 경력, 자격, 탑승 중인 구급차 종류에 대한 만족도의 하위요인 간 평균의 차이는 있었으나 모든 항목에서 등분산 가정에 따른 결과의 통계학적 유의한 차이(p< .05)는 보이지 않았다 [Table 6] 이는 연구 대상 자의 일반적 특성 및 직무 특성이 만족도 항목 전체 및 하위요인에 의미있는 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.
- 연구 대상자의 일반적 특성 및 직무 특성에 따른 적정 직무 수행을 위한 구급차 내 처치공간에 대한 기능적 적합성을 분석한 결과 성별, 연령, 경력, 자격, 탑승중인 구급차 종류에 대한 적합성의 하위요인 간 평균의 차이는 있었으나 모든 항목에 서 등분산 가정에 따른 결과의 통계학적 유의한 차이(p .<.05)는 보이지 않았다 [Table 7] 이는 연 구 대상자의 일반적 특성 및 직무 특성이 적합성 항목 전체 및 하위요인에 의미 있는 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.
- 또한 Coleman과 Harrow[18]는 구급차 내 수납공간의 설계와 더불어 표준화된 장비 배열 및 기능성을 높이는 수납공간의 재설계를 통해 직무 효율성과 구급대원의 만족도가 향상되었음을 보고한 바 있으며, Knapp과Bernier[20]의 구급차 내 공간 최적화를 위한 연구에서도 수납공간의 형태와 수납장 구획의 기능적 재배치를 통해 환자 치료의 질과 안전성이 향상되었음을 보고하였다. 이와 같은 연구결과들에 비추어 볼 때 본 연구에서 구급대원의 수납공간 및 적재함의 기능적 구조에 대한 만족도 평균은 2.24점, 적합성 평균은 2.28점으로 낮은 수준으로 수납공간 및 적재공간의 기능적 재배치와 설계에 대한 중요성과 필요성을 인식할 수 있었다.
- 2%). 하지만 구급대원의 안전에 적합한 위치는 환자의 머리 위쪽이 적합한 것으로 나타났다(41.9%). 구급차량의 종류별 구급차 내 수행업무에 대한 구급대원 좌석의 위치는 의미있는 차이를 보이지 않았다(p<.
- 구급차 내에서 시행하는 업무유형에 따른 구급차 종류별 구급대원 좌석의 적정 위치에 대한 분석결과는 [Table 8]과 같았다. 환자처치에 적합한 구급대원 좌석의 위치는 환자의 머리 측면이 적합한 위치로 나타났으며(67.7%), 환자 평가에 적합한 위치도 환자의 머리 측면이 적합한 것으로 나타났다(70.2%). 하지만 구급대원의 안전에 적합한 위치는 환자의 머리 위쪽이 적합한 것으로 나타났다(41.
후속연구
- 구급차는 병원 전 응급의료서비스의 중요한 요소이며, 119구급대원의 업무능률 향상을 가능케 하는 요소이다. 119구급대원의 업무능률 향상은 병원 전 응급의료 서비스의 수준을 높이는 결과로 이어진다는 점에서 119구급대원들이 직무능력을 최대한 발휘할 수 있도록 구급차 내부의 환경이 환자평가와 처치를 위한 최적화 공간으로서 기능과 역할을 제공 할 수 있도록 개선되어야 할 것이다.
- 그럼에도 불구하고 구급차 내 119구급대원의 업무 효율성과 적정 의료서비스의 질적 수준을 향상시키기 위해서는 구급차 내 처치공간에 대한 기능성 확보가 무엇보다 중요함을 인식할 수 있었다. 구급차의 국내 규격과 실정에 맞는 한국형 구급차 제작을 위해서는 119구급대원의 구급차 내 직무분석 및 동작분석을 통한 구급차 내 처치공간의 레이아웃과 인간공학적 설계가 적용된 구급차를 제작한다면 119구급대원의 직무만족도 향상과 병원 전 응급의료서비스의 질적 향상을 기대할 수 있을 것이다.
- 이상의 내용을 종합하여 볼 때 국내 구급차의 실정에 맞고 국내 규격에 적용 가능한 한국형 구급차 모델의 설계 시 우선 적용해야 할 점으로는 먼저, 119구급대원 좌석의 위치는 환자의 머리 위쪽과 측면에 모두 설치하거나 이동이 가능하도록 제작하도록 하며, 수납공간은 구급대원 좌석으로부터 시야각을 고려하여 회전 및 기울임이 가능한 모니터링 시스템을 천장이나 벽면에 별도의 고정공간을 마련하여 설계되어야 할 것이다. 또한 수납장 적재 물품 중 사용 빈도와 중요도에 따라 수납장을 재디자인하고, 의약품 보관함은 접근성이 용이한 독립적 공간에 마련되도록 설계되어야 할 것이다. 이상의 제안과 같이 119구급대원의 구급차 내 직무수행에 적합한 환경을 마련하기 위해서는 인간공학적 접근을 통한 구급차 내 실내공간의 레이아웃 설계가 적용되어야 할 것이다.
- Coleman과 Harrow[18]에 의하면 구급대원의 환자처치 위치의 유동성에 적합한 구급차 내 심전도 모니터는 두 개의 모니터를 설치하여, 하나는 지붕에 장착 되어 회전 가능하고, 다른 하나는 구급대원 좌석에서 시야 각도가 확보될 수 있는 곳에 위치했을 때 처치시간을 단축시킬 수 있음을 보고하였다. 본 연구에서제세동기와 심전도 모니터의 고정위치에 대한 구급대원들의 개선 요구는 구급차 내 직무수행 환경의 현실적 문제점이 표출된 결과라는 점에서 향후 구급차 내 처치공간에 대한 레이아웃 설계 시 고려해야 할 사항으로 사료된다.
- 본 연구의 제한점으로는 일부 시·도의 119구급대원만을 대상으로 하였기 때문에 연구결과를 일반화하기에는 무리가 있을 것이며, 연구도구의 설계 시 인간공학 디자인 전문가의 의견을 반영하지 못한 점도 연구도구의 타당성에 영향을 미칠 수 있을 것이라 사료된다.
- 이는 Doormaal 등[9]의 처치공간 내 작업 자세 분석 시스템 연구에서 환자처치를 위해 머리 위쪽이나 다른 위치에서 자세를 이동할 경우 16~29%의 손상 발생률을 보고하였으며, 구급대원 좌석의 위치가 환자의 측면에 위치할 경우 손상을 최소화할수 있다고 보고한 결과와는 차이가 있었다. 비록 본 연구가 비실험적 방법으로 구급대원 좌석 위치의 적합성을 결론 내리기에는 한계가 있으나 향후구급대원 좌석의 적정 위치에 대한 인간공학적 분석 방법을 적용한 후속 연구에 기초 근거가 될 것으로 사료된다.
- 이상의 내용을 종합하여 볼 때 국내 구급차의 실정에 맞고 국내 규격에 적용 가능한 한국형 구급차 모델의 설계 시 우선 적용해야 할 점으로는 먼저, 119구급대원 좌석의 위치는 환자의 머리 위쪽과 측면에 모두 설치하거나 이동이 가능하도록 제작하도록 하며, 수납공간은 구급대원 좌석으로부터 시야각을 고려하여 회전 및 기울임이 가능한 모니터링 시스템을 천장이나 벽면에 별도의 고정공간을 마련하여 설계되어야 할 것이다. 또한 수납장 적재 물품 중 사용 빈도와 중요도에 따라 수납장을 재디자인하고, 의약품 보관함은 접근성이 용이한 독립적 공간에 마련되도록 설계되어야 할 것이다.
- 또한 수납장 적재 물품 중 사용 빈도와 중요도에 따라 수납장을 재디자인하고, 의약품 보관함은 접근성이 용이한 독립적 공간에 마련되도록 설계되어야 할 것이다. 이상의 제안과 같이 119구급대원의 구급차 내 직무수행에 적합한 환경을 마련하기 위해서는 인간공학적 접근을 통한 구급차 내 실내공간의 레이아웃 설계가 적용되어야 할 것이다.
- 최근 국외의 구급차 처치공간에 대한 연구의 대부분은 과학적 근거를 기반으로 개선안을 제시하고 있다는 점에 비추어 볼 때 본 연구가 미흡한 점은 있으나 만족도와 적합성 분석을 통해 향후 국내 구급차 처치공간의 인간공학적 레이아웃 설계를 위한 착안점을 제시할 수 있을 것이다.
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