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문제 정의
- 본 연구에서는 3.5 L급 가솔린 엔진의 폐열을 회수하여 유용한 축 동력으로 전환함에 있어 기존의 Dual Loop Co-generation 시스템의 복잡한 구성을 단순화한 Combined-Loop 사이클로도 연비 향상 12%를 얻을 수 있음을 해석적으로 보이고자 한다.
- 차량 엔진에서 회수한 폐열을 유용한 동력으로 전환하여 연비를 개선하기 위한 해석적 연구를 수행하였으며, 다음과 같이 그 결과를 요약할 수 있다.
가설 설정
- 83℃)까지 감소하게 되면 이상영역(two phase)으로 들어가고 건도가 감소하게 된다. 배기 가스 폐열을 받아들이는 과열기에서는 t4의 변화가 없는 한 일정량의 배기 가스열을 흡수한다고 가정하였다.
- 38℃에서 대략 5℃의 과냉 조건을 유지하는 것이다. 응축기의 실제 포화 온도는 주변 공기의 온도 및 유속에 따라 변화하지만 여기서는 일단 외기온도가 일정하고 이에 따라 일정한 포화 온도를 유지한다고 가정하였다.
- 이때 각종 효율들 가운데 열교환 장치들인 재생 열교환기 효율(ηrecup), 보일러 효율(ηboiler), 그리고 과열기 효율(ηsh)은 모두 85% 간주하였고, 팽창기의 등엔트로피 효율 (ηe,is) 및 팽창기 전효율(ηe)은 각각 85% 및 75%, 피드 펌프의 효율은 ηp=80%로 가정하였다.
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