[논문]농촌지역의 교량의 배경경관 및 교량형태에 따른 시각적 선호도 분석 - 농촌지역 자연경관을 중심으로 -

천현진; 강용; 성옥영

doi:10.7851/ksrp.2016.22.2.089

문제 정의

이러한 상황에서 국토개발과 함께 농촌지역에 위치하는 교량을 하나의 경관자원을 개발한다는 목적에서 교량경관 설계에 대한 요구가 증대되고 있다. 그래서 본 연구에서는 농촌지역에 위치하는 교량을 대상으로 배경경관 및 교량형태에 따른 교량경관의 이미지 및 시각적 선호도를 분석하였다. 먼저 배경경관의 선정에서는 농촌지역에 위치하는 교량을 중심으로 다양한 방향으로 경관이 확보되는 교량을 중심으로 선정하였다.
더욱이, 대부분의 연구에서는 인공경관에 위치하는 교량을 대상으로 연구를 수행하였으나 자연경관에 위치하는 교량을 대상으로 하는 연구는 전무한 것으로 나타났다. 그래서 본 연구에서는 자연경관에 위치하는 교량을 대상으로 경관의 이미지 평가 및 선호도 분석을 실시하였다. 본 연구를 통해 교량 설계 시 교량의 이미지 변화 및 시각적 선호도를 반영하여 농촌지역에 적절한 교량설계가 될 수 있도록 한다.
이러한 이유로 농촌지역의 경관향상을 위한 연구가 필요하며 특히 교량은 경관을 구성하는 중요한 요소가 되므로 농촌지역에 위치 하는 교량에 대한 연구가 필요할 것으로 판단된다. 그러 므로 본 연구에서는 농촌 지역의 자연경관을 배경으로 갸장 어울리는 교량 형태를 파악하기 위해서 농촌 지역을 대상으로 교량의 이미지 및 시각적 선호도를 분석하였다. 그리고 이러한 연구 결과를 교량 설계 시 반영하여 농촌 경관 이미지 향상을 위한 교량경관설계가 될 수 있도록 한다.
그러 므로 본 연구에서는 농촌 지역의 자연경관을 배경으로 갸장 어울리는 교량 형태를 파악하기 위해서 농촌 지역을 대상으로 교량의 이미지 및 시각적 선호도를 분석하였다. 그리고 이러한 연구 결과를 교량 설계 시 반영하여 농촌 경관 이미지 향상을 위한 교량경관설계가 될 수 있도록 한다.
그래서 본 연구에서는 자연경관에 위치하는 교량을 대상으로 경관의 이미지 평가 및 선호도 분석을 실시하였다. 본 연구를 통해 교량 설계 시 교량의 이미지 변화 및 시각적 선호도를 반영하여 농촌지역에 적절한 교량설계가 될 수 있도록 한다.
또한 정성관 등(2007B)은 아치교의 형태적 요소를 중심으로 각 구성요소의 변화에 따른 교량경관의 이미지 평가 및 선호도 분석을 실시하였다. 본 연구를 통해 정성관 등(2007B)은 도시에 적합한 교량경관 설계방향을 제시하고 객관적인 기초자료를 도출하고자 하였다. 그리고 허준(2002)은 교량과 비 선호교량간의 시각적 이미지 인자들의 영향, 방향, 크기, 상대적 기여도를 구명하고자 하였는데 이 논문을 통해 허준(2002)은 교량의 건설계획 및 설계와 도시경관 속에서 교량의 시각적 선호도를 개선하는데 필요한 지식을 발견하고자 하였다.
본 연구에서는 배경경관 및 교량형태에 따른 경관 이미지를 평가하기 위해 경관형용사를 사용하여 교량경관 이미지를 분석하였다. 먼저 하천경관 1 의 배경경관에 대한 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중 ‘자연적인’, ‘친근한’ 의 이미지가 높게 평가되었으며 거더교 도입경관의 이미지 평가에서는 ‘연속적인’, ‘안정한’ 의 이미지가 높게 평가되었다.
먼저 정성관 등(2007A)은 배경경관에 따라 교량형태의 이미지 변화와 시각적 선호도를 분석하였다. 이 연구를 통해 정성관 등(2007A)은 경관 이미지 향상을 위한 교량형태 선정의 방향을 모색하고 교량형태 계획의 기초자료를 제공하고자 하였다. 그리고 이상협 등(2002)은 교량 자체의 미학적 요소가 주변 환경과의 관계 속에서 갖는 이미지와 경관 조화성을 분석하였는데 이를 통해 향후 교량설계 시 교량경관에 대해 고려하여야 할 기초자료를 제시하고자 하였다.
그러나 농촌지역의 교량은 지금까지 교량의 안정성 및 경제성만을 고려한 나머지 미적인 요소인 교량경관에 대해서는 고려되지 못하여 지역경관에 부정적인 요소가 되어왔다. 이에 본 연구에서는 농촌 지역에 위치하는 교량을 대상으로 하여 교량형태의 이미지 변화 및 시각적 선호도를 분석하였다. 연구의 주요결과는 다음과 같다.

제안 방법

교량의 형태는 대상교량의 설계도면을 바탕으로 각각의 교량유형이 뚜렷하면서 특징을 명확한 것으로 하였다. 그리고 기존경관에서 교량을 삭제한 배경경관에 각각의 유형별 교량을 합성시켜 총 10개의 경관을 완성시켰다. 그리고 교량 형태를 제외한 색채 및 재질 등 교량경관에 영향을 줄 수 있는 요소는 모두 동일하게 설정하였다(Figure 2 참조).
이들 사진은 교량에 관계없이 배경경관만을 평가하기 위해 Photoshop 프로그램을 활용하여 기존에 위치하고 있는 교량을 삭제시켰다. 그리고 삭제시킨 배경경관을 바탕으로 하여 예비설문을 실시하였다. 예비설문은 서울대 조경학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년 중 30명과 건국대학교 토목공학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년 중 30명을 무작위로 표본 추출하여 총 60명을 대상으로 실시하였으며 하천경관과 산림경관에 대해 각 배경을 대표할 수 있는 사진을 각각 2개씩 4장을 선정하였다.
이렇게 선정한 이유는 전공분야에 따라 편중된 결과가 방지하기 위해서이다. 그리고 설문을 시작하기 전총 60명의 피험자에게 교량선호도의 평가방법 및 목적 등에 대해 최대한 자세하게 설명한 후 교량의 이미지 및 시각적 선호도를 평가하게 하였으며 교량시뮬레이션에서의 이미지 평가 분석은 7단계의 어의구별척도를 사용하였고 시각적 선호도 분석에서는 7단계의 리커트척도를 사용하였다. 그리고 통계분석을 위해 Excel 2007(Microsoft Corporation.
특히 경관형용사 선정은 경관분석 연구에 주로 이용되는 관련문헌(임승빈, 1991)을 바탕으로 교량경관에 적합하고 반대의 의미를 지니는 형용사 쌍을 중심으로 경관형용사 목록 총 50쌍을 추출하였다. 그리고 추출한 경관형용사를 바탕으로 예비설문을 실시하였다. 예비설문을 실시한 대상은 배경경관 선정 때와 같이 서울 대학교 조경학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년 중 30명과 건국대학교 토목공학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년중 30명으로 무작위로 표본 추출하여 총 60명으로 하였으며 먼저 그들에게 다양한 교량경관을 보여주고 받은 인상을 개수에 상관없이 경관형용사를 선정토록 하였다.
본 연구에서 수행되어진 경관시뮬레이션은 현실감을 최대한 높이기 위해 Auto-CAD(Auto desk, 2005), Google Sketch-UP(Google Inc., 2007), Adobe Photoshop CS(Adobe System. 2003) 등의 컴퓨터 프로그램을 이용하여 경관시뮬레이션에 사용할 교량을 제작하였다. 경관교량형태의 선정은 이론적 고찰에서 분류한 것과 같이 본 연구에서도 기존경관인 거더교를 포함하여 트러스교, 아치교, 사장교, 현수교를 대상으로 하였다.
그리고 분류된 사진 중 밝기, 색상, 선명도 등에서 차이를 보이는 것을 제외시켜 조망의 방해를 최대한 적게 받았다는 사진을 중심으로 총 40장을 선정하였다. 이들 사진은 교량에 관계없이 배경경관만을 평가하기 위해 Photoshop 프로그램을 활용하여 기존에 위치하고 있는 교량을 삭제시켰다. 그리고 삭제시킨 배경경관을 바탕으로 하여 예비설문을 실시하였다.
5m)와 동일하게 하였다. 촬영한 200장의 사진은 임승빈(1991)의 연구결과를 바탕으로 자연경관과 인공경관으로 나누고 자연경관을 다시 하천경관, 산림경관으로 분류하였다. 촬영된 사진 중 가옥, 비닐하우스 등 인공적 요소와 자연적 요소가 동시에 나타나는 복합경관의 경우에는 인공경관으로 분류되어 배경경관에서 배제시켰다 (최재용 등, 2007).

대상 데이터

2003) 등의 컴퓨터 프로그램을 이용하여 경관시뮬레이션에 사용할 교량을 제작하였다. 경관교량형태의 선정은 이론적 고찰에서 분류한 것과 같이 본 연구에서도 기존경관인 거더교를 포함하여 트러스교, 아치교, 사장교, 현수교를 대상으로 하였다. 교량의 형태는 대상교량의 설계도면을 바탕으로 각각의 교량유형이 뚜렷하면서 특징을 명확한 것으로 하였다.
먼저 배경경관의 선정에서는 농촌지역에 위치하는 교량을 중심으로 다양한 방향으로 경관이 확보되는 교량을 중심으로 선정하였다. 교량시뮬레이션에 사용되는 배경경관의 사진은 농촌지역에 위치하는 자연경관을 대상으로 하였으며 특히 이러한 자연경관 중 지형적 특성이 뚜렷한 지역을 대상으로 촬영을 실시하였다. 사진촬영의 기간은 2014년6월부터 2014년 12월까지 약 6개월 동안 실시하였으며 사진 촬영 장소는 농촌지역이 많이 분포하는 충청도와 경상도 일대를 대상으로 하였으며 사진촬영 시 농촌지역에서 교량이 설치되어 있는 경관을 중심으로 총 30회에 걸쳐 촬영을 실시하였다.
예비설문은 서울대 조경학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년 중 30명과 건국대학교 토목공학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년 중 30명을 무작위로 표본 추출하여 총 60명을 대상으로 실시하였으며 하천경관과 산림경관에 대해 각 배경을 대표할 수 있는 사진을 각각 2개씩 4장을 선정하였다. 그 중에서 사용빈도가 높은 순서대로 2개씩 최종 4장을 선정하였다. 이를 통해 최종 선정된 배경경관은 다음과 같다(Figure 1 참조).
예비설문을 실시한 대상은 배경경관 선정 때와 같이 서울 대학교 조경학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년 중 30명과 건국대학교 토목공학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년중 30명으로 무작위로 표본 추출하여 총 60명으로 하였으며 먼저 그들에게 다양한 교량경관을 보여주고 받은 인상을 개수에 상관없이 경관형용사를 선정토록 하였다. 그리고 그 중에서 사용빈도와 응답의 일관성을 고려하여 총 9쌍의 경관형용사를 최종 선정하였다(Table 1 참조).
촬영된 사진 중 가옥, 비닐하우스 등 인공적 요소와 자연적 요소가 동시에 나타나는 복합경관의 경우에는 인공경관으로 분류되어 배경경관에서 배제시켰다 (최재용 등, 2007). 그리고 분류된 사진 중 밝기, 색상, 선명도 등에서 차이를 보이는 것을 제외시켜 조망의 방해를 최대한 적게 받았다는 사진을 중심으로 총 40장을 선정하였다. 이들 사진은 교량에 관계없이 배경경관만을 평가하기 위해 Photoshop 프로그램을 활용하여 기존에 위치하고 있는 교량을 삭제시켰다.
사진촬영의 기간은 2014년6월부터 2014년 12월까지 약 6개월 동안 실시하였으며 사진 촬영 장소는 농촌지역이 많이 분포하는 충청도와 경상도 일대를 대상으로 하였으며 사진촬영 시 농촌지역에서 교량이 설치되어 있는 경관을 중심으로 총 30회에 걸쳐 촬영을 실시하였다. 또한 조망점은 교량을 인식하는 주체가 교량을 기준으로 교량의 형태와 크기, 그리고 주변경관을 함께 인식할 수 있는 근경(500m 이내)을 선정하였으며(임승빈, 1991; 천현진 등 2010) 카메라의 렌즈는 인간의 시야범위와 조망 각도를 최대한 반영하기 위해 35mm광각렌즈를 사용하였으며 시점의 높이는 눈높이(1.5m)와 동일하게 하였다. 촬영한 200장의 사진은 임승빈(1991)의 연구결과를 바탕으로 자연경관과 인공경관으로 나누고 자연경관을 다시 하천경관, 산림경관으로 분류하였다.
그래서 본 연구에서는 농촌지역에 위치하는 교량을 대상으로 배경경관 및 교량형태에 따른 교량경관의 이미지 및 시각적 선호도를 분석하였다. 먼저 배경경관의 선정에서는 농촌지역에 위치하는 교량을 중심으로 다양한 방향으로 경관이 확보되는 교량을 중심으로 선정하였다. 교량시뮬레이션에 사용되는 배경경관의 사진은 농촌지역에 위치하는 자연경관을 대상으로 하였으며 특히 이러한 자연경관 중 지형적 특성이 뚜렷한 지역을 대상으로 촬영을 실시하였다.
본 연구에서 사용되어진 경관형용사는 농촌지역에 위치하는 교량 및 자연경관을 잘 이해할 수 있고 그 특징을 충분히 표현할 수 있는 형용사를 대상으로 분석을 실시하였다. 특히 경관형용사 선정은 경관분석 연구에 주로 이용되는 관련문헌(임승빈, 1991)을 바탕으로 교량경관에 적합하고 반대의 의미를 지니는 형용사 쌍을 중심으로 경관형용사 목록 총 50쌍을 추출하였다.
본 연구에서 실시한 설문조사 기간은 2015년 2 월 6일에서부터 2016년 2월 15일까지 총 4회를 실시하였다. 설문에서 사용된 사진의 크기는 210×297mm 모두 동일 하게 하였으며 평가 시에는 피험자들이 최대한 사진을 정면으로 보게 하였다.
그리고 실험에 사용하는 사진의 순서는 일정한 순서로 평가하였으며 평가시간은 8초로 일정하게 설정하였다. 본 연구의 조사집단 선정은 예비 설문 때와 유사하게 교량 경관을 이해하고 경관 선호도를 평가하는데 무리가 없는 서울대학교 조경학과 대학원생 30명과 교량에 대한 전문적 지식을 가지고 있으면서 교량설계가 가능한 건국대학교 토목공학과 대학원생 30명을 무작위 표본 추출하여 총 60명을 피험자로 선정하였다. 이렇게 선정한 이유는 전공분야에 따라 편중된 결과가 방지하기 위해서이다.
교량시뮬레이션에 사용되는 배경경관의 사진은 농촌지역에 위치하는 자연경관을 대상으로 하였으며 특히 이러한 자연경관 중 지형적 특성이 뚜렷한 지역을 대상으로 촬영을 실시하였다. 사진촬영의 기간은 2014년6월부터 2014년 12월까지 약 6개월 동안 실시하였으며 사진 촬영 장소는 농촌지역이 많이 분포하는 충청도와 경상도 일대를 대상으로 하였으며 사진촬영 시 농촌지역에서 교량이 설치되어 있는 경관을 중심으로 총 30회에 걸쳐 촬영을 실시하였다. 또한 조망점은 교량을 인식하는 주체가 교량을 기준으로 교량의 형태와 크기, 그리고 주변경관을 함께 인식할 수 있는 근경(500m 이내)을 선정하였으며(임승빈, 1991; 천현진 등 2010) 카메라의 렌즈는 인간의 시야범위와 조망 각도를 최대한 반영하기 위해 35mm광각렌즈를 사용하였으며 시점의 높이는 눈높이(1.
설문에서 사용된 사진의 크기는 210×297mm 모두 동일 하게 하였으며 평가 시에는 피험자들이 최대한 사진을 정면으로 보게 하였다.
그리고 삭제시킨 배경경관을 바탕으로 하여 예비설문을 실시하였다. 예비설문은 서울대 조경학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년 중 30명과 건국대학교 토목공학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년 중 30명을 무작위로 표본 추출하여 총 60명을 대상으로 실시하였으며 하천경관과 산림경관에 대해 각 배경을 대표할 수 있는 사진을 각각 2개씩 4장을 선정하였다. 그 중에서 사용빈도가 높은 순서대로 2개씩 최종 4장을 선정하였다.
그리고 추출한 경관형용사를 바탕으로 예비설문을 실시하였다. 예비설문을 실시한 대상은 배경경관 선정 때와 같이 서울 대학교 조경학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년 중 30명과 건국대학교 토목공학과 대학원생 및 학부생 3, 4학년중 30명으로 무작위로 표본 추출하여 총 60명으로 하였으며 먼저 그들에게 다양한 교량경관을 보여주고 받은 인상을 개수에 상관없이 경관형용사를 선정토록 하였다. 그리고 그 중에서 사용빈도와 응답의 일관성을 고려하여 총 9쌍의 경관형용사를 최종 선정하였다(Table 1 참조).

데이터처리

그리고 설문을 시작하기 전총 60명의 피험자에게 교량선호도의 평가방법 및 목적 등에 대해 최대한 자세하게 설명한 후 교량의 이미지 및 시각적 선호도를 평가하게 하였으며 교량시뮬레이션에서의 이미지 평가 분석은 7단계의 어의구별척도를 사용하였고 시각적 선호도 분석에서는 7단계의 리커트척도를 사용하였다. 그리고 통계분석을 위해 Excel 2007(Microsoft Corporation. 2007) 프로그램과 KESS(서울대학교 통계학과. 2000)을 사용하여 교량경관의 이미지에 대한 기술통계 값을 추출하였다. 마지막으로 배경 경관 및 교량경관에 따른 선호도 차이를 분석하기 위해 이원배치일변량분석을 사용하였고 또한 Duncan의 다중 범위검정을 사용하여 사후검점작업을 실시하였다.
다음은 교량형식에 따른 교량도입 전·후의 경관선호도 차이를 분석하기 위해 t-검정을 실시하였다.
다음은 교량형식에 따른 교량도입 전․후의 경관선호도 차이를 분석하기 위해 t-검정을 실시하였다. 본 연구의 유의확률은 0.
또한 교량형태가 배경경관에 따라 경관별로 어떤 차이가 있는지를 파악하기 위해 피험자의 크기가 일정할 때 사용되는 Duncan의 사후검증을 실시하였다. 사후검증의 결과는 유의수준 0.
2000)을 사용하여 교량경관의 이미지에 대한 기술통계 값을 추출하였다. 마지막으로 배경 경관 및 교량경관에 따른 선호도 차이를 분석하기 위해 이원배치일변량분석을 사용하였고 또한 Duncan의 다중 범위검정을 사용하여 사후검점작업을 실시하였다.

성능/효과

이와 같은 결과는 앞의 분석에서와 마찬가지로 아치교 도입경관, 사장교 도입경관, 그리고 현수교 도입경관의 이미지 평가에서 주로 아름다운 이미지가 나타난 것과 관련이 있는 것으로 판단된다. 그리고 대부분의 경관에서 아치교 도입경관, 사장교 도입경관 그리고 현수교 도입경관이 배경경관 및 기존경관인 거더교 도입경관에 비해 경관선호도가 높게 평가되었다. 이러한 결과는 아치교, 사장교, 그리고 현수교의 다양한 형태의 상부구조 형식이 하천 및 주변경관의 형태와 서로 조화를 이룬 것으로 분석된다.
다음은 산림경관 1 의 배경경관 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중에서 ‘자연적인’, ‘개방적인’ 의 이미지가 높게 평가되었으며, 거더교 도입경관의 이미지 평가에서는 ‘안정한’ 의 이미지가 높게 평가되었다.
다음은 하천경관 2 의 배경경관의 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중에서 ‘자연적인’, ‘친근한’ 의 이미지가 높게 평가되었으며 거더교 도입경관의 이미지 평가에서는‘개방적인’, ‘안정한’ 의 이미지가 높게 평가되었다.
먼저 하천경관 1 의 배경경관에 대한 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중 ‘자연적인’, ‘친근한’ 의 이미지가 높게 평가되었으며 거더교 도입경관의 이미지 평가에서는 ‘연속적인’, ‘안정한’ 의 이미지가 높게 평가되었다.
05 이내로 유의한 것으로 분석되었다. 그리고 본 연구에서 가장 높은 경관 선호도를 보인 경관은 하천경관 2의 아치교 도입경관이며 가장 낮은 경관 선호도를 보인 경관은 하천경관 2의 거더교 도입경관이다. 그리고 하천경관 1 에서 경관선호도가 가장 높게 평가된 경관은 아치교 도입경관이며 가장 낮게 평가된 경관은 거더교 도입경관이다.
산림경관 2에서 경관선호도가 가장 높게 평가된 경관은 사장교 도입경관이며 가장 낮게 평가된 경관은 거더교 도입경관이다. 본 연구의 결과를 바탕으로 배경 경관과 교량형태에 따라 시각적 선호도에 큰 영향을 미친다는 것을 확인할 수 있었다. 그러므로 교량을 설계시 교량의 이미지 변화 및 시각적 선호도를 반영하여 교량설계가 수행되어야 할 것이다.
본 연구의 유의확률은 0.05 이내로 교량도입 전·후의 경관선호도 차이가 유의한 것으로 나타났다.
다음은 교량형식에 따른 교량도입 전․후의 경관선호도 차이를 분석하기 위해 t-검정을 실시하였다. 본 연구의 유의확률은 0.05 이내로 피험자의 전공에 따른 경관선호도 차이가 유의한 것으로 나타났다.
사장교 도입경관의 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중에서 ‘다양한’, ‘아름다운’ 의 이미지가 높게 평가되었으며, 현수교 도입경관의 이미지 평가에서는 ‘다양한’, ‘아름다운’ 의 이미지가 높게 평가되었다.
사장교 도입경관의 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중에서 ‘다양한’, ‘아름다운’ 의 이미지가 높게 평가되었으며, 현수교 도입경관의 이미지 평가에서는 ‘아름다운’, ‘특이한’ 의 이미지가 높게 평가되었다.
다음은 하천경관 1과 2의 거더교 도입경관 그리고 산림경관 1과 2의 거더교 도입경관이 서로 비슷한 선호도를 나타냈다. 이러한 결과를 바탕으로 경관선호도는 배경경관과 교량형태에 따라 변화될 수 있다는 것을 도출할 수 있었다. 그렇기 때문에 앞으로 설계가가 교량을 설계 시 배경경관을 고려하여 적절한 교량설계가 되어야 할 것으로 판단된다.
05 이내로 교량도입 전·후의 경관선호도 차이가 유의한 것으로 나타났다. 이러한 결과를 바탕으로 교량경관에서 교량의 형태는 배경경관에 중요한 영향을 미치는 요소라는 것을 도출할 수 있었다. 먼저 t값의 결과를 살펴보면, 하천경관 1의 거더교 도입경관과 트러스교 도입경과에서는 양의 값은 나타냈으며 하천경관 2의 거더교 도입경관에서 양의 값을 나타내었다.
이러한 결과를 바탕으로 교량경관에서 피험자 전공은 경관선호도에 영향을 미치는 요소라는 것을 도출할 수있었다.
그리고 산림경관 1과 2에서는 사장교 도입경관이 가장 높은 선호도를 나타냈는데 이러한 이유는 사장교의 주탑과 케이블이 산 능선의 곡선 형태가 서로 어울려져 긍정적인 이미지를 형성하는 것으로 분석되었다. 이와 같이 본 연구의 결과는 교량의 형태가 같을지라도 배경 경관이 달라지면 경관선호도가 달라질 수 있다는 것을 도출 할 수 있었다. 그렇기 때문에 교량을 설계 시 교량이 건설될 지역의 주변경관을 고려하여 적절한 교량 형태가 선정되어야 할 것이다.
또한 산림경관 1과 2에서는 트러스교 도입경관에서도 토목공학과 학생들이 조경학과 학생들보다 높은 선호도를 가지는 것으로 평가되었는데 이러한 이유는 거더교와 마찬가지로 직각의 단순형태의 교량을 토목공학과 학생들은 미학적으로 우수하다고 인식하는 것으로 판단된다. 이와 같이 본 연구의 결과는 교량의 형태가 같을지라도 피험자의 전공에 따라 경관선호도가 달라질 수 있다는 것을 도출할 수 있었다. 그렇기 때문에 교량을 설계 시 이러한 부분도 함께 고려하여 적절한 교량 형태가 선정되어야 할 것이다.
트러스교 도입경관의 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중 ‘연속적인’, ‘복잡한’ 의 이미지가 높게 평가되었으며, 아치교 도입경관의 이미지 평가에서는 ‘아름다운’, '특이한' 의 이미지가 높게 평가되었다.
트러스교 도입경관의 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중에서 ‘복잡한’ 의 이미지가 높게 평가되었으며, 아치교 도입경관의 이미지 평가에서는 ‘다양한’, ‘아름다운’ 의 이미지가 높게 평가되었다.
트러스교 도입경관의 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중에서 ‘복잡한’ 의 이미지가 높게 평가되었으며, 아치교 도입경관의 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중 ‘특이한’, ‘아름다운’ 의 이미지가 높게 평가되었다.
트러스교 도입경관의 이미지 평가에서는 경관형용사 척도 중에서 ‘안정한’, ‘복잡한’ 의 이미지가 높게 평가되었으며, 아치교 도입경관의 이미지 평가에서는 ‘아름다운’, '연속적인' 의 이미지가 높게 평가되었다.

후속연구

더욱이 교각의 높이, 범위, 여유고의 높이, 아치나 주탑의 높이등 교량의 구조적 요소의 미적 구성 원리도 시각적 선호도에 중요한 영향을 미칠 수 있다. 그러므로 추후 연구에서는 다양한 배경경관과 조망점의 위치, 경관을 인식 하는 주체가 시대상을 바라보는 각도 그리고 교량의 구조적 요소의 미적 구성 원리 등 여러 가지 요소를 복합적으로 분석하여 교량설계 시 배경경관에 적합한 교량설계가 될 수 있도록 해야 하겠다.
그러나 지금까지의 연구는 서울 한강에 위치하는 교량등 대부분 대도시에 위치하는 교량을 대상으로 수행되어졌으나 농촌지역에 위치하는 교량에 대해서는 연구가 많이 부족한 것으로 나타났다. 또한 농촌지역의 주민들도 좋은 환경에 대한 욕구가 증대되고 경관의 가치와 중요성에 대한 인식이 점차 중요시되는 현실에서 도시지역뿐만 아니라 농촌지역에 위치하는 교량관련연구가 필요할 것으로 판단된다. 더욱이, 대부분의 연구에서는 인공경관에 위치하는 교량을 대상으로 연구를 수행하였으나 자연경관에 위치하는 교량을 대상으로 하는 연구는 전무한 것으로 나타났다.
이러한 상황에서 대한민국의 경제성장에 따른 소득증가와 생활수준의 향상으로 도시뿐만 아니라 농촌지역의 지역주민들도 쾌적한 환경에 대한 욕구가 고조되고 경관의 가치와 중요성에 대한 인식이 점차 증대 되고 있는 현실이다(서주환 등, 2002). 이러한 이유로 농촌지역의 경관향상을 위한 연구가 필요하며 특히 교량은 경관을 구성하는 중요한 요소가 되므로 농촌지역에 위치 하는 교량에 대한 연구가 필요할 것으로 판단된다. 그러 므로 본 연구에서는 농촌 지역의 자연경관을 배경으로 갸장 어울리는 교량 형태를 파악하기 위해서 농촌 지역을 대상으로 교량의 이미지 및 시각적 선호도를 분석하였다.

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	국내에서 시공된 토목공사는 어떤 것이 있는가?	60년대 이후, 대한민국의 급속한 경제발전으로 인해 사회간접자본 확충의 일환으로 다양한 토목공사가 시공되어졌다. 이러한 상황에서 교통운송의 주요 구조물인 도로, 철도, 교량이 많이 시공되어졌으며 특히 농촌지역에는 지형적으로 산과 강이 많아 도로를 연결하기 위한 수단으로 교량이 많이 시공되어졌다. 그러나 농촌에 위치하는 대부분의 교량은 안정성 및 경제성 등 일부 측면만 강조한 나머지 구조물의 미적 아름다움, 주변 경관과의 조화성 등 교량경관에 대해서는 고려되지 않았고 이러한 결과는 교량이 지역적 정체성의 상실한 구조물일뿐만 아니라 지역경관의 부정적 요소로 변모하였다(정성관 등, 2007A).
	60년대 이후 국내에서 다양한 토목공사가 시공된 배경은?	60년대 이후, 대한민국의 급속한 경제발전으로 인해 사회간접자본 확충의 일환으로 다양한 토목공사가 시공되어졌다. 이러한 상황에서 교통운송의 주요 구조물인 도로, 철도, 교량이 많이 시공되어졌으며 특히 농촌지역에는 지형적으로 산과 강이 많아 도로를 연결하기 위한 수단으로 교량이 많이 시공되어졌다.
	농촌에 위치하는 대부분의 교량이 가지는 문제점은?	이러한 상황에서 교통운송의 주요 구조물인 도로, 철도, 교량이 많이 시공되어졌으며 특히 농촌지역에는 지형적으로 산과 강이 많아 도로를 연결하기 위한 수단으로 교량이 많이 시공되어졌다. 그러나 농촌에 위치하는 대부분의 교량은 안정성 및 경제성 등 일부 측면만 강조한 나머지 구조물의 미적 아름다움, 주변 경관과의 조화성 등 교량경관에 대해서는 고려되지 않았고 이러한 결과는 교량이 지역적 정체성의 상실한 구조물일뿐만 아니라 지역경관의 부정적 요소로 변모하였다(정성관 등, 2007A). 이러한 상황에서 대한민국의 경제성장에 따른 소득증가와 생활수준의 향상으로 도시뿐만 아니라 농촌지역의 지역주민들도 쾌적한 환경에 대한 욕구가 고조되고 경관의 가치와 중요성에 대한 인식이 점차 증대 되고 있는 현실이다(서주환 등, 2002).

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농촌지역의 교량의 배경경관 및 교량형태에 따른 시각적 선호도 분석 - 농촌지역 자연경관을 중심으로 -
Analysis on Visual Preference of Bridge Landscapes of Background and Shape in Rural Area - Focused on the Natural Landscape in Rural Area - 원문보기

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