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문제 정의
- 1) 본 연구는 현재 상업운행 중인 차량에 대하여 안전에 대한 SEP를 적용한 후의 결과물과 실제 차량에 설치된 사양에 대하여 분석하는 것으로 시스템 기능 검토(SFR, System Function Review)를 통하여 수행하였다. 그 결과 5.
- 본 연구는 기 운영 중인 K-AGT에 대하여 안전에 대한 구체적 요구사항을 기반으로 시스템엔지니 어링을 적용하여 결과물에 대하여 실제 차량에 어떻게 적용되고 있는지에 대한 분석을 수행하였다. 무인 시스템의 도입에 따른 안전 요구사항의 증가에 따라 IEC 62267 범용적 안전요구사항의 위험원을 시스템엔지니어링 프로세스의 요구사항으로 정의하고 요구사항에 따른 기능 분석과 물리적 아키텍처를 설계하였다.
가설 설정
- 1) 열차는 궤도상의 장애물 충돌에 대한 방지대책을 가져야 한다. : 장애물 충돌 대응
- 10) 차량은 출입문이 열린 상태에서는 주행신호를 Fault로 송신하여 열차가 강제 출발 하는 것을 억제해야 하며, 정지 혹은 열차 운행 시에도 동일 적용해야 한다. : 출입문 제어 기능
- 11) 운행이 종료되어 기지로 입고되는 열차는 방송 장치를 통하여 승객의 하차를 유도해야 한다. :방송장치 기능
- 16) 본선에서 무인운전이 불가능할 경우 수동운전이 가능하도록 차량에는 운전 모드 스위치가 설치되어야 한다. : 수동운전 기능
- 25) 본선최대구배에서 1/2동력으로 주행이 가능해야 한다. : 구원운전 기능
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