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물류환경 분석을 통한 물류시장 진출 방안에 관한 연구 : 메콩강 유역 4개국을 중심으로
A Study on Entry Strategies Through Analysis of Logistics Environments : Focused on Mekong River Basin 4 Countries 원문보기

한국항만경제학회지 = Journal of Korea Port Economic Association, v.32 no.4, 2016년, pp.193 - 209  

장선미 (원광대학교 국제통상학부) ,  조현숙 (원광대학교 국제통상학부)

초록
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메콩강은 동남아시아 최대의 하천으로 인도차이나 반도 5개국(태국, 라오스, 베트남, 캄보디아, 미얀마)을 관통한다. 메콩강 유역 국가들은 모두 ASEAN 회원국으로, 특히 저개발국을 중심으로 급속하게 경제성장이 이루어지고 있다. 외국인 투자의 증가와 해외기업의 진출이 증가하고 있고 이에 따라 물류산업의 발전도 기대되는 곳이다. 우리나라 물류기업의 성장을 위해 해외네트워크를 구축할 필요가 있고, 이들 국가는 좋은 투자지역이 될 것이다. 따라서 본 논문은 우리나라 물류기업이 잠재적 성장력을 가지고 있는 베트남, 라오스, 캄보디아, 미얀마를 중심으로 이들 지역에 진출하는데 있어 물류인프라 및 투자법과 제도를 분석한다. 또한 이들 국가 물류시장에 대한 SWOT분석을 하고 이에 따른 진출 방안을 제시한다. 결론적으로 이들 지역에 대한 진출방안은 다음과 같다. 첫째, 이들 지역의 물류기업 진출은 인프라 구축사업과 연계하여 이루어질 필요가 있다. 왜냐하면 이들 지역의 물류 인프라가 아직 많이 취약하고 이러한 인프라 구축사업이 해외원조를 통해 이루어지고 있기 때문이다. 둘째, 취약한 내수시장의 약점을 극복하고 풍부한 천연자원 개발과 연계하여, 제조업 또는 자원 개발기업과 공동으로 진출할 필요가 있다. 또는 해외진출 위험을 분산하기 위해 다른 물류기업과 공동으로 진출하는 것이 바람직하다. 마지막으로 중국과 인도를 잇는 물류요충지 이점을 충분히 활용하고 각 국가가 가진 물류환경에 따른 물류거점 구축에 따른 진출이 필요할 것이다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

The Mekong River is a river in the south-eastern part of the continent of Aisa. It flows through the countries of Thailand, Lao PDR, Cambodia, Myanmar, and Vietnam that are located in Indochina and are members of ASEAN. These countries are growing rapidly and many others have entered into these mark...

주제어

#Mekong river   #Logistics   #Cambodia   #Vietnam   #Lao PDR   #Myanmar  

질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
메콩강의 지리적 특징은? 메콩강은 동남아시아 최대의 하천으로 인도차이나 반도 5개국(태국, 라오스, 베트남, 캄보디아, 미얀마)을 관통한다. 메콩강 유역 국가들은 모두 ASEAN 회원국으로, 특히 저개발국을 중심으로 급속하게 경제성장이 이루어지고 있다.
메콩강 유역 국가들이 갖는 특징은? 메콩강은 동남아시아 최대의 하천으로 인도차이나 반도 5개국(태국, 라오스, 베트남, 캄보디아, 미얀마)을 관통한다. 메콩강 유역 국가들은 모두 ASEAN 회원국으로, 특히 저개발국을 중심으로 급속하게 경제성장이 이루어지고 있다. 외국인 투자의 증가와 해외기업의 진출이 증가하고 있고 이에 따라 물류산업의 발전도 기대되는 곳이다. 우리나라 물류기업의 성장을 위해 해외네트워크를 구축할 필요가 있고, 이들 국가는 좋은 투자지역이 될 것이다.
메콩강 유역 경제권이 갖는 정치, 사회적인 한계는? 메콩강 유역 경제권은 석유, 가스, 광물, 목재 등 풍부한 자원을 보유하고 있고, 지정학적으로 중국과 인도를 연결하는 요충지이다. 물론 이들 국가들은 동남아시아에서 경제적으로 비교적 낙후되어 있고 정치ㆍ사회적으로 아직 안정되어 있지 않다. 그러나 중국을 대신하여 제조업의 신천지로 떠오르고 있는 베트남을 포함하여 특히 저개발국(라오스, 캄보디아, 미얀마)을 중심으로 높은 성장잠재력을 보이고 차세대 투자 관심지역으로 부상하였다.
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참고문헌 (30)

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    원문보기 상세보기

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  11. 한국해양수산개발원(2008), '한-아세안 상품협정 체결에 따른 물류비즈니스모델 개발 용역'. 

  12. 한국해양수산개발원(2010), '국가 신성장동력 산업화를 위한 글로벌 물류시장 진출전략'. 

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  14. 한국해양수산개발원(2012), '아세안 진출 촉진을 위한 통합물류네트워크 구축방안'. 

  15. 한국해양수산개발원(2012), '우리나라 물류기업의 해외진출 과제와 방향'. 

  16. 라오스 통합투자촉진법(2011) 

  17. 베트남 투자법(2014) 

  18. 캄보디아 투자법(2013) 

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  20. KOTRA(2014), 'KOTRA 국가정보-라오스'. 

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  22. KOTRA(2015), '2015년 미얀마 진출전략 보고서'. 

  23. KOTRA(2015), '2015년 베트남 진출전략 보고서'. 

  24. KOTRA(2015), '2015년 캄보디아 진출전략 보고서'. 

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  28. Goh, M. and A. Ang(2000), "Some Logistics Realities in Indochina," International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol.30, 887-911 

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  29. Long, Dannsoleilany and Jong-Chill, Kim(2014), "An Exploratory Study on Logistics Infrastructures in Cambodia: Current Issues and Future Solutions," International Commerce and Information Review, Vol.16, 333-362. 

  30. McKinsey Global Institute(2013), Myanmar's moment: Unique opportunities, major challenges, Mckinsey & Company. 

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