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문제 정의
- 본 글은 이러한 ITS 및 교통기술의 발전 및 정보통신 기술의 진화에 따른 그 동안 정부의 교통정보 분야 사업의 경과를 살펴보고, 향후 정부가 나아가야할 정책방향을 제시하고자 한다. 특히 최근 스마트폰의 보급 확대로 위치기반 정보수집의 한계점들이 해결되면서 민간에서의 교통정보 서비스가 보편화되고 있으므로 공공과 민간의 상호 협력으로 기본적인 교통정보뿐만 아니라 도로상의 이벤트 정보를 수집하고 활용하는 합리적인 방안을 ITS 정책으로 만들어가는 과정을 소개하고자 한다,
- 이에 정부는 교통정보 수집 및 제공에 있어 민관협업 체계를 구축하여 투자효율화 및 시너지 효과를 높이고자 한다. 이를 위한 첫걸음으로 국토교통부와 SK Planet 및 팅크웨어는 지난 10월 교통정보 공유 및 활용에 대한 협약을 체결하였다.
- 정부는 스마트하이웨이 사업 및 차세대 ITS 시범사업을 통해 V2X 기반의 ITS 기술 도입을 추진함으로써 미국, 유럽 등 안전중심의 세계 ITS 변화에 대응하고 있다. 즉 기존 인프라는 물론 레이더 및 영상설비와 같은 신규 인프라의 도입으로 도로상황을 실시간 감시함으로써 교통사고 상황이나 정지차량, 낙하물, 도로노면 이상상태를 즉시 인지하고, 해당 정보를 V2X 기반으로 제공하여 2차 사고를 예방하기 위한 도로교통환경을 구축하고자 한다. 이에 올해부터 2016년 까지 대전-세종 약 80Km 구간에 차세대 ITS 시범사업을 진행 중에 있으며 시범사업이 성공적으로 마무리되면 본격적으로 전국 고속도로와 국도에 우선적으로 차세대 ITS 사업이 시작될 계획이다.
- 2009년 스마트폰이 등장하면서, 교통정보 분야는 새로운 국면을 맞이하게 되었다. 즉, 스마트폰에 GPS 수신기가 탑재되어 스마트폰을 보유한 차량 운전자의 통행 경로와 통행속도의 추적이 가능해진 것이다. 이러한 기술의 진화에 발 맞춰 국내 주요 통신사들은 스마트폰 이용자를 교통정보 수집원으로 활용할 수 있는 정책과 기술을 개발하게 되었다.
- 본 글은 이러한 ITS 및 교통기술의 발전 및 정보통신 기술의 진화에 따른 그 동안 정부의 교통정보 분야 사업의 경과를 살펴보고, 향후 정부가 나아가야할 정책방향을 제시하고자 한다. 특히 최근 스마트폰의 보급 확대로 위치기반 정보수집의 한계점들이 해결되면서 민간에서의 교통정보 서비스가 보편화되고 있으므로 공공과 민간의 상호 협력으로 기본적인 교통정보뿐만 아니라 도로상의 이벤트 정보를 수집하고 활용하는 합리적인 방안을 ITS 정책으로 만들어가는 과정을 소개하고자 한다,
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