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NTIS 바로가기한국항공운항학회지 = Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics, v.26 no.2, 2018년, pp.31 - 38
윤유경 (공군사관학교 인문학과) , 박세권 (중원대학교 항공운항학과)
The pilot aptitude test so far has been conducted with a dichotomous concept of cognitive factor and non-cognitive factor, so it was not easy to explain concrete factors about pilot aptitude. Therefore, an integrated approach is needed to construct pilot aptitude test including all factors that can ...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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초기의 조종적성검사는 어떻게 사용되었는가? | 항공기 운항이 시작된 이후 조종적성에 대한 관심은 지속적으로 이어져왔다. 초기의 조종적성검사는 산업체에서 채용선발을 위해 개발된 검사를 업무에 적합하게 수정 보완하여 사용하였으며이후 비로소 조종적성을 판별하는 검사가 제작되었다. 조종적성검사는 초기에는 비행과 관련된기본 소양을 파악할 수 있는 지필검사 형태로 시행되었고 이후 도구를 사용하여 조종사로서의 적성을 측정하는 심리운동검사(psychomotor test)가도입되었다. | |
비행훈련 총점을 이루는 네 가지 요소는? | 선정된 문항 및 요인 구조에 대해 타당도를검증하기 위하여 비행입문과정 학생조종사 152명을 대상으로 검사요인과 비행성적과의 상관관계를 산출하였다. 비행훈련 총점은 네 가지 요소의 총합으로, ‘비행’ ‘학술’ ‘훈련장비’ ‘조종사자질’로 구성된다. ‘비행’평가는 일반비행 및 순환탑승비행 평가로 구성되며, ‘훈련장비(CockpitProcedure Trainer)’ 평가는 훈련장비를 탑승한결과이다. | |
자기보고식(self report type)와 대비되는 기존 조종적성 측정방법은? | 검사의 방식은 자기보고식(self report type)으로, 자신에 대해 스스로 특성을 보고하도록 하는 질문지법이다. 이는 기존의 조종적성 측정방법이 대체로 지필검사나 기계를 사용하여 객관적인 지각능력을 측정해 왔다는 점에서 차이가있다. |
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오픈액세스 학술지에 출판된 논문
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