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문제 정의
- 광역간선버스의 경우는 차외서비스, 차내서비스, 연계서비스의 순으로 나타나 이동성, 정시성 등의 차외서비스가 영향을 가장 많이 미치는 것으로 나타났고, 지선순환버스의 경우, 차내서비스, 연계서비스, 차외서비스의 순으로 영향을 미치는 것으로 나타나 쾌적성, 친절성, 안전성 등의 차내서비스가 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 구조방정식 모형을 이용한 버스 서비스 평가모형은 버스 유형별, 각 평가항목별로 만족도 결과를 측정할 수 있어 전체 버스 노선 중 서비스만족도가 높은 노선을 선정하기 편리하고 각 노선마다 이용자의 개선사항을 보다 명확하게 파악하고자 하였다.
- 본 연구는 공공자전거의 만족도에 영향을 미치는 요인들을 알아보기 위해 대전광역시 공공자전거 시스템이용자를 대상으로 한정하여 모형을 구축함에 따라 지역적인 특성과 한계를 고려하지 않았고, 설문 응답자의 계층비율이 2,30대 청년층을 중심으로 다양한 연령층의 샘플 수집에 한계성을 보였다. 향후 연구에서는 지역 규모, 지역특성을 고려한 만족도 모형을 구축해 볼 필요가 있을 것으로 판단된다.
- 공공자전거의 편의성은 이용자들이 구체적인 목적을 가지고 특정한 환경에서 지각하는 효용성, 사용용이성이 만족으로 대표되는 속성이다(Blade & Padgett, 2002). 본 연구에서는 공공자전거 이용자가 대여에서 반납의 일련의 과정을 편리하게 이용하고, 운행 시 쉽게 조작이 가능함과 공공자전거 시스템의 한 부분인 홈페이지와 애플리케이션을 통해 쉽게 시스템에 접근할 수 있는가에 대한속성으로 정의하였다.
- 본 연구에서는 공공자전거의 이용자 만족도에 미치는 요인을 구조방정식을 이용하여 파악하고자 한다. 공공자전거의 이용자 만족도란 공공자전거를 이용할 때 느끼는 이용자의 심리적 만족감으로 정의하였으며, 만족도 모형은 공공자전거 이용에 따른 만족도와 영향요인 간의 관계를 나타내는 모형으로 정의하였다.
- 본 연구에서는 이를 근거로 탐색적 요인분석을 실시하였으며 추출방법은 Varimax 회전법을 사용하여 실시하였다. 요인분석의 목적은 특성변수 간의 상호관련을 통하여 잠재적인 구조를 탐색하는데 있다. 이를 위하여 요인부하량 행렬(factor loading matrix)이나 요인구조행렬(structure martrix)의 추정치 등으로부터 요인의 해석이 실시된다.
- 이에 본 연구에서는 공공자전거의 활성화 방안과 공공자전거 정책의 실효성을 증진하기 위하여 다양한 측면에서의 분석을 위하여 구조방정식을 활용한 사용자 만족도 영향요인 분석을 통해 향후 공공자전거 이용자들의 만족도에 영향을 미치는 요인의 우선순위를 결정하고자 하였으며, 이를 통해 이용자 관점에 맞추어 공공자전거 정책 시행자나 공공자전거 시스템 개발에 관련 기업으로 하여금 이용자 만족도를 높일 수 있는 정책방안이나 공공자전거 시스템 구축 및 설계 시 고려해야 할 요소들을 제시하고자 하였다.
가설 설정
- H-1 : 공공자전거의 편의성은 만족도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다.
- H-2 : 공공자전거의 신뢰성은 만족도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다.
- H-3 : 공공자전거의 연계성은 만족도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다.
- H-4 : 공공자전거의 경제적 효율성은 만족도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다.
- H-5 : 공공자전거의 이동성은 만족도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다.
- 본 연구에서는 공공자전거 이용자가 대중교통수단 혹은 개인교통수단과 연계하여 환승하는 속성으로 정의하였고, 공공자전거의 연계성이 이용자의 만족도에 유용하게 작용할 것이라는 가설을 도출하였다.
- 본 연구에서는 공공자전거의 경제적 효율성이 이용자의 만족도에 유용하게 작용할 것이라는 가설을 도출하였다.
- 본 연구에서는 공공자전거의 신뢰성이 이용자의 만족도에 유용하게 작용할 것이라는 가설을 도출하였다.
- 본 연구에서는 공공자전거의 이동성이 이용자의 만족도에 유용하게 작용할 것이라는 가설을 도출하였다.
- 본 연구에서는 공공자전거의 편의성이 이용자의 만족도에 유용하게 작용할 것이라는 가설을 도출하였다.
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