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문제 정의
- 교통정온화 구역 내 도로의 위계에 부합하는 기법의 차별적 적용방안 마련을 위하여 사례연구를 수행함으로써 국내여건을 고려한 교통정온화 기법의 적용성과 효과에 대한 내용을 제시하였다.
- 교통정온화 기법은 적용 및 운영 사례를 통하여 안전성 등 효과가 이미 검증되었으며 도로 · 교통의 선진국인 유럽 및 미국, 일본 등 전 세계적으로 전파되어 사업화되고 있으므로, 한국형 교통정온화는 기법의 개발 측면이 아닌 국내 여건에 부합되는 도로의 기능 및 규모에 따른 기법의 적용방안 측면에서 접근하고자 한다.
- 국내 도로 · 교통환경 및 주거환경, 도로구조 등의 특성을 반영하여 교통량, 도로의 기능, 사고특성, 토지이용계획, 도로시설물 등의 측면에서 안전한 보행환경, 쾌적한 생활환경, 편안한 가로환경의 조성을 목표로 한국형 교통정온화의 정체성을 확보하고자 한다.
- 따라서, 본 연구는 국내 도로 · 교통 여건과 생활환경을 고려하여 차량의 주행속도를 저감시키고, 통과교통을 억제하여 생활환경과 가로환경을 개선하고 보행자와 차량이 공존하는 한국형 교통정온화 기법의 적용기준을 제시함으로써 인간중심, 친환경, 경관디자인을 반영한 도로 · 교통문화를 정착시키고 저탄소 녹색성장의 세계적 트렌드에 부응하고자 한다.
- 또한, 한국형 교통정온화 기법 적용을 위한 기준을 마련하기 위하여 국내외 사례 및 현황분석을 통한 문제점과 개선방안을 도출함으로써 기법의 적용을 위한 기본방향을 제시하였다.
- 본 연구는 전국 8개 지역, 총 33개소에 대하여 제한속도 30㎞/h로 운영되고 있는 보행우선구역, 어린이보호구역 및 생활도로구역에 연속으로 과속방지턱이 설치된 도로구간에서 차량의 주행속도를 조사하고 제한속도에 부합하는 설치간격을 산정하기 위한 모형을 개발하였고, 기존 연구의 보완을 위하여 통계적 유의성 확보를 위한 실험횟수를 각 개소 당 30회 이상으로 설정하였으며, 과속방지턱을 통과하는 차량의 감속도를 이용하여 과속방지턱이 연속으로 설치되는 경우에 있어 감속효과를 유지할 수 있는 최대 설치간격을 제시하였다.
- 본 연구에서는 국내 도로 · 교통 여건과 생활환경을 고려하여 차량의 주행속도를 저감시키며, 통과교통을 억제하여 생활환경과 가로환경을 개선하고 인간중심, 친환경, 경관디자인을 반영한 도로 · 교통문화 정착을 위하여 보행자와 차량이 공존하는 한국형 교통정온화 기법의 적용기준(안)을 세가지로 제시하였다.
- 사업지를 선정하여 해당 지역의 교통정온화 사업이 발주 후 최적의 기법 적용을 위하여 설계 실무자, 전문가, 지역주민을 대상으로 하는 설계절차별 기법의 효과측정을 실시하고자 하며, 지역특성 및 주민의 요구에 맞는 최적의 기법 적용을 목적으로 효과 측정지표를 개발하여 적용하고자 하였다.
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