[논문]스마트 폰과 스마트 모빌리티

빈미영; 류시균; 김채만; 김점산; 문주백

스마트 폰과 스마트 모빌리티
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빈미영 (경기개발연구원 교통연구실) , 류시균 (경기개발연구원 교통연구실) , 김채만 (경기개발연구원 교통연구실) , 김점산 (경기개발연구원 교통연구실) , 문주백 (경기개발연구원 교통연구실)

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문제 정의

본 원고는 스마트 모빌리티의 개념을 정리하고, 스마트폰이 이동과 관련하여 우리의 생활에 어떤 영향을 미치고 있는지 살펴보도록 한다. 그리고 이를 바탕으로 스마트 모빌리티를 한 층 업그레이드 하기 위한 정책방향을 제시하고자 한다.
본 원고는 스마트 모빌리티의 개념을 정리하고, 스마트폰이 이동과 관련하여 우리의 생활에 어떤 영향을 미치고 있는지 살펴보도록 한다. 그리고 이를 바탕으로 스마트 모빌리티를 한 층 업그레이드 하기 위한 정책방향을 제시하고자 한다.

제안 방법

스마트폰으로 버스나 지하철 안, 커피숍에서 또는 길을 걸어가면서 기사를 검색하고, 교통정보와 메일을 확인하며, 음악⋅TV를 감상하고, 게임⋅독서를 즐기며, 예금을 이체할 수 있게 되었다.
이와 같이 현재 스마트폰의 활용으로 다양한 사회적 편익이 창출되고 있다. 예로 본 연구에서는 설문조사를 토대로 수도권 대중교통정보 이용 편익을 산정하였다. 수도권 대중교통정보 이용에 따른 시간절감 편익은 식(1)과 같이 기준 인구와 대중교통 수단이용률, 스마트폰 보급률 등을 고려하여 산정하였다.

대상 데이터

스마트 모빌리티 현황과 정보의 이용행태를 알아보기 위하여 수도권 통행자 300명을 대상으로 설문조사를 하였다. 그 결과, 274명(91.
여기서, P는 국가통계포털, PA와 U는 GRI(2010), S는 마케팅인사이트(2011), T와 E는 GRI설문조사(2012), V는 한국개발연구원(2008) 자료를 참고하였다.

성능/효과

5%로 나타났다. PMP는 80.5%, 게임기는 79.2%로 나타나 기존에 사용하던 개별기능을 가지고 있는 전자 기기들의 사용률은 감소하는 추세이다.(그림 2)
그림 7 같이 과거에는 단순한 이동수단에 불과 했던 버스와 지하철이 스마트폰으로 인해서 이동 중에도 업무, 독서, 게임, TV시청, 기사 검색 등이 가능해 사무실, 극장, 오락실, 안방으로 변화하고 있다. 그 결과, 과거의 통근자들은 빠르고 편리한 대중교통수단을 선호한 반면 최근 통근자들은 무선통신망 설치로 정보접속이 가능한 대중교통수단을 선호하는 것으로 나타났다. 이렇듯 스마트폰으로 인해 길거리에서 무의미하게 허비되는 대중교통수단 이용시간이 사회적 편익을 창출하는 생산적인 시간으로 재탄생하였다.
이를 위해서는 대중교통수단에 무선통신망을 확충하고, 차내 혼잡도 완화정책을 지속적으로 추진해야 한다. 둘째, 정부와 민간은 상호 협력하여 스마트 모빌리티를 확산하기 위해 노력해야한다. 정부에서는 신뢰성 있는 정보를 수집하고, 민간은 이용자가 정보를 재미있고 쉽게 이용 할 수 있도록 가공⋅제공하는데 주력해야 할 것이다.
또한 대중교통정보 이용으로 좋아진 점으로는 ‘낯선 지역에서 대중교통이용 편리’가 응답자의 57%, ‘대기시간 감소’가 응답자의 34%로 나타났다.
이처럼 스마트 폰으로부터 얻는 교통정보를 수집하고 의사결정에 활용함으로써 교통 혼잡완화, 연료소비절감, 대기오염감소 등의 사회적 편익을 가져온다고 할 수 있다. 본 연구의 설문조사 결과에 따르면 응답자의 90%가 대중교통정보를 이용하여 통행시간 감소효과를 경험했다고 응답하였다. 통행시간 감소효과를 경험한 응답자 중 10분이내의 통행시간을 단축했다는 응답은 62%이며, 10분 이상 단축됐다는 응답이 38%로 나타났다.
본 연구의 설문조사에 따르면 버스와 지하철 이용자는 차내에서 통행시간의 평균 46% 시간 동안에 스마트폰을 이용하는 것으로 나타났다. 연령대별로는 10대가 평균 총 탑승시간의 69.
조사결과에 따르면 ‘스마트폰 이용 시 불편한 점’으로 통신 불량이 52.0%, 차내 혼잡 27.9%, 충전기 16.8%로 나타나 아직 통신 인프라가 부족한 것으로 나타났다.
본 연구의 설문조사 결과에 따르면 응답자의 90%가 대중교통정보를 이용하여 통행시간 감소효과를 경험했다고 응답하였다. 통행시간 감소효과를 경험한 응답자 중 10분이내의 통행시간을 단축했다는 응답은 62%이며, 10분 이상 단축됐다는 응답이 38%로 나타났다. 또한 대중교통정보 이용으로 좋아진 점으로는 ‘낯선 지역에서 대중교통이용 편리’가 응답자의 57%, ‘대기시간 감소’가 응답자의 34%로 나타났다.

후속연구

대중교통 정보 콘텐츠를 활용하는 정보 이용자의 편의 증진을 위해서는 집에서 목적지까지 단절없는 Door-to-Door 정보서비스를 위한 길안내 정보를 통합⋅제공해야한다. 즉, 버스노선검색, 버스도착시간 확인, 보행환경을 고려한 환승연계정보 확인, 통행 소요시간 확인, 주변 교통상황 및 지하철 등의 대체 교통수단 검색 기능 등을 통합하여 제공해야한다.
예로, 표 3에서 철도 사업 예비타당성 조사 편익항목 개선 방안을 살펴보면 현재는 도로의 총 통행시간, 철도의 총 통행시간, 총 비용만 포함되어 있다. 향후, 철도이용 시 스마트폰을 이용해서 생산적인 활동 또는 여가활동의 시간을 편익으로 계량화 할 수 있도록 SOC사업의 예비 타당성 조사 지침을 개정할 필요가 있다.

핵심어

질문

논문에서 추출한 답변

스마트폰이란?

스마트폰(Smart Phone)이란 일반 PC와 같이 고기능의 범용 운영체제(OS)를 탑재하여 다양한 모바일앱(Mobile App)을 자유롭게 설치⋅동작시킬 수 있는 휴대폰으로 ‘손 안의 PC’로 정의된다. 또한 사회⋅경제⋅문화에 대한 욕구를 충족시켜주는 21세기 보물 상자로 좁게는 카메라, MP3, 전자책 등의 기능을 하나로 통합한 모바일, 넓게는 IT기술과 이로 인한 사회⋅경제적 변화를 상징한다(방송통신위원회, 2010).

정보 서비스의 단절 없는 스마트폰 통신환경을 조성하기 위해 대중교통으로 이동 시와 대기 시에도 스마트폰을 이용할 수 있는 환경을 구축하는 것이 필요한 이유는?

대중교통 이용의 편의성 측면에서 살펴보면 대중교통 이용시간은 증가하는데 반해 많은 이용자들이 차내에서 통신이 단절 되는 것에 대해 불편함을 인식하고 있다. 따라서 정보서비스의 단절 없는 스마트폰 통신환경을 조성하기 위해 대중교통의 이동시에는 물론 기다릴 때도 스마트폰을 이용할 수 있는 환경을 구축하는 것이 필요하다.

어린이 안심 알리미 서비스란?

교육과학기술부는 증가하는 어린이 대상 범죄를 예방하기 위하여 2009년 9월부터 전국 40개교에서 그림 11과 같은 어린이 등⋅하교 안심 알리미 서비스를 시범 운영 후 확산하여 실시 중에 있다. 어린이 안심 알리미 서비스란 어린이가 길을 잃거나, 금품갈취 및 폭행 등 범죄의 위험에 처해 있을 때 안심 단말기의 긴급버튼을 눌러 도움을 요청하면, 자녀의 위급한 상황과 위치정보가 부모의 휴대폰에 문자로 전송되는 어린이 안전 서비스이다. 현재 초등학생 자녀의 안전한 등⋅하교를 위한 안심 알리미 서비스를 제공하고 있는 학교는 전국 5천 902개 초등학교 가운데 4천 355개교로 전체의 74%를 차지한다.

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