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NTIS 바로가기한국도로학회논문집 = International journal of highway engineering, v.17 no.3 = no.71, 2015년, pp.133 - 141
이동민 (서울시립대학교 교통공학과) , 전진우 (서울시립대학교 교통공학과) , 박용진 (서울시립대학교 교통공학과)
PURPOSES : This study dealt with traffic accidents occurring within roundabouts. The objective of this study was to analyze safety effect by introduction of roundabouts. METHODS : In pursuing the above, traffic accident data on roundabouts are collected and compared. For the analysis, collected data...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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지속적인 교통사고 절감 노력으로 10년 전에 비해 어린이 교통사고를 몇 퍼센트 이상 감소시켰는가? | 우리나라는 지속적인 교통사고 절감 노력으로 지난해 사망자 교통사고건수가 5,000건 이하로 줄어들었고, 과거 10년 전에 비해 어린이 교통사고를 50% 이상 감소시키는 등 큰 성과를 가져왔다. 하지만 여전히 교차로에서 발생하는 교통사고는 심각한 수준이다. | |
2013년 교차로 사고는 몇 건인가? | 무신호 교차로 통행우선권이 확립되지 않고, 신호교차로의 신호대기시간이 길고 오염유발 및 법규 위반 사례도 많다. 2013년 교차로 사고는 95,816건으로 전체사고(215,354)의 44%를 차지한 바 있다. | |
회전교차로 설계지침 개발을 통한 긍정적 효과는 무엇이 있는가? | 회전교차로를 설치한 대부분의 해당 교차로에서 교통사고가 큰 폭으로 감소하였으며, 통행속도 증대, 평균제어지체 시간감소 등 긍정적인 효과가 늘어나고 있어 대부분의 지자체들은 회전교차로를 지속적으로 설치하려고 노력 중에 있다. 하지만, 아직도 회전교차로에서의 운전자 교차로 통행방법 숙지부족, 회전통행 간 운전자의 통행방향 혼란, 교차로 기하구조 등의 복합적인 영향으로 인해 교통사고는 아직도 많이 발생하고 있어 이에 대한 개선이 필요한 시점이다. |
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