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문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 교량의 파손을 야기하는 인자들을 추출하고 중점 관리 인자를 결정하며 교량의 위험도 평가 기준을 제시할 것이다. 그리고 유지관리 우선순위를 결정하는 단계에서 활용할 수 있는 위험도기반의 우선순위 선정 기초 모델을 개발하고자 한다.
- 현재 국내의 다양한 위험도 인자를 활용한 의사결정 모델 연구는 아직 걸음마단계 수준이다. 따라서 본 연구에서는 교량의 파손을 야기하는 인자들을 추출하고 중점 관리 인자를 결정하며 교량의 위험도 평가 기준을 제시할 것이다. 그리고 유지관리 우선순위를 결정하는 단계에서 활용할 수 있는 위험도기반의 우선순위 선정 기초 모델을 개발하고자 한다.
- 본 연구는 상대적인 평가 기준을 이용하여 교량의 위험도를 평가하는 것으로 평가자의 평가결과에 따라서 유지관리 우선순위 결과의 변동이 클 수 있다. 따라서 평가 결과의 신뢰성 확보를 위하여 교량에 대한 이해도가 높은 교량 전문가를 대상으로 설문이 진행해야 한다.
- 본 연구는 위험도기반의 유지관리 우선순위 선정 모델 개발을 위한 기초 연구로써 집중 관리되어야 할 인자를 5가지(세굴, 지진, 홍수, 제설제, 중차량)로 파악하였으며 기존문헌 고찰과 전문가 자문을 통하여 선정된 인자에 대한 상대적인 기준을 제시하였다. 이는 추구 개선된 모델의 개발에 제반 자료로써 활용 할 수 있을 것이다.
- 4와 같다. 본 연구는 정성적 위험도 평가 방법에 기초하여 교량 위험도의 크기 비교하였다. 비교를 위한 정량화를 위해 위험 인자별 교량 파손 가능성 평가 점수, 영향도 평가 점수 그리고 교량 연평균일교통량(Annual Average Daily Traffic Volume; AADT)과 교량 길이 데이터의 조합으로 교량 위험도를 계산하였다.
- 본 연구에서 위험도 평가의 수행 이유는 유지관리와 대체가 필요한 교량들을 우선적으로 찾아내는 의사결정에 활용하기 위함이다. 현행 유지관리 방식은 교량의 정기검사를 바탕으로 교량 관리를 수행해 왔지만 이는 교량 현재 상태를 평가하는데 초점을 두고 있어 미래의 발생 가능한 위협과 위협으로 인해 발생하는 피해에 대해서는 고려하고 있지 않다.
- 본 연구에서는 교량 유지관리 우선순위를 선정하기 위하여 위험도 점수의 의미를 찾는 것이 아닌 교량의 상대적인 비교를 위한 목적으로 위험도기반의 의사결정 기초 모델(엑셀기반)을 제시하였다.
- 이중 교통량은 교량의 중요도를 평가하는 요소 중에 가장 핵심적으로 AADT로 표현이 가능하다. 본 연구에서는 교량의 AADT값과 교량의 규모를 평가하기 위한 교량 길이를 중요도 계수 구성 요소로 설정하여 평가 기준을 제시하였다. 정량화를 위한 평가 기준은 국토교통부에서 제시한 “2016 도로업무편람”내의 국내의 모든 AADT와 교량 길이 데이터를 크기순으로 정렬하고 AADT와 교량의 길이가 너무 작거나 큰 교량들을 제외 한 후, 9등급으로 급간을 등분하여 선정하였다.
- 본 연구에서는 기존 문헌 고찰을 통하여 교량 위험도 정의, 교량 위험도 평가, 위험 인자 등 모델 구축을 위한 전반적인 내용(선행연구)을 파악하였다. 기존 문헌 고찰을 바탕으로 연구에서 의미하는 위험도 정의와 연구에 적용할 위험 인자를 선정하였고 전문가 자문을 통하여 평가요소가 비슷한 인자를 통합하였다.
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