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문제 정의
- L0는 2년 후에 미국 내에서 가장 큰 수송량의 노선이 위치한 동쪽 연안에 집중하기로 결심했다. 고속 자기부상열차를 건설하려고 검토된 노선 중 현재 진행 중인 것들에 대하여 소개한다.
- 본 고에서는 미국 내에서 이뤄지고 있는 중저속(100∼160km/h)과 고속(240∼500km/h) 영역의 자기부상열차 기술개발 현황과 최근에 등장한 혁신적이고 독창적이어서 세간의 이목을 끄는 개념들을 소개하고자 한다. 또한 현재 고속 자기부상열차 상용화가 가시적이고 가장 활발하게 논의 중인 Washington DC와 Baltimore 노선을 비롯하여 기획 중인 노선들의 진행현황에 대하여도 간략히 전하고자 한다.
- 본 고에서는 미국 내에서 이뤄지고 있는 중저속(100∼160km/h)과 고속(240∼500km/h) 영역의 자기부상열차 기술개발 현황과 최근에 등장한 혁신적이고 독창적이어서 세간의 이목을 끄는 개념들을 소개하고자 한다.
- 이 사업명은 최근에 ECO-Rapid로 이름이 바꾸고 가능하면 빠르고, 환경친화적이면서 에너지 효율이 높은 교통수단의 개발을 추구하는 것을 촉진하고 있다. 이 시스템은 이 지역의 교통수요자들을 위한 교통수단들을 고도화, 개선시키도록 설계되었다. 이를 위하여 남부 California 전역의 경제성장과 이용자수를 최대화기 위해 안전하고 발전된 기술들이 이용되었다.
- 이 장에서는 100∼160km/h 속도대로 주행하면서 정숙하면서 청결한 승객수송이 필요한 지역의 상황에 맞는 저속 자기부상열차에 대한 기술개발 현황을 소개한다.
- Colorado 주에 “Mountain Corridor”라고 알려진 195km 길이의 산악지형 고속도로를 따라서 신궤도교통(AGS, Advanced Guideway System)을 건설하는 것이 화두이다. 이를 위하여 주교통국에서 지원한 AGS 타당성조사가 2014년 8월에 완료되었는데 그 목적은 적용기술, 선형 및 자금확보 방안에 대한 평가이다. 2012년 후반에 기술포럼을 열어 18개의 기술후보들에 대하여 기술적 부합성과 운영기대이익에 대한 기준을 적용허여 11개 기술후보로 압축하였다.
- 차량은 전용 궤도로 빠르고 저비용으로 운영이 가능할 것으로 기대하고 있다. 현재 이스라엘 항공업체 IAI(Israel Aerospace Industries)와 제휴하여 IAI 구내에 기술시연을 목적으로 시험선을 건설하고자 한다.
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