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NTIS 바로가기한국액체미립화학회지 = Journal of ilass-korea, v.22 no.4, 2017년, pp.185 - 189
김형준 (국립환경과학원 교통환경연구소) , 이종태 (국립환경과학원 교통환경연구소) , 서영호 (자동차부품연구원) , 홍유덕 (국립환경과학원 교통환경연구소)
In Korea, sales of passenger cars using diesel and LPG fuels were continuously increased in recent years. From now on 2030, the registrated vehicles will close in about twenty five million in Korea. From these reason, Investigation on the comparison of exhaust emission characteristics of passenger c...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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겨울철의 주행모드를 구현한 Cold FTP 모드에서 LPG 차량의 CO 증가 이유는 무엇인가? | 특히 겨울철의 주행모드를 구현한 Cold FTP 모드에서의 배출량이 눈에 띄게 증가하였는데 이는 경유자동차의 경우는 실화를 방지하기 위한 배출가스 재순환장치의 작동율을 낮추거나 흡입되는 공기의 온도가 낮아 열효율의 감소가 원인으로 생각된다. LPG 자동차의 경우는 냉간 시동에 따른 삼원촉매의 활성화의 영향으로 판단된다. | |
LPG자동차의 현재와, 전망은 어떠한가? | 특히 LPG자동차의 경우에는 국내의 연료정책에 따라 경유 및 가솔린연료 보다 저렴하여 경제 성면에서 우수하여 보급이 증대되고 있다. 최근에는 LPG자동차는 영업용이나 장애인용으로 구매가 제한되어 있으나 5인승 SUV 차량도 일반인이 구매가능하도록 하는 제도가 논의중에 있어 보급대수는 지속적으로 증가될 전망이다. 아울러, 국내의 택시의 거의 대부분은 LPG 연료를 사용하고 있으며 차량 한 대당 주행거리가 길어 실제로 배출되는 오염물질에 대한 연구(2)가 필요한 실정이다. | |
오염물질에 대한 주행모드에 따른 배출량 변화는 어떠한가? | (2) 탄화수소의 경우 연료에 따라 주행모드에 따른 배출량 변화가 나타나지 않았으나 경유자동차의 질소산화물과 LPG 자동차의 일산화탄소(CO)의 경우 주행모드 특성을 반영하여 증가하였다. |
국토교통부, "자동차 등록대수 2016년 말, 2천 2백만대 육박", 보도자료, 2017.1.17.
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