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마라도에서의 경량항공기 비상착륙 가능성에 대한 연구
The study of the possibility Emergency Landing for LSA in Marado 원문보기

한국항공운항학회지 = Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics, v.24 no.3, 2016년, pp.19 - 25  

신대원 (한서대학교 항공학부 항공레저산업학과) ,  이기명 (교통안전공단 항공교통안전처)

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

In this study, we surveyed the Marado status of the availability of emergency runway for the LSA, through site visits. For the future progress Marado flight tour operation, for LSA of 4 models with respect to just in case there was an emergency situation analysis of the availability of emergency run...

주제어

#경량항공기   #마라도   #활주로   #운동에너지   #위치에너지  

AI 본문요약
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문제 정의

  • 항공법규에서 항공레저스포츠사업이 신설되면서 경량항공기로 체험 및 관광비행을 할 수 있도록 경량항공기의 운용범위가 확대 되었다. 본 연구를 통하여 타면조종형비행기로 우리나라 최남단 섬인 마라도를 비행할 경우 발생될 수 있는 비상상황에서 마라도의 포장도로에 안전하게 비상착륙할 수 있는 방안에 대하여 다루어 보았다. 마라도에서의 비상착륙은 프랑스 등 해외 산악지역에서 운영되고 있는 한 방향으로 이착륙할 수 있는 경사면 활주로 개념을 적용할 경우 가능성이 있어 경량항공기 4개 기종을 위주로 비상착륙 가능성에 대하여 분석을 하였다.
  • 본 연구에서는 일부 국가에서 운영되고 있는 경사면 활주로의 특성을 조사하고, 경사면 활주시에 작용하는 운동에너지와 위치에너지의 관계분석을 통하여, 마라도에 국내에서 많이 운영되고 있는 AT-4, Bingo, CH-650, CTLS 4개 기종의 타면조종형비행기가 비상착륙 할 수 있는 가능성에 대하여 논의하기로 한다.
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질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
우리나라 최남단의 섬인 마라도의 위치는? 우리나라 최남단의 섬인 마라도는 제주도 남단으로부터 남쪽으로 직선거리 8.5km, 가파도에서 4.8km 해상에 위치하고 있다. 마라도는 긴 타원형으로 남북 길이 1,200m, 동서 길이 420m이며, 등대가 위치한 최고지면의 높이는 39m이고 등대의 높이는 16m이다.
마라도의 크기는? 8km 해상에 위치하고 있다. 마라도는 긴 타원형으로 남북 길이 1,200m, 동서 길이 420m이며, 등대가 위치한 최고지면의 높이는 39m이고 등대의 높이는 16m이다.
조종형비행기로 체험 및 관광비행이 증가하게 된 배경은? 우리나라 항공레저사업은 2014년 1월 14일 항공법과 2014년 7월 15일 시행규칙에 항공레저스포츠사업이 신설되면서 경량항공기로 체험 및 관광비행을 합법적으로 할 수 있게 되었다.[1,2] 현재 경량항공기 타면조종형비행기로 체험 및 관광비행을 하는 국토교통부로부터 인가받은 담양이나 하동이착륙장에서는 이착륙장 주변 체험비행을 비롯하여 지리산, 남해 다도해, 한려수도 등 항공관광비행 횟수가 증가하고 있다.
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참고문헌 (15)

  1. Aviation Act in the Korean, 2014.1.14 

  2. Enforcement Regulations of the Aviation Act in the Korean, 2014. 7.15 

  3. Regulations of the Airpark installation and management, in the Korean, 2014. 7. 15. 

  4. D.W.Shin, W.Y.Kim, The Study on the Runway Safety Area for the Light Sport Aircraft, Journal of korean society for aviation and aeronautics, Vol. 21 No.3, 2013, pp.41-45 

  5. D.W.Shin, H.C.Shin, The Study on the Minimum Requirements for the Design of an Airpark used in Light Sport Aircraft Operations, Journal of korean society for aviation and aeronautics, Vol. 17 No.2, 2009, pp.18-22 

  6. AIP FRANCE, DGAC(DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE), 2015.1 

  7. ICAO Annex 14 Aerodromes Volume I, Aerodrome Design and Operations, Fifth Edition July 2009 

  8. Aerodromes a caracteristiques speciales ITAC (Istruction Technique sur les Aerodromes) DGAC, STAC, 2000.9 

  9. D.132-4. relatif aux atterrissages et decollages de certains aviation en montagne ailleures que sur un aerodrome, DGAC, article 1er du decret du 12 juillet 1963, 

  10. D.W.Shin, H.C.Shin, The Analysis of characteristics of Mountain Aerodromes in the ski stations, Journal of korean society for aviation and aeronautics, Vol. 20 No.2, 2012, pp.39-46 

  11. AT-4 LSA, AIRPLANE FLIGHT MANUAL, AERO Sp. z.o.o., 2007.5 

  12. CAP 793 Safe operating practices at unlicensed aerodromes: 1st ed. 2010. 7. 1 

  13. Airplane Flight Manual Bingo, ICP Srl, 2006. 7. 

  14. ZODIAC 650, Pilot Operating Handbook, Aircraft Manufacturing Design LLC, 2010. 3. 2 

  15. CTLS-LSA Pilot's Operating Handbook, Flight Design, 2012. 7. 26. 

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