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NTIS 바로가기항공우주시스템공학회지 = Journal of aerospace system engineering, v.9 no.2, 2015년, pp.19 - 24
박태규 (한국항공우주산업(주)) , 박정규 (한국항공우주산업(주)) , 문창오 (한국항공우주산업(주))
Export basic trainer was designed to add armed configuration required by customer. Design configuration of main wing was changed to satisfy changed internal load caused by armed configuration. It was verified that design changed main wing airframe of export basic trainer satisfy the requirement thro...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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수출형 기본훈련기의 스펙트럼은 어떤 기준을 만족시켜야 하는가? | 수출형 기본훈련기의 스펙트럼은 사용자의 운용계획과 MIL-A-008866B[2]에서 정의하는 각종 임무와 하중 빈도수를 만족할 수 있도록 생성되었다. Table 1은 수출형 기본훈련기의 운용계획으로 요구된 비행시간 기준으로 1Block을 정의하였으며 총 10Block으로 구성되었다. | |
내구성시험 하중 생성 첫 번째 과정인 Truncation/ Clipping 과정을 수행하는 이유는 무엇인가? | 내구성시험 하중 생성 첫 번째 과정은 Truncation/ Clipping 과정이다. 설계 스펙트럼은 하중 수가 많기 때문에 시험일정을 고려하면 그대로 내구성시험에 적용 할 수가 없다. 따라서 시험하중 수를 줄일 수 있도록 수명에 영향을 주지 않는 낮은 하중수준의 스펙트럼 하중을 제거하는 Truncation/ Clipping과정을 거친다. 내구성해석 및 손상허용해석결과 수명이 가장 Critical한 곳 그리고 Main Spar, Rear Spar, MLG Beam, Pylon Attach Fitting과 같은 주요 하중을 지지하는 부재에 대해서 Truncation/ Clipping을 수행하였으며 수행 전후의 수명해석결과가 Table 2와 같이 크게 차이가 나지 않도록(±5%) 시험 스펙트럼 하중을 생성시켰다. | |
내구성시험 하중 생성 중 Truncation/ Clipping을 수행해야 하는 부분은 어디인가? | 따라서 시험하중 수를 줄일 수 있도록 수명에 영향을 주지 않는 낮은 하중수준의 스펙트럼 하중을 제거하는 Truncation/ Clipping과정을 거친다. 내구성해석 및 손상허용해석결과 수명이 가장 Critical한 곳 그리고 Main Spar, Rear Spar, MLG Beam, Pylon Attach Fitting과 같은 주요 하중을 지지하는 부재에 대해서 Truncation/ Clipping을 수행하였으며 수행 전후의 수명해석결과가 Table 2와 같이 크게 차이가 나지 않도록(±5%) 시험 스펙트럼 하중을 생성시켰다. |
14 CFR Part 23, Airworthiness standards: Normal, utility, acrobatic, and commuter category airplanes
MIL-A-008866B, Airplane Strength And Rigidity, Reliability Requirements, Repeated Loads and Fatigue
KT1P-KAI-TD-STR-029, Durability Test Evaluation Report for KT-1P Wing
ASDC-501-981453, KTX-1 Wing Fatigue Analysis Procedure
85PP0602, T-50 Airframe Durability Test Plan
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