[논문]민자고속도로 무정차 통행료 시스템 교통개선 효과 분석

송상규; 함은호; 진정한; 고민기; 백현수

민자고속도로 무정차 통행료 시스템 교통개선 효과 분석
Analysis of the Improvement Effect to Free-flow Tolling System on Expressway 원문보기

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

본 고에서는 미시적 교통시뮬레이션 프로그램인 VISSIM을 이용하여 2016년 11월로 예정되어 있는 민자고속도로 무정차 통행료 시스템 구축의 효과를 분석하고자 한다.

제안 방법

시스템 설치 전·후 비교분석을 위하여 현황 분석과 동일한 교통량을 적용하였으며, 하이패스와 TCS 이용차량으로 구분하였던 차량의 Routes (경로)는 통합하여 재설정하였다.
영업소 접근시 감속을 구현하기 위하여, 도로의 노면표지를 참고하여 80km/h, 60km/h, 30km/h로 단계별로 감속하도록 설정하였다. 영업소를 통과하고 광장부를 벗어나기까지 역시 단계별로 가속하여 합류가 완료된 후 본선 통행속도를 회복하는 것으로 설정하였다.
요금의 중간정산을 위해 재정고속도로와 민자고속도로의 연계구간에서 정차하던 문제점을 해결하고, 이용자의 서비스 향상, 교통소통 능력 증대를 도모하기 위해 추진하고 있는 민자고속도로 무정차 통행료 시스템의 효과를 시뮬레이션으로 분석하였다.

대상 데이터

민자노선 무정차 통행료 시스템은 재정고속도로와 민자고속도로가 연계되는 7개 영업소를 대상으로 시스템을 구축중이다.
분석대상 민자고속도로 중 논산천안고속도로(남논산, 풍세영업소), 신대구부산고속도로(김해부산, 대구영업소)는 제한속도 110km/h로 운영하고 있으며, 그 외 3개 민자고속도로는 제한속도 100km/h으로 운영중이다. 시뮬레이션에서는 각 고속도로의 제한속도를 반영하였다.
시뮬레이션 분석의 효과척도는 평균통행속도로 선정하였다.
시뮬레이션을 위해 각 영업소별 2015년 시간 교통량자료를 이용하였다. 2015년 영업소별 하이패스 및 TCS 시간단위 차종별 교통량을 합하여 전체 통과교통량을 산정한 후, 내림차순으로 정리하여 교통량이 많은 상위 30번째 순위 교통량을 기준교통량으로 산정하였다.
영업소의 서비스 시간은 ‘한국도로공사, 도로설계요령 3-3편 영업소, 2009’에 제시되어 있는 출구 기준 13초를 적용하였으며, 하이패스 이용차량은 ‘경찰청 고시 제2010-3호, 2010’에 제시되어 있는 제한속도인 30km/h로 영업소를 통과하는 것으로 설정하였다.

데이터처리

2015년 교통량을 기준으로 무정차 통행료 시스템 구축 전·후에 대해 VISSIM 시뮬레이션을 수행하였다. 평균통행속도는 시스템 구축 전에 비해 24.
미시적인 교통 시뮬레이션 프로그램인 VISSIM을 이용하여 무정차 통행료 시스템 설치 전·후의 교통변화를 분석하였다.

이론/모형

민자고속도로 무정차 통행료 시스템은 한국도로공사에서 추진중인 스마트 톨링 시스템을 적용한다.

성능/효과

무정차 통행료 시스템 구축시 평균통행속도는 동탄영업소를 제외하고 91.1-93.7km/h로, 본선의 통행속도를 유지하는 것으로 분석되었다. 동탄 영업소는 동탄분기점의 연결로가 인접해있어 차량 간 엇갈림현상이 발생하며, 이로 인해 상대적으로 속도 증가폭이 적은 것으로 분석되었다.
영업소 주변에서의 지점별 속도변화를 분석한 결과, 무정차 통행료 시스템 미설치시에는 TCS 이용차량과 하이패스 이용차량이 영업소 전방 약 200m에서 감속하고 영업소 후방 약 250m에서 주행속도를 회복하는 것으로 분석되었다. 무정차 통행료 시스템 설치시에는 영업소 미설치로 본선의 통행속도를 유지하는 것으로 분석되었다.
영업소 주변에서의 지점별 속도변화를 분석한 결과, 무정차 통행료 시스템 미설치시에는 TCS 이용차량과 하이패스 이용차량이 영업소 전방 약 200m에서 감속하고 영업소 후방 약 250m에서 주행속도를 회복하는 것으로 분석되었다. 무정차 통행료 시스템 설치시에는 영업소 미설치로 본선의 통행속도를 유지하는 것으로 분석되었다.
2015년 교통량을 기준으로 무정차 통행료 시스템 구축 전·후에 대해 VISSIM 시뮬레이션을 수행하였다. 평균통행속도는 시스템 구축 전에 비해 24.2-67.5km/h의 통행속도 증가 효과가 있는 것으로 분석되었다.

후속연구

더불어, 2016년 11월 서비스 개시 이후 실제적인 교통개선 효과를 파악하기 위해 본선의 교통 특성 및 차량 행태 변화에 대한 추가 분석을 시행할 필요가 있다.
또한, 하이패스 차로와 TCS 차로가 필요하지 않아 기존에 하이패스 이용차량과 TCS 이용차량 간의 상대속도차이로 인한 분·합류 사고 및 정체가 해소되어 고속도로 교통안전 및 흐름이 많이 개선될 것으로 기대된다.

핵심어

질문

논문에서 추출한 답변

스마트 톨링 시스템이란 무엇입니까?

스마트 톨링 시스템은 고속도로를 통행하는 모든 차량이 통행료를 납부하기 위해 정차하거나 속도를 줄이지 않고 자유롭게 주행하면서 자동으로 통행료를 징수하는 무정차-다차로 기반 요금징수 시스템이다. 기존의 하이패스 기술을 반영하여 하이패스 단말기 장착 차량은 단말기로 자동 지불하고, 단말기 미장착 차량은 영상촬영을 통해 영업시설 통과 이후 사후에 납부한다.

스마트 톨링 시스템은 어떠한 기술을 기반으로하고 있으며 개발중인 사항은 무엇입니까?

스마트 톨링 시스템은 능동방식의 통신기술인 DSRC (Dedicated Short Range Communication) 기술을 기반으로 하고 있으며, 향후 WAVE (Wireless Access in Vehicular Environments) 통신기술로도 다차로 요금징수가 가능하도록 시스템을 개발 중에 있다.

무정차 통행료 시스템의 효과는 어떠합니까?

무정차 통행료 시스템 구축시 영업소 무정차 통과로 통행시간이 감소하고, 차량운행비가 절감되며, 대기오염이 감소하게 된다. 이에 따른 편익은‘교통시설 투자평가 지침(국토교통부, 2013)’의 편익 산정 기준을 따랐으며, 2015년 기준 현재 가치화하여 산정하였다. 시스템 구축에 대한 전체 할인편익은 307.4억원/년이며, 이 중 시간비용 절감편익이 222.2억원/년으로 약 72.3%를 차지한다. 이는 시스템 구축에 따라 차량 1대당 1일 386원, 1년 140,746원의 편익이 발생하는 것이다.

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증

민자고속도로 무정차 통행료 시스템 교통개선 효과 분석
Analysis of the Improvement Effect to Free-flow Tolling System on Expressway 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

데이터처리

이론/모형

성능/효과

후속연구

질의응답

이 논문을 인용한 문헌

저자의 다른 논문 :

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

연합인증

민자고속도로 무정차 통행료 시스템 교통개선 효과 분석 Analysis of the Improvement Effect to Free-flow Tolling System on Expressway 원문보기

AI 본문요약 엑셀 다운로드 AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

데이터처리

이론/모형

성능/효과

후속연구

질의응답

이 논문을 인용한 문헌

저자의 다른 논문 :

송상규 (3) 진정한 (3) 고민기 (1)

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

민자고속도로 무정차 통행료 시스템 교통개선 효과 분석
Analysis of the Improvement Effect to Free-flow Tolling System on Expressway 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper