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문제 정의
- 교통문화지수 조사항목 및 가중치 개선연구(2010)에서 일부 개선사항에 대한 시사점 도출되었으나, 교통문화지수의 평가항목 및 변수가 어떠한 영향을 미쳐 최종점수2)가 도출되었는지에 대한 실증적 연구는 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구는 교통문화지수 최종점수와 각 잠재변수 및 측정지표의 관계를 규명할 수 있는 실증적 영향관계 분석을 통해 교통문화지수의 거시적 분석뿐만 아니라 영향관계를 통한 미시적 분석까지 검토하고자 한다. 본 연구는 각 항목별 실증분석을 통해 각 도시별 세부적 교통문화형성 원인에 대해 고찰함으로서 교통문화지수 실태조사 보고서의 신뢰성, 활용도를 높이고 교통문화 발전을 위한 정책개발의 기초적 자료로 활용되고자 한다.
- 교통문화지수 조사와 평가의 근본적인 목적은 각 도시에서 시민들이 느끼는 진정한 의미5)의 교통문화수준을 점검하여 교통문화 발전에 필요한 도시별 개선방안을 도출하고 이에 대한 제도적, 행정적 지원이 가능하도록 하기 위함이다. 따라서 본 연구는 교통문화지수가 이러한 역할을 감당할 수 있도록 하기 위해 우선 전국단위의 230개 지자체를 대상으로 실증적 영향을 분석함으로써 실제 교통문화에 유의미한 항목과 그 영향정도를 도출하고자 한다.
- 따라서 본 연구는 교통문화지수 최종점수와 각 잠재변수 및 측정지표의 관계를 규명할 수 있는 실증적 영향관계 분석을 통해 교통문화지수의 거시적 분석뿐만 아니라 영향관계를 통한 미시적 분석까지 검토하고자 한다. 본 연구는 각 항목별 실증분석을 통해 각 도시별 세부적 교통문화형성 원인에 대해 고찰함으로서 교통문화지수 실태조사 보고서의 신뢰성, 활용도를 높이고 교통문화 발전을 위한 정책개발의 기초적 자료로 활용되고자 한다.
- 본 연구에서는 교통문화지수를 평가하는 항목이 교통문화지수에 어느 정도의 영향을 미치고 있는지를 분석하였다. 2011년 교통문화지수 평가내용을 중심으로 PLS 구조방정식 모형을 활용하여 영향효과를 분석하였다.
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