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NTIS 바로가기大韓造船學會 論文集 = Journal of the society of naval architects of korea, v.54 no.3, 2017년, pp.258 - 266
김연주 (동아대학교 조선해양플랜트공학과) , 이상봉 (동아대학교 조선해양플랜트공학과)
Numerical simulations of turbulent two phase flows around KCS have been performed to investigate effects of trim conditions on ship resistance of KCS in short waves by utilizing waves2foam. The wave lengths of LPP/2 and LPP/4 with 1m and 2m wave heights were imposed at inlet boundary. The resistance...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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선박 실성능을 정확하게 추정하기 위해 고려해야 하는 요소는 무엇인가? | 이전 연구 결과는 정수 중에서 운항 자세에 따른 선박 저항 성능을 추정한 것이므로 실제 해상 상태에서의 선박 성능과 다를 수 있다. 따라서 선박 실성능을 정확하게 추정하기 위해서는 파랑과 해류 등에 의해 발생하는 해면의 요동 상태를 고려해야 한다. 특히 파랑에 의해 선박 운동이나 압력 저항이 변할 수 있으므로 파랑을 고려한 상태에서의 선박 저항 성능 추정이 필요하다. | |
선박 저항 추정 시 파랑에 의한 부가 저항을 추정하는 이유는 무엇인가? | 최근 실운항 시 선박 성능에 따른 연료 소모량에 대한 선주들의 관심과 문의가 증가하고 있고, 이에 대해 각 조선사들이 대응 방안을 마련하기 위해 노력중임을 감안할 때 실해상 상태에서의 선박 성능을 추정하는 것이 점차 중요해지고 있다. 그러나 모형 시험 및 수치 해석을 통해 실해상 상태에서의 자항 성능을 추정하는 것은 많은 비용이 필요하므로 대개의 경우 파랑에 의한 부가 저항을 추정하는 연구가 많이 이루어지고 있다. 실제 해상상태와 같은 파랑을 고려하기 위해서는 불규칙 파를 적용하여 수치 해석이 수행되어야 하는데, 이 경우 통계적 정상 상태에 도달할 때까지 계산을 수행하여야 한다는 한계로 인해 비현실적으로 많은 시간이 요구된다. | |
실제 해상상태와 같은 파랑을 고려할 때 비현실적으로 많은 시간이 요구되는 문제 때문에 어떤 연구가 중요하게 연구되었는가? | 실제 해상상태와 같은 파랑을 고려하기 위해서는 불규칙 파를 적용하여 수치 해석이 수행되어야 하는데, 이 경우 통계적 정상 상태에 도달할 때까지 계산을 수행하여야 한다는 한계로 인해 비현실적으로 많은 시간이 요구된다. 이러한 이유로 다양한 파장(λ)과 파고(H0)를 갖는 규칙 파를 적용하여 선박 저항 성능을 계산한 연구가 선행되었는데, 규칙 파에 의한 부가 저항 문제에 있어 실제 해상 상태가 선박의 길이에 비해 짧은 파장을 가지므로 단파장 영역에서의 선박 성능 추정이 중요하게 연구되었다. Guo &Steen (2011)은 단파장 영역에서 파장에 따른 선박의 운동 응답과 부가 저항을 계측하기 위해 모형 시험을 수행하였다. |
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