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문제 정의
- 본 연구는 무역항 입·출하 물동량이 배후에 입지한 철도역에서 어떻게 처리되는지를 벌크화물을 중심으로 분석하고자 한다. 그리고 자료 분석을 통해 도출된 시사점을 토대로 철도운송을 활성화시키기 위한 정책방향을 제시하고자 한다. 본 연구가 지닌 차별성은 무역항 배후 철도역의 운송자료를 분석하여 실질적인 특성을 파악한다는 점이다.
- 본 연구는 무역항 입·출하 물동량이 배후에 입지한 철도역에서 어떻게 처리되는지를 벌크화물을 중심으로 분석하고자 한다.
- 본 연구는 우리나라 무역항 배후에 입지한 화물 철도역을 대상으로 벌크화물 운송특성을 분석하였다. 즉, 무역항으로 유출입하는 벌크화물 물동량이 배후에 입지한 철도역에서 어떠한 특성으로 처리되는지를 운송실적 자료를 중심으로 분석하고 시사점을 도출하였다.
- 예컨대, [Table 1]에서 평택·당진항, 대산항 등 다수가 해당하며, 이들 항만의 물동량 증가추세가 높다. 이로부터 철도인입선이 건설되지 않은 신규 무역항 개발이 철도화물, 특히 벌크화물의 철도 운송량에 영향을 미칠 수 있다는 가능성이 나타났고 자료 분석을 통해 이를 확인토록 한다.
- 이러한 결과는 결국 항만 물동량이 철도이용 가능 항만보다 철도이용 불가능 항만으로 쏠림에 따라 철도의 화물운송 실적이 점차 감소할 수밖에 없다는 것을 대변한다. 이에 본 연구는 철도이용 가능 항만 배후 철도역의 화물처리 실적을 토대로 이를 확인토록 하였다.
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