선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 하지만 신체중심이 같은 곳에 위치하더라고 스키어의 미세한 동작으로 인해 바깥 스키(outer ski) 또는 안쪽 스키(inner ski), 스키 플레이트의 앞부분(tip) 또는 뒷부분(tail) 등 접촉압력의 발생위치가 변화되며, 이는 활주의 여러 요소에 영향을 미치게 된다(Klous, Müller, & Schwameder, 2012). 따라서 본 연구의 목적은 인터스키 기술향상을 위해, 베이직 패러렐 턴과 카빙 턴(carving turn) 수행 시 우수 스키어와 비우수 스키어의 턴 구간별 족저압력의 패턴을 정량화하여 비교 분석하는 데 있다.
- 하지만 이에 관한 정량화된 자료가 부족하여 경험적 지식에 의존하고 있기 때문에, 본 연구에서는 상·중급 스키어가 베이직 패러렐 턴과 카빙 턴 수행 시 나타나는 족저압력 패턴을 정량화하여 비교하고자 하였다.
제안 방법
- 각 스키어가 수행한 연속적으로 이루어진 두 가지 종목의 턴에서 처음 두 턴과 마지막 두 턴을 제외한 나머지 턴 중, 오른쪽 다섯 턴을 선정하였다. 각 턴은 왼쪽 턴에서 오른쪽 턴으로 전환되는 직선구간(initiation phase)과 회전의 시작부터 최대경사선(fall line)까지의 회전구간(steering phase 1), 최대경사선에서 다음 턴 직선구간 시작점까지의 회전구간(steering phase 2)으로 나누어 분석하였다(Müller et al.
- 실험 전 각 스키어들은 충분한 준비운동과 연습을 실시하였으며, 실험은 약 18o 경사의 정설된 중상급슬로프(폭 70 m, 길이 800 m)에서 진행하였다. 각 스키어는 베이직 패러렐 턴과 카빙 턴을 수행하였다.
- 각 턴은 왼쪽 턴에서 오른쪽 턴으로 전환되는 직선구간(initiation phase)과 회전의 시작부터 최대경사선(fall line)까지의 회전구간(steering phase 1), 최대경사선에서 다음 턴 직선구간 시작점까지의 회전구간(steering phase 2)으로 나누어 분석하였다(Müller et al., 1998; Figure 1).
- 베이직 패러렐 턴과 카빙 턴 수행 시, LFF, LMF, LRF, RFF, RMF, RRF에서 나타나는 상·중급 스키어의 족저압력 패턴을 분석하기 위해 수직지면반력과 접촉면적의 평균값(mean value)을 계산하였고, 이 때 수직지면반력은 각 스키어의 신체질량(body mass)으로 나누어 일반화(normalization)하였다.
- 본 연구는 대표적인 기초기술인 베이직 패러렐 턴과 대표적인 상급기술인 카빙 턴의 수행을 통해 상급 스키어와 중급 스키어의 턴 구간별 수직지면반력과 접촉면적의 평균값을 비교하였다(Table 2-5).
- 본 연구는 상급 스키어와 중급 스키어의 족저압력 패턴을 정량화하기 위해 족저압력 측정 시스템을 사용하였고, Stricker 등 (2010)의 보고와 같이 스키 부츠의 하퇴 지지 부분에서 소실되는 힘 때문에 수직지면반력이 과소추정되어 나타났다. 따라서 향후 이와 관련된 연구를 수행하기 위해서는 하퇴 지지부분에서 발생하는 압력을 측정하여 과소추정되는 부분을 보완하거나, 스키에 장착할 수 있는 지면반력기를 이용한 3차원 분석의 필요성이 요구된다.
- 상·중급 스키어 간의 체중이동 변화에 대한 차이를 보기 위해, 수집된 족저압력 자료를 왼발의 전족(left fore foot [LFF]), 중족(left mid foot [LMF]), 후족(left rear foot [LRF])과 오른발의 전족(right fore foot [RFF]), 중족(right mid foot [RMF]), 후족(right rear foot [RRF])으로 나누어 각 구간별 수직지면반력(vertical ground reaction force [vGRF])과 접촉면적(contact area)의 평균과 표준편차를 계산하였다.
- 알파인 스킹 시 족저압력을 측정하기 위해 99개의 용량형 압력 센서(capacitive pressure sensors)로 이뤄진 2 mm 두께의 인솔형 족저압력 측정 시스템(Pedar-X, Novel, Germany)을 각 스키어 소유의 부츠에 장착하여 사용하였다(sampling rates: 100 Hz). 이 때 기존 인솔의 모양과 압력 센서의 두께에 영향을 제거하기 위해 기존에 삽입되어있던 인솔을 제거한 후에 압력 센서를 장착하였다.
- 이 연구에서는 알파인 스키의 베이직 패러렐 턴과 카빙 턴 수행 시 상급 스키어와 중급 스키어 간의 족저압력 패턴을 정량화하여 비교 분석하였다. 이를 위해 자격증을 소유한 상급 스키어 5명과 중급 스키어 5명을 대상으로 실시하였으며, 왼발과 오른발을 각각 전·중·후로 구분하여 턴 구간별로 족저압력을 분석하였다.
- 이를 위해 자격증을 소유한 상급 스키어 5명과 중급 스키어 5명을 대상으로 실시하였으며, 왼발과 오른발을 각각 전·중·후로 구분하여 턴 구간별로 족저압력을 분석하였다.
대상 데이터
- 본 연구의 연구대상자는 대한스키지도자연맹에서 발급하는 지도자 자격증을 소유하고 있는 10명의 스키어를 선정하였다. 그 중 준지도자 자격증(level 2)을 소지하고 있는 5인(남자 3명, 여자 2명)을 중급 스키어로 선정하고, 정지도자 자격증(level 3)을 소지하고 있는 5인(남자 4명, 여자 1명)을 상급 스키어로 선정하였다(Table 1).
- 본 연구의 연구대상자는 대한스키지도자연맹에서 발급하는 지도자 자격증을 소유하고 있는 10명의 스키어를 선정하였다. 그 중 준지도자 자격증(level 2)을 소지하고 있는 5인(남자 3명, 여자 2명)을 중급 스키어로 선정하고, 정지도자 자격증(level 3)을 소지하고 있는 5인(남자 4명, 여자 1명)을 상급 스키어로 선정하였다(Table 1).
- 실험 전 각 스키어들은 충분한 준비운동과 연습을 실시하였으며, 실험은 약 18o 경사의 정설된 중상급슬로프(폭 70 m, 길이 800 m)에서 진행하였다.
- 또한 턴의 구간을 설정하기 위해 비디오 카메라와 동조하였다. 실험에 사용된 스키는 피험자 모두 165 cm의 동일한 회전 스키를 사용하였다(13/14 demo alpha slantnose tpx, Rossignol, France).
데이터처리
- 각 변인은 독립표본 t-test를 실시하여 통계적인 차이를 분석하였고, 유의수준은 α=.05로 설정 하였다.
성능/효과
- Initiation phase에서는 LRF에서 중급 스키어 집단의 수직지면반력이 유의하게 크게 나타났고(p<.05), LRF와 RRF에서 중급 스키어 집단의 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다(p<.05).
- Initiation phase에서는 LRF와 RRF에서 중급 스키어 집단의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다(p<.05).
- 스키 플레이트의 밀림이 적기 때문에 설면 저항이 매우 낮아 빠른 속도로 활주가 가능하기 때문에 신체나 스키 플레이트를 다루기가 매우 어렵다. Initiation phase에서는 양발의 후족에서 중급 스키어의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 큰 것으로 나타났고, 이는 중급 스키어가 상급기술인 카빙 턴을 이용한 활주 시신체의 움직임이 원활히 이뤄지지 않아 un-weighting 기능이 충분히 발휘되지 않음을 나타내고 있다. 이를 개선하기 위해서는 신체중심이 양발의 중심에 위치하도록 하여 체중이 후족부에 집중되는 것을 방지하고, 대퇴의 활성을 최소화하여 인위적인 동작없이 원심성에 의한 에지체인지가 이뤄지도록 해야 한다(Hintermeister et al.
- Steering phase 1에서는 LRF와 RRF에서 중급 스키어 집단의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다(p<.05).
- Steering phase 1에서는 RFF에서 상급 스키어 집단의 수직지면반력이 유의하게 크게 나타난(p<.05) 반면, LRF와 RRF에서는 중급 스키어 집단의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다(p<.05).
- Steering phase 2에서는 LRF에서 중급 스키어 집단의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다(p<.05).
- Steering phase 2에서는 LRF와 RRF에서 중급 스키어 집단의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다(p<.05).
- Steering phase 2에서는 중급 스키어의 양발 후족에서 유의하게 큰 수직지면반력과 접촉면적이 나타난 반면, 상급 스키어 바깥 발의 중족에서 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다. 이는 빠른 속도의 카빙 턴 수행 시 신체 중심이 지나치게 뒤쪽으로 치우치는 것에 대한 상급 스키어의 대응 동작으로 판단되며, 중급 스키어의 경우 카빙 턴의 빠른 속도를 견디지 못하고 신체 중심이 지나치게 뒤쪽으로 치우쳐 위와 같은 결과를 낳은 것으로 생각된다.
- 베이직 패러렐 턴의 전 구간동안 중급 스키어의 LRF에서 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났고, initiation phase동안 RRF의 접촉면적, steering phase 1동안 RRF의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다. 또한 카빙 턴의 전 구간동안 중급 스키어의 LRF 와 RRF에서 유의하게 큰 수직지면반력과 접촉면적이 나타난 반면, initiation phase동안 상급 스키어의 RFF에서 유의하게 큰 수직지면반력과 steering phase 2동안 RMF에서 유의하게 큰 수직지면반력과 접촉면적이 나타났다.
- 반면에 LMF와 RMF에서는 상급 스키어 집단의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다(p<.05).
- 베이직 패러렐 턴의 전 구간동안 중급 스키어의 LRF에서 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났고, initiation phase동안 RRF의 접촉면적, steering phase 1동안 RRF의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다. 또한 카빙 턴의 전 구간동안 중급 스키어의 LRF 와 RRF에서 유의하게 큰 수직지면반력과 접촉면적이 나타난 반면, initiation phase동안 상급 스키어의 RFF에서 유의하게 큰 수직지면반력과 steering phase 2동안 RMF에서 유의하게 큰 수직지면반력과 접촉면적이 나타났다.
- , 1998). 이 때 initiation phase 에서 성공적인 un-weighting 기능을 수행한 상급 스키어의 경우 전족의 수직지면반력과 접촉면적이 비교적 더 큰 경향을 나타냈지만, un-weighting 기능을 수행하지 못하고 후족에 체중이 남아있던 중급 스키어의 경우 steering phase 1에서 역시 후족의 수직지면반력과 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다. 알파인 스키는 스키어의 움직임에 따라 접촉면적과 접촉압력이 결정되기 때문에(Heinrich et al.
- , 1998). 이 연구에서는 왼발의 후족에서 중급 스키어의 수직지면반력이 유의하게 크게 나타났고, 양발의 후족에서 중급 스키어의 접촉면적이 유의하게 크게 나타났다. 이 결과는 un-weighting 기능을 수행하기 위해 신체중심을 높이는 initiation phase에서 상급 스키어에 비해 중급 스키어의 무릎 각도가 유의하게 적게 변한다고 보고한 Müller 등 (1998)의 연구 결과와 함께, 중급 스키어는 상대적으로 성공적인 un-weighting 기능을 수행하지 못한 것으로 생각된다.
- 이때 사이드 컷에 의해 스키 플레이트 앞부분의 에지가 가장 먼저 설 면에 들어간 후 그 자리를 따라 중간부분과 뒷부분이 활주하게 되어 최종적인 카빙 턴의 형태를 이루게 되는 것이다. 이 연구에서는 중급 스키어의 양발 후족에서 유의하게 큰 수직지면반력과 접촉면적이 나타난 반면, 상급 스키어 바깥 발의 전족에서 수직지면반력이 유의하게 크게 나타났다. 이는 상급 스키어의 경우 바깥 발의 전족에 정확한 체중이동을 통해 이상적인 카빙 턴을 이뤄냈지만, 중급 스키어의 경우 체중을 전방으로 이동시키지 못하고 계속 후방에 남아있어 스키 플레이트의 앞 쪽에 힘을 전달하지 못하며, 양 발에 힘이 분산되어 있기 때문에 이상적인 카빙 턴을 이뤄내지 못하는 원인으로 작용한다고 생각된다.
- Kröll 등 (2010)은 중급 스키어를 대상으로 안쪽 다리(inner leg)와 바깥 다리(outer leg)의 근활성도를 비교하였지만 유의한 차이는 나타나지 않았다고 보고하였고, Stricker 등 (2010)과 Vaverka 등 (2012)은 상급 스키어를 대상으로 분석하여 안쪽 스키에 비해 바깥 스키의 수직지면반력이 현저하게 높은 결과를 보고하였다. 이는 본 연구에서 나타난 결과와 같이, 스키 플레이트에 외력을 전달함에 있어 양쪽 스키보다는 바깥 스키에 집중해야 하며, 중급 스키어의 기술 향상을 위해 족저압력 패턴을 변화시켜야 함을 나타냈다.
후속연구
- 본 연구는 상급 스키어와 중급 스키어의 족저압력 패턴을 정량화하기 위해 족저압력 측정 시스템을 사용하였고, Stricker 등 (2010)의 보고와 같이 스키 부츠의 하퇴 지지 부분에서 소실되는 힘 때문에 수직지면반력이 과소추정되어 나타났다. 따라서 향후 이와 관련된 연구를 수행하기 위해서는 하퇴 지지부분에서 발생하는 압력을 측정하여 과소추정되는 부분을 보완하거나, 스키에 장착할 수 있는 지면반력기를 이용한 3차원 분석의 필요성이 요구된다.
- 향후 본 연구와 관련하여 베이직 패러렐 턴과 카빙 턴 외에 다른 종목의 기술 향상을 목적으로 하는 다양한 연구를 통해 경험적 지식에 대한 정량화가 이루어져야 할 것이다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.