[논문]고가 선형공원의 녹지계획 사례연구

박청인; 이주영

doi:10.5322/jesi.2019.28.2.267

고가 선형공원의 녹지계획 사례연구
Case Study of Green Space Planning in Elevated Linear Parks 원문보기

Journal of environmental science international = 한국환경과학회지, v.28 no.2, 2019년, pp.267 - 276

Abstract ▼ AI-Helper

Elevated linear parks have the potential to support the ecological stability, city amenity, cultural opportunity, and health benefits of urban dwellers; these are increasingly becoming an integral part of the urban infrastructure. Due to structural limitations in space, linear parks need to be planned to increase the value of green space. This study was aimed at advancing urban planning techniques for increasing the value of elevated linear parks, by comparing the Seoullo7017 with the Promenade $plant{\acute{e}}e$ and the Highline. Planning characteristics of these green spaces were analyzed from the perspectives of physical planning factors, amenity values for users, and management systems. Field surveys and virtual tools were used to investigate the current characteristics of these parks, in addition to the literature survey. From the analysis of planning factors, amenity values, and management in the three linear parks, following important recommendations were made in order to promote the values of these parks: (a) diversify planting design for increasing the diversity of green space in a narrow area; (b) bring in various forms of amenities to promote the quality of users' experience; and (c) establish community-based management systems for enhancing regional competitiveness and profit sharing in urban regeneration projects.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

따라서 본 연구는 서울로7017의 한계와 개선방안을 살펴보고 녹지계획이라는 측면에서 해외사례와 비교, 분석함으로써 이용객이 인지하는 공간스케일에 있어서의 녹지의 질을 향상시키기 위한 녹지계획과 디자인 방안을 도출하는데 그 목적이 있다.
서울로7017과 연결되어 있는 17개 길은 서로 분리된 공간을 연결함으로써 네트워크를 형성하고 콘크리트로 뒤덮인 무기적인 공간을 자연과 인간이 공존하는 생명의 공간으로 재탄생시키는 의미를 담고 있다. 서울역 7017 프로젝트는 서울역 고가 도로를 차량길에서 사람길로 재생함으로써 단절된 서울역 일대를 통합하여 지역을 활성화하고 도심에 활력을 불어넣는 것에 목적을 두고 있다.
상부의 녹지공간의 기능과 하부의 상업 활동 기능이 연계되면서 공간이 입체적으로 활용되어 이용객들에게는 다양한 경험을 제공해준다. 초기 식재계획에 있어 식재를 빽빽하게 하여 녹지외부의 도시공간과 분리된 느낌을 주도록 하여 이용객으로 하여금 도심 속의 특별한 위요감을 제공하고자 하였다. 녹지의 구조적 형태는 선형을 띠고 있으나 구역별로 식재 패턴이 다양하고 식물의 활용이 다채롭다는 점이 특징이다.

제안 방법

공간에 대해서는 주로 이용자 관점에서 녹지 내부 공간의 특성에 중점을 두어 분석하였다. 각각의 사례에 대한 조성배경 및 과정, 설계방향 등 개요 자료 수집을 위해 국내외 문헌을 살펴보았다. 공간적 특성을 분석하기 위해 서울로7017에 대해서는 현지답사를 실시하였고 해외사례에 대해서는 오픈소스인 구글맵스와 구글어스를 이용하여 공간적 특성 및 시설요소를 파악하였다(Taylor et al.
서울로7017과 프롬나드플랑테, 하이라인에 대하여 계획적 측면, 시설적 측면, 운영적 측면으로 구분하여 비교하였다. 계획적 측면에서는 녹지디자인의 컨셉과 식재 수법, 녹화 방식의 기술요소, 바닥포장, 주변지역으로부터의 접근성, 역사성을 살리기 위한 디자인 요소에 대해 각각 분석하였다. 시설적 측면에서는 크게 녹지공간에서의 시설 요소와 함께 이용객을 위한 편의시설을 중점적으로 분석하였다.
운영적 측면에서는 관리주체와 함께 방문객을 위한 다양한 행사 및 운영프로그램 실태를 비교하였다. 공간에 대해서는 주로 이용자 관점에서 녹지 내부 공간의 특성에 중점을 두어 분석하였다. 각각의 사례에 대한 조성배경 및 과정, 설계방향 등 개요 자료 수집을 위해 국내외 문헌을 살펴보았다.
정형적이고 때로는 비정형적인 녹지디자인은 이용자들에게 영감과 정서적 자극을 증대시킨다. 과거에 철도 부지였음에도 불구하고 지피부의 면적을 늘리고 이용자 관점에서 입체적인 공간이 되도록 하기 위해 교목과 관목 등을 적절히 활용함으로써 도심 속의 자연을 느낄 수 있도록 하였다. 이와 같은 다양한 형태의 녹지공간은 이용자들의 경험폭을 증대시킨다.
서울로7017을 중심으로 녹지계획의 문제점을 도출하고 개선방안을 도출하기 위해 해외의 유사 사례와 비교, 분석하였다. 비교 대상지를 도출하기 위해, 첫째로, 선형 형태의 녹지로서 폐부지를 활용하여 조성된 곳을 선정하였다. 미국의 그린웨이(Greenway) 계획과 같이 광역스케일에서 본 선형이 아니라 이용자의 관점에서 선형으로 인지될 수 있는 미시적 관점에서의 선형녹지를 대상으로 하였다.
서울로7017과 해외사례를 비교함으로써 서울로7017의 문제점을 분석하고 개선방안을 도출하였다. 서울로7017과 프롬나드플랑테, 하이라인에 대하여 계획적 측면, 시설적 측면, 운영적 측면으로 구분하여 비교하였다. 계획적 측면에서는 녹지디자인의 컨셉과 식재 수법, 녹화 방식의 기술요소, 바닥포장, 주변지역으로부터의 접근성, 역사성을 살리기 위한 디자인 요소에 대해 각각 분석하였다.
서울로7017과 해외사례를 비교함으로써 서울로7017의 문제점을 분석하고 개선방안을 도출하였다. 서울로7017과 프롬나드플랑테, 하이라인에 대하여 계획적 측면, 시설적 측면, 운영적 측면으로 구분하여 비교하였다.
서울로7017을 중심으로 녹지계획의 문제점을 도출하고 개선방안을 도출하기 위해 해외의 유사 사례와 비교, 분석하였다. 비교 대상지를 도출하기 위해, 첫째로, 선형 형태의 녹지로서 폐부지를 활용하여 조성된 곳을 선정하였다.
계획적 측면에서는 녹지디자인의 컨셉과 식재 수법, 녹화 방식의 기술요소, 바닥포장, 주변지역으로부터의 접근성, 역사성을 살리기 위한 디자인 요소에 대해 각각 분석하였다. 시설적 측면에서는 크게 녹지공간에서의 시설 요소와 함께 이용객을 위한 편의시설을 중점적으로 분석하였다. 운영적 측면에서는 관리주체와 함께 방문객을 위한 다양한 행사 및 운영프로그램 실태를 비교하였다.
시설적 측면에서는 크게 녹지공간에서의 시설 요소와 함께 이용객을 위한 편의시설을 중점적으로 분석하였다. 운영적 측면에서는 관리주체와 함께 방문객을 위한 다양한 행사 및 운영프로그램 실태를 비교하였다. 공간에 대해서는 주로 이용자 관점에서 녹지 내부 공간의 특성에 중점을 두어 분석하였다.
서울로7017은 공중정원을 컨셉으로 하여 고가도로의 구조적 기반을 활용해 상부공간에 사람들이 걸어 다닐 수 있는 보행공간을 만들고 나무를 배치하였다. 주변지역에서의 접근성을 높이기 위해 12개소에 출입로를 조성하였으며 엘리베이터와 에스컬레이터를 설치하여 누구나 접근할 수 있도록 하고 동선을 단순화하여 이용의 효율성을 극대화하였다.
하이라인의 역사적 장소성을 공간디자인에 살려 30년동안 방치된 철로부지의 레일을 남겨 사람들이 걸을 수 있도록 하고 자생적으로 생겨난 초지를 보전함으로써 폐선된 이후의 야생의 땅을 표현하였다. 철로가 주위의 바닥과 자연스레 어울리도록 바닥포장에 세심한 신경을 기울이고 야생화를 자연스럽게 심음으로 역사와 인공과 자연이 공존하는 공간을 세련된 기법으로 연출하였다. 녹화 디자인에 있어서는 식재기반을 새롭게 조성하여 다양한 녹화패턴을 만들어내고 약 200여 종의 식물을 식재하여 인공적인 공간들과 녹지가 자연스럽게 조화되도록 하였다.
하이라인의 역사적 장소성을 공간디자인에 살려 30년동안 방치된 철로부지의 레일을 남겨 사람들이 걸을 수 있도록 하고 자생적으로 생겨난 초지를 보전함으로써 폐선된 이후의 야생의 땅을 표현하였다. 철로가 주위의 바닥과 자연스레 어울리도록 바닥포장에 세심한 신경을 기울이고 야생화를 자연스럽게 심음으로 역사와 인공과 자연이 공존하는 공간을 세련된 기법으로 연출하였다.

대상 데이터

미국의 그린웨이(Greenway) 계획과 같이 광역스케일에서 본 선형이 아니라 이용자의 관점에서 선형으로 인지될 수 있는 미시적 관점에서의 선형녹지를 대상으로 하였다. 둘째로, 기존의 인공구조물 위에 조성된 녹지를 대상으로 하였다. 고가도로나 철로로 이용되었던 부지는 공간적 폭이 제한되어 녹지 조성을 위해서는 다양한 계획 수법과 디자인이 요구된다.
비교 대상지를 도출하기 위해, 첫째로, 선형 형태의 녹지로서 폐부지를 활용하여 조성된 곳을 선정하였다. 미국의 그린웨이(Greenway) 계획과 같이 광역스케일에서 본 선형이 아니라 이용자의 관점에서 선형으로 인지될 수 있는 미시적 관점에서의 선형녹지를 대상으로 하였다. 둘째로, 기존의 인공구조물 위에 조성된 녹지를 대상으로 하였다.
과거와 현재, 자연과 사람, 지역주민과 관광객 등 다양한 측면의 연결성을 증대시킴으로써 공간과 커뮤니티에 활력을 불어넣고 있다. 본 연구의 대상지인 서울로7017과 프롬나드플랑테, 하이라인은 유사한 성격의 사례이지만 공간계획과 운영에 있어 몇 가지 두드러진 차이가 나타났다.
1969년 프랑스국영철도(SNCF)가 해당 노선에 대한 철도운행을 중단한 이후 방치된 공간으로 버려져 있다가 1988년에 도시재생 계획을 구상하면서 본격적으로 사업이 추진되었다. 설계는 Jacques Vergel와 Philippe Mathieux가 맡았고 1986년부터 1994년까지 공사가 진행되어 1994년에 개방되었다. 설계는 Jacques Vergel와 Philippe Mathieux가 맡았고 시민들을 위한 녹색터널 공간을 지향하였다(Benghida and Benghida, 2017).
뿐만 아니라, 식물의 건전한 생장을 위한 토양조건이 빈약하여 인공적인 식재기반 조성이 수반되어야 한다는 기술적 수법이 필요하다. 셋째로, 토지이용밀도가 높은 도시공간에 조성된 녹지를 대상으로 하였다. 도심에 있어서의 토지이용형태의 변화는 해당 부지 뿐 아니라 주변지역에 영향을 미칠 수 있으며 도시의 기능을 변화시키거나 향상시키는 계기가 되기도 한다.
이는 근래에 우리나라에서 추진되고 있는 도시 재생사업 또는 각종 환경개선사업들과도 관련되며 도시 공간계획이라는 측면에서 문제점과 시사점을 도출해 볼수 있다. 이러한 세 가지 기준을 충족시키는 사례로서 프랑스 파리의 프롬나드플랑테(Promenade Plantee)와 미국 뉴욕의 하이라인(Highline)을 선정하였다(Table 1).

성능/효과

둘째, 폭이 좁은 공간에서 이용객의 행태를 다양화하기 위해서는 휴게공간을 다변화해야 한다. 선형녹지는 이동하면서 다채로운 경관과 경험을 제공하므로 이러한 잠재성을 살리기 위해서는 공간별 특성을 감안하여 형태와 소재가 다양한 활동 및 휴식시설이 계획되어야 한다.
본 연구에서 서울로7017과 선행 사례인 프롬나드플랑테와 하이라인을 비교, 분석한 결과, 고가 선형녹지 계획을 위한 주요한 시사점이 도출되었다.

후속연구

지피부의 녹화 여부는 공간의 다양성과 자연과의 조화감을 결정짓는 데 매우 중요한 요소로 보인다. 따라서 향후 개선사업이 추진된다면 이에 대한 고려가 중요할 것이다.
셋째, 커뮤니티가 중심이 된 운영체계를 갖추어야 지역의 경쟁력을 향상시키고 도시재생으로 인한 공정한 이익의 공유가 이루어질 수 있다. 또한 지역의 가치와 연계될 수 있는 문화, 예술, 교육 프로그램을 운영하여야 차별성을 확보하는 동시에 녹지공간의 가치가 증진될 수 있을 것이다.
그동안 전국적으로 대규모 도시개발이 급속도로 진행되면서 인프라가 구축되었고 도시의 기능성과 효율성은 증대되었다. 오늘날의 도시를 양적 성장과 외연의 확장과 같은 산업화시대의 가치에 의한 산물로 본다면 앞으로의 도시는 연결, 흐름, 네트워크와 같은 지식정보화사회의 가치와 궤를 같이 하는 공간으로 재창조될 것으로 예상된다. 최근 화두가 되고 있는 도시재생도 이러한 시대적 흐름의 변화로 인한 도시공간을 바라보는 시각의 변화를 반영한다고 볼 수 있다.
이번 연구는 녹지계획에 대한 분석을 바탕으로 하였으나 해외 대상지에 대해서는 현장조사의 어려움으로 식물종의 파악에 한계가 있었다. 향후 선형공간의 내부에서의 이용자들의 이용 행태에 대한 세밀한 조사와 함께 이를 바탕으로 한 녹지 설계와 시설물 계획이 요구된다.
이번 연구는 녹지계획에 대한 분석을 바탕으로 하였으나 해외 대상지에 대해서는 현장조사의 어려움으로 식물종의 파악에 한계가 있었다. 향후 선형공간의 내부에서의 이용자들의 이용 행태에 대한 세밀한 조사와 함께 이를 바탕으로 한 녹지 설계와 시설물 계획이 요구된다. 또한 시뮬레이션 기법 등을 활용하여 다양한 녹지 패턴에 대한 심리적 반응을 분석하고 이러한 근거에 기반한 녹지디자인의 개발이 필요하다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	인공화된 도시환경에서 나무로 둘러싸인 녹지공간이 절대적으로 필요한 이유는?	국민의 90% 이상이 도시에서 생활을 하게 됨에 따라 도시공간은 시민들의 삶의 질과 건강을 증진시킬 수 있는 선진화된 생활공간으로의 역할이 요구된다(Kim, 2016). 인공화된 도시환경은 사람들에게 잠재적 스트레스 요인으로 작용할 수 있으므로(Lederbogen et al., 2011) 도시에 나무로 둘러싸인 녹지공간이 절대적으로 필요하다.
	서울로7017의 궁극적인 목표는?	서울로7017은 서울역 고가도로를 도시민을 위한 녹지공간으로 조성하고 지역 활성화를 꾀한 대표적인 도시재생 프로젝트이다. 이와 같은 사례들은 기존 도시 공간의 이용 형태를 변화시킴으로써 지역의 환경적, 사회적, 문화적, 경제적 양상을 변화시켜 지역을 활성화시키는 데에 궁극적인 목적이 있다고 볼 수 있다. 환경계획의 관점에서 보면, 기존 도시 인프라의 다양한 활용방안을 제시하고 선형공간에 있어서의 녹지 디자인의 다변화를 꾀하며 동시에 새로운 녹화 기술의 도입을 시도할 수 있다는 점에서 주목할 만하다.
	녹지의 장점은?	, 2011) 도시에 나무로 둘러싸인 녹지공간이 절대적으로 필요하다. 녹지는 스트레스 해소와 휴식의 기회를 제공 하고 신체기능을 향상시킴으로써 도시민들의 건강을 높이는 데에도 도움이 된다(Lee et al., 2011).

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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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