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NTIS 바로가기한국마린엔지니어링학회지 = Journal of the Korean Society of Marine Engineering, v.37 no.8, 2013년, pp.869 - 876
박순철 (Research & Development Division, Hyundai Motors) , 강성수 (Division of Mechanical Engineering, Pusan National University) , 윤진호 (Division of Mechanical Engineering, Pusan National University) , 김국용 (Division of Mechanical Engineering, Pusan National University)
In order to estimate the fatigue life of mufflers at the early stage of researches and designs, the new prediction process was developed by the artificial neural network, which has the algorism of weldment properties. Bending fatigue test was carried out for defining the characteristics of muffler w...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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머플러의 피로 파괴는 대부분 어디에서 발생하는가? | 따라서 초기 개발 단계에서 신속하고 정확하게 피로 수명을 예측하는 새로운 방법의 개발이 요구된다. 머플러의 피로 파괴는 대부분 용접부의 토우(toe)부에서 발생한다. 용접부 주위는 기하학적으로 응력 불연속 부가 되는 구간이며, 이 구간에 반복 하중이 작용할 경우 응력 집중 현상에 의한 피로 파괴가 일어나게 된다. | |
최근 차량의 기술 개발에서 승차감과 함께 가장 중요시되어지고 있는 부분은 무엇인가? | 최근 차량의 기술 개발에서 승차감과 함께 가장 중요시되어지고 있는 부분은 부품 신뢰성 확보, 성능 향상, 차량 개발 시간 단축 등이 있다. 또한 차량의 경량화, 고출력화 추세에 따라 엔진의 가진력은 증가하고 차체는 진동에 취약해진다. | |
차량의 주요 부품인 머플러는 어떤 과정을 통해 최종파손에 이르게 되는가? | 머플러는 엔진에 연결되어 차체 하부에 고무 행거로 지지되어 있으며, 상대적으로 길이가 길기 때문에 진동 측면에서 불리하며 구조적으로 취약한 강성을 갖는다. 가혹한 운행 조건과 주행 중 발생하는 복잡한 형태의 불규칙적인 하중이 누적됨과 동시에 내면에서의 응축수 부식과 외면에서의 제설염 부식 같은 환경적 요인이 복합적으로 작용하여 취약부위로부터 최종파손에 이르게 된다. 특히, 이러한 파손은 하중의 누적에 의한 피로파괴가 크게 좌우하는 것으로 알려져 있다. |
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