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문제 정의
- 이에 따라 본 연구는 선행연구의 결과를 바탕으로 자전거 주행 상황을 분석하여 주행 동작에 적합하고 안전성을 높인 성인 여성을 위한 춘추용 사이클웨어 저지(Jersey)를 개발하는데 그 목적이 있다. 주행 상황을 적용하여 인체공학적으로 사이클웨어를 설계함으로써 사이클링 운동 시 신체를 보호하고 착용감을 높이며 운동의 효과를 극대화하는데 도움이 되고자 한다.
- 이에 따라 본 연구는 선행연구의 결과를 바탕으로 자전거 주행 상황을 분석하여 주행 동작에 적합하고 안전성을 높인 성인 여성을 위한 춘추용 사이클웨어 저지(Jersey)를 개발하는데 그 목적이 있다. 주행 상황을 적용하여 인체공학적으로 사이클웨어를 설계함으로써 사이클링 운동 시 신체를 보호하고 착용감을 높이며 운동의 효과를 극대화하는데 도움이 되고자 한다.
제안 방법
- 기존복 및 실험복의 착의평가는 정성적 평가와 정량적 평가로 구성하였다. 정성적 평가로는 착용자의 외관 및 착용감 평가, 동작적합성 평가와 사진분석 평가로, 정량적 평가는 의복압 평가로 구성하였다.
- 기존복과 실험복에 대한 연구대상자의 동작 적합성 평가는 네 가지 동작에 대하여 5점 척도로 실시하였으며 그 결과를 ‘동작 만족도’와 ‘동작 적합도’로 나누어 분석하였다(Table 7).
- 연구대상자 착의평가는 외관 및 착용감 평가와 동작적합성 평가 문항으로 나누어 구성하였으며 평가는 6명의 연구대상자가 참여하였다. 동작적합성 평가는 롤러로 고정된 자전거에 탑승하여 실제로 주행을 실시한 후 평가하였다.
- 평가항목은 전체적인 외관, 부위별 맞음새, 착용감, 압박감, 착탈의 편리성, 디테일 설계에 대한 평가 등으로 고리형 소매에 대한 문항을 제외하고 기존복과 실험복 평가지 모두 동일하게 구성하였다. 동작적합성 평가는 연구대상자들이 각각 일정한 시간동안 4가지 자전거 주행 동작을 실시하여 기존복과 실험복이 주행 동작에 적합한지 여부에 대해 응답하도록 하였는데 동작적합성 평가를 위한 4가지 동작과 실험구성은 Table 2와 같다.
- 첫째, 선행연구를 통해 도출된 문제점과 인체 근육의 위치 및 발한량이 높은 부위를 파악하여, 기능적인 특징과 개선점을 적용한 연구패턴을 설계한 후 주행 상황을 적극적으로 반영한 인체공학적 패턴과 디자인의 실험복을 개발한다. 둘째, 기존복과 실험복을 각각 착용한 후 치수적합성 및 외관평가, 동작적합성으로 구성된 착의 평가와 의복압 평가를 실시하여 실험복의 우수성을 검증하고 개선된 여성 춘추용 사이클웨어를 제안한다.
- 뒤중심선과 아래팔과의 각도를 측정하여 분석에 사용하였는데, 아래팔 각도가 클수록 뒤중심선과 위팔이 각도가 작아져, 이를 뒤허리 주머니 사용이 편안한 팔의 각도로 해석하였다(Fig. 5).
- 소매의 경우 양팔을 앞으로 뻗어 핸들을 잡는 주행동작을 반영하여 전방형 소매로 설계하였으며 소매단 벨크로를 부착하여 손목 부위를 지지할 수 있도록 하였다. 또한 고리형 소매로 장갑의 역할을 할 수 있도록 설계하였는데 소매단의 벨크로로 손 둘레를 조절할 수 있으며 벨크로의 손등부위는 타올을 부착하여 땀을 닦을 수 있도록 하였고, 손바닥 부위의 실리콘 밴드는 핸들과의 밀착성을 높이도록 하였다.
- 사진분석 평가는 기존복과 실험복을 각각 착용한 연구대상자 6명의 정자세 및 주행동작의 정면, 측면, 후면과 뒤허리 주머니를 사용하는 후면의 모습을 직접 관찰하여 평가하였다. 또한 연구대상자별로 촬영한 사진을 통해 길이 및 각도를 측정하여 직접 비교 분석하고 신체치수에 따른 부위별 맞음새 및 외관에 대해 평가하였다.
- 부위별 발한량, 압박이 필요한 신체부위를 고려하여 기본소재, 추가압박소재, 메쉬소재 등 부위별 소재 배치를 달리하였으며 봉제 방법은 원단끼리 겹쳐지지 않는 무시접 봉제인 오드람 프 봉제로 피부 쓸림을 최소화하고 오래 착용하여도 피부에 자국이 나지 않도록 하였다.
- 사이클 동작 시 앞 목 부위가 당겨 불편하다는 의견을 반영하여 목밑둘레와 목너비를 기존복에 비해 각각 1.5cm씩 더 넓 게 설계하고 앞목 V자 스탠드 칼라로 제작하였다.
- 사이클웨어 필요기능으로 땀 흡수 및 배출이 가장 높게 나타나 1차 소재선정을 위해 흡수성 실험을 실시하였다. 17종의 시료의 흡수속도를 비교하기 위해 바이레크법을 참고하여 실험을 구성하였고 그 결과 흡수성이 뛰어난 기본소재 2종, 추가압박소재 2종, 메쉬소재 1종, 총 5가지 소재를 1차로 선정하였다.
- 사진분석 평가는 기존복과 실험복을 각각 착용한 연구대상자 6명의 정자세 및 주행동작의 정면, 측면, 후면과 뒤허리 주머니를 사용하는 후면의 모습을 직접 관찰하여 평가하였다. 또한 연구대상자별로 촬영한 사진을 통해 길이 및 각도를 측정하여 직접 비교 분석하고 신체치수에 따른 부위별 맞음새 및 외관에 대해 평가하였다.
- 사진분석 평가는 기존복과 실험복을 각각 착용한 후 정자세와 주행동작을 취한 연구대상자의 전면, 측면, 후면 사진을 직접 비교 관찰하여 신체치수에 따른 부위별 맞음새 및 외관에 대해 분석하여 평가하였다(Table 9).
- 선행연구에서 실시한 설문조사 및 인터뷰 결과 뒤허리 주머니의 위치와 입구부분에서 불편함을 느끼고 있었으므로 이를 개선한 실험복의 효과를 검증하기 위해 팔의 각도를 측정하였다. 뒤중심선과 아래팔과의 각도를 측정하여 분석에 사용하였는데, 아래팔 각도가 클수록 뒤중심선과 위팔이 각도가 작아져, 이를 뒤허리 주머니 사용이 편안한 팔의 각도로 해석하였다(Fig.
- 실험복 소재는 흡한속건성, 통기성, 신축성, 경량성, 내구성 등 물리적 특성을 고려하여 선정하였다. 시험 항목은 두께, 질량, 인장강도, 인장신도, 흡수속도, 건조속도, 공기투과도, 신장 회복률, 세탁치수변화율로 구성하였으며 객관적인 결과를 위해 FITI시험연구원에 물성테스트를 의뢰하였다.
- 신체 발한량을 고려하여 실험복의 뒤중심 부위, 겨드랑이 부 위에 메쉬 소재를 사용하여 통기성이 우수하도록 설계하였다. 메쉬 소재의 혼용율은 폴리에스터 92%, 스판덱스 8%이며 공기투과도가 1499.
- 실험복 설계는 선행연구, 시판 브랜드 제품 조사, 설문조사, 심층 면접법 등을 바탕으로 소재, 디자인, 패턴, 봉제방법을 분석하여 이루어졌다. 기능성 향상을 위해 요구되는 사항을 분석하여 최종적으로 실험복 개발에 적용된 사항은 다음과 같다(Fig.
- 실험복의 디자인은 선행연구(Kwon & Kim, 2017)의 결과에서 도출해낸 기존복의 디자인, 소재, 패턴의 문제점과 불편사항, 희망 개선사항을 적용한 춘추용 여성 사이클웨어 저지를 설계하였다.
- 실험복의 디자인은 설문조사 결과 시제품의 뒤길이가 짧아 허리가 노출된다는 불편사항이 발생하여 이를 개선하기 위해 기존복보다 앞길이에서 2cm를 뒤길이에서 4cm를 길게 설계하였다. 또한 자전거 주행동작 시 앞중심 지퍼가 들떠 미관상 보기 좋지 않으며 지퍼가 몸에 직접적으로 닿아 착용감을 저해한다는 의견이 있었다.
- 실험환경은 온도 20.0±0.5°C 습도 30±2%로 유지된 상태에서 진행하였으며 도로주행 시뮬레이션 프로그램을 이용하여 도로주행의 상황을 조성하였다.
- 연구대상자의 외관 및 착용감 평가에서 부위별 맞음새 만족도에 대한 문항은 ‘치수 만족도’와 ‘치수 적합도’로 나누어 분석하였다.
- 5°C 습도 30±2%로 유지된 상태에서 진행하였으며 도로주행 시뮬레이션 프로그램을 이용하여 도로주행의 상황을 조성하였다. 연구대상자의 외관평가 및 착용감 평가는 기존복과 실험복을 각각 착용한 후 정자세와 간단한 동작을 착용자의 주관적인 감각에 의해 실시하였다. 착의평가 시 평가복 이외의 의복이 평가결과에 영향을 미치지 않도록 이너웨어와 하의를 통일하였다.
- 5m/s로 유지한 인공 기후실에서 실시하였으며, 측정 장비는 AMI사의 3037-10로 지름 2cm 원형의 에어팩 타입 센서를 연구대상자의 신체에 직접 부착하였다. 의복압 측정 부위는 추가압박소재를 사용한 부위와 자전거 주행 동작 시 주로 사용되는 신체부위를 고려하여 목앞점(CH1), 젖가슴위점(CH2), 위팔 앞부위(CH3), 배꼽아래점(CH4), 허리옆점(CH5), 견갑골 부위(CH6), 위팔 뒤 부위(CH7), 뒤 허리 부위(CH8) 8부위로 선정하였다(Fig. 2).
- 의복압 측정은 온도 20°, 습도 30%, 기류 0.5m/s로 유지한 인공 기후실에서 실시하였으며, 측정 장비는 AMI사의 3037-10로 지름 2cm 원형의 에어팩 타입 센서를 연구대상자의 신체에 직접 부착하였다.
- 의복압 평가는 정면을 바라본 정자세와 자전거 주행동작 자세를 측정하였는데, 자전거 주행 동작 자세는 착의평가에 참여 한 6명의 연구대상자들의 주행동작을 분석하여 허리, 어깨, 팔꿈치의 평균 각도를 반영하였다(Fig. 6).
- 센서를 부착하고 정면을 바라본 정자세와 자전거 주행동작 자세를 약 60초간 측정하였고, 정확한 데이터 분석을 위해 실험 전, 후의 5초를 제외한 6~55초 사이의 데이터 값을 분석에 사용하였다. 자전거 주행 동작 자세는 착의평가 시 6명의 피험자가 각각 취한 주행 동작의 허리, 어깨, 팔꿈치의 각도의 평균값을 반영하였다.
- 자전거 주행 시 밑단이 당겨 올라간다는 불편사항을 반영하여 밑단둘레 안쪽에 부착된 실리콘 밴드를 좀 더 넓게 설계하였다.
- 기존복 및 실험복의 착의평가는 정성적 평가와 정량적 평가로 구성하였다. 정성적 평가로는 착용자의 외관 및 착용감 평가, 동작적합성 평가와 사진분석 평가로, 정량적 평가는 의복압 평가로 구성하였다.
- 본 연구의 구체적인 연구내용은 다음과 같다. 첫째, 선행연구를 통해 도출된 문제점과 인체 근육의 위치 및 발한량이 높은 부위를 파악하여, 기능적인 특징과 개선점을 적용한 연구패턴을 설계한 후 주행 상황을 적극적으로 반영한 인체공학적 패턴과 디자인의 실험복을 개발한다. 둘째, 기존복과 실험복을 각각 착용한 후 치수적합성 및 외관평가, 동작적합성으로 구성된 착의 평가와 의복압 평가를 실시하여 실험복의 우수성을 검증하고 개선된 여성 춘추용 사이클웨어를 제안한다.
- 착의평가 시 평가복 이외의 의복이 평가결과에 영향을 미치지 않도록 이너웨어와 하의를 통일하였다. 평가항목은 전체적인 외관, 부위별 맞음새, 착용감, 압박감, 착탈의 편리성, 디테일 설계에 대한 평가 등으로 고리형 소매에 대한 문항을 제외하고 기존복과 실험복 평가지 모두 동일하게 구성하였다. 동작적합성 평가는 연구대상자들이 각각 일정한 시간동안 4가지 자전거 주행 동작을 실시하여 기존복과 실험복이 주행 동작에 적합한지 여부에 대해 응답하도록 하였는데 동작적합성 평가를 위한 4가지 동작과 실험구성은 Table 2와 같다.
대상 데이터
- 사이클웨어 필요기능으로 땀 흡수 및 배출이 가장 높게 나타나 1차 소재선정을 위해 흡수성 실험을 실시하였다. 17종의 시료의 흡수속도를 비교하기 위해 바이레크법을 참고하여 실험을 구성하였고 그 결과 흡수성이 뛰어난 기본소재 2종, 추가압박소재 2종, 메쉬소재 1종, 총 5가지 소재를 1차로 선정하였다.
- 기존복은 성인 남녀 자전거 이용자를 대상으로 사이클웨어 착의실태를 조사한 선행연구(Kwon & Kim, 2017)의 결과에 따라 가장 구매도가 높은 브랜드의 기본적인 디자인을 선정하였다 (Fig. 1).
- 1). 기존복의 사이즈 선택은 KS K 0051 성인 여성복의 치수(2009)의 피트성이 필요한 경우의 신체치수 평균값을 적용하여 가슴둘레 85cm, 허리둘레 73cm, 엉덩이둘레 91cm, 키 160 cm에 가장 유사한 사이즈를 선택하였다. 브랜드에서 제공하는 사이즈 기준이 외국 여성을 기준으로 작성되었다는 점을 고려하여 S사이즈를 선택하였다.
- 뒤허리 주머니의 경우 입구에 안단을 부착하여 소지품의 분실을 방지하였으며 그 위에 지퍼포켓을 추가로 설계하였다. 또한 등에서 흐르는 땀에 소지품이 젖는다는 인터뷰 결과를 반영하여 지퍼포켓의 안감은 생활방수가 가능한 정도의 방수소재를 사용하였다.
- 센서를 부착하고 정면을 바라본 정자세와 자전거 주행동작 자세를 약 60초간 측정하였고, 정확한 데이터 분석을 위해 실험 전, 후의 5초를 제외한 6~55초 사이의 데이터 값을 분석에 사용하였다. 자전거 주행 동작 자세는 착의평가 시 6명의 피험자가 각각 취한 주행 동작의 허리, 어깨, 팔꿈치의 각도의 평균값을 반영하였다.
- 실험복의 디자인은 선행연구(Kwon & Kim, 2017)의 결과에서 도출해낸 기존복의 디자인, 소재, 패턴의 문제점과 불편사항, 희망 개선사항을 적용한 춘추용 여성 사이클웨어 저지를 설계하였다. 실험복 소재는 흡한속건성, 통기성, 신축성, 경량성, 내구성 등 물리적 특성을 고려하여 선정하였다. 시험 항목은 두께, 질량, 인장강도, 인장신도, 흡수속도, 건조속도, 공기투과도, 신장 회복률, 세탁치수변화율로 구성하였으며 객관적인 결과를 위해 FITI시험연구원에 물성테스트를 의뢰하였다.
- 연구대상자 착의평가는 외관 및 착용감 평가와 동작적합성 평가 문항으로 나누어 구성하였으며 평가는 6명의 연구대상자가 참여하였다. 동작적합성 평가는 롤러로 고정된 자전거에 탑승하여 실제로 주행을 실시한 후 평가하였다.
- 연구대상자 평가는 광명스피돔 자전거롤러 체험관에서 로드자전거 1대와 사이클용 롤러 1대를 실험장비로 지원받아 사용하였다. 실험환경은 온도 20.
- 세탁치수변화율 또한 두 소재 모두 체조복, 에어로빅복, 사이클웨어 등 밀착의류에 대한 규정인 KS K 7504 헬스복(2011)에서 규정한 품질인 ±5% 이내의 범위 안에 속한다. 위와 같은 시험결과를 종합하여 기본소재로는 소재 1을 최종적으로 선정하였다.
- 의복압 측정은 착의평가에 참여한 6명의 연구대상자 중 S사이즈의 신체치수에 가장 근접한 1명을 선정하여 실시하였다. 의복압 측정은 온도 20°, 습도 30%, 기류 0.
- 인장신도와 공기투과도는 소재4가 조금 더 높은 값을 보였으며 두 소재의 세탁치수변화율 모두 KS K 7504 헬스복(2011)에서 규정한 품질인 ±5% 이내의 범위 안에 속한다. 이와 같은 결과를 종합하여 소재4를 추가압박소재로 선정하였다.
- 착의평가의 연구대상자는 선행연구(Kwon & Kim, 2017)의 결과를 고려하여 사이클 경력 2년 이상의 사이클웨어 착용 경험이 있는 20-30대 여성 6명으로 선정하였다(Table 1).
- 추가압박 소재로 선정된 소재는 소재3, 소재4이며 압박을 통해 근육을 지지해주는 기능을 위하여 기본소재보다 인장신도가 높은 소재로 선정하였다. 인장신도와 공기투과도는 소재4가 조금 더 높은 값을 보였으며 두 소재의 세탁치수변화율 모두 KS K 7504 헬스복(2011)에서 규정한 품질인 ±5% 이내의 범위 안에 속한다.
데이터처리
- 외관평가와 동작적합성 평가 결과 분석은 모두 SPSS 21.0 Windows를 사용하여 기술통계와 비모수 검증인 Wilcoxon을 실시하였다.
성능/효과
- 흡한속건성을 위해 실험한 흡수속도와 건조속도의 경우 소재1이 소재2보다 흡한속건성이 더 좋은 것으로 나타났다. 공기투과도의 경우 소재1이 소재2보다 월등히 높은 결과를 보였으며 신장회복률의 경우 소재1, 2 모두 90.0% 이상의 높은 회복율을 보였다. 세탁치수변화율 또한 두 소재 모두 체조복, 에어로빅복, 사이클웨어 등 밀착의류에 대한 규정인 KS K 7504 헬스복(2011)에서 규정한 품질인 ±5% 이내의 범위 안에 속한다.
- Table 4는 최종 소재를 선정하기 위해 5가지 소재에 대한 물리적 특성과 기능성을 실험한 결과이다. 기본소재로는 소재1과 소재2를 비교하였는데, 소재1이 조금 더 두꺼우나 질량은 더 가벼운 것으로 나타났다. 인장강도는 소재2가 더 뛰어난 것으로 나타났으며 인장신도는 소재1과 소재2 모두 2배 이상의 신축성을 보였다.
- 기존복의 소매길이는 팔길이가 56cm인 5번 연구대상자에게 짧게 나타났다. 기존복 브랜드에서 제시한 S사이즈는 164~170cm의 키를 권장하고 있지만 착의평가 결과 키가 168cm인 5번 피험자의 경우 소매길이뿐만 아니라 앞길이, 뒤길이가 다소 짧게 나타나 제시된 치수체계에 문제점이 있음을 알 수 있었다. 측면을 살펴보면 전방형 소매로 제작된 실험복의 경우 기존복에 비해 위팔 부위에 주름이 생기는 것을 알 수 있었다
- 기존복과 실험복을 각각 착용한 정자세의 외관 및 부위별 맞음새를 비교해 본 결과, 허리 부위에 압박소재를 배치한 실험복이 기존복에 비해 허리부위 맞음새가 더 우수한 것으로 나타났는데 옆선이 인체에 좀 더 밀착되어 체형을 보정해주며 젖가슴 아래 부위와 뒤허리 부위의 들뜸 현상이 완화되었다. 기존복의 소매길이는 팔길이가 56cm인 5번 연구대상자에게 짧게 나타났다.
- 기존복의 반사테이프 및 반사부자재의 경우 뒤허리 주머니에 부착된 3×3cm 정사각형 브랜드 로고 부분만 반사부자재로 설계하였기 때문에 야간 주행 시 전체적으로 가시성이 떨어지나 실험복의 경우 앞중심 지퍼, 뒤허리 주머니 입구, 지퍼포켓의 지퍼, 위팔 뒤부분에 동작에 방해가 되지 않는 범위 내에서 반사 소재 및 부자재를 설계하여 정면, 측면, 후면 모두 가시성을 높임으로써 안전성을 높였다.
- 00)에 비해 유의하게 낮은 만족도를 보였다. 동작 적합도를 살펴본 결과 기존복의 목 부위가 1.67로 나타나 목 부위의 치수가 작아 불편함을 느끼는 것으로 나타났는데 이는 팔을 뒤로 뻗는 동작으로 인해 앞목 부위가 당겨져 불편함을 느끼는 것으로 보인다.
- 주행 동작 시 소매를 살펴보면 전방형 소매 패턴으로 설계한 실험복의 위팔 부위는 당김이 없어 군주름이 생기지 않지만 기존복의 경우 위팔 부위에 당김 현상이 일어나 군주름이 생기는 것을 볼 수 있다. 또한 겨드랑 부위와 옆가슴 부위에서도 실험 복에 비해 기존복이 당김에 의한 군주름이 더 많이 생기는 것으로 나타났다.
- 50)에서 큰 폭으로 향상되었는데, 인터뷰 결과 기존복의 경우 뒤허리 주머니에만 브랜드 로고를 이용하여 반사부자재를 설계하였기 때문에, 자전거 주행 시 정면과 측면에서는 안전성이 떨어지나 실험복의 경우 동작에 방해가 되지 않는 범위 내에서 반사 소재 및 부자재를 설계하여 정면, 측면, 후면 모두 가시성, 즉 안전성을 높였다는 응답이 있었다. 또한 기존복에 비해 실험복이 소지품 분실이 방지된다는 부분에서 4.50으로 높은 점수를 받았는데 이는 포켓의 입구에 설계된 안단이 소지품의 분실을 예방해주며 귀중품 보관을 위한 지퍼포켓이 추가되어 만족도가 높다는 인터뷰 결과와 일치한다. 압박감에 대한 문항 중 부분적 압박감에 만족한다는 문항에서 기존복은 2.
- 실험복의 디자인은 설문조사 결과 시제품의 뒤길이가 짧아 허리가 노출된다는 불편사항이 발생하여 이를 개선하기 위해 기존복보다 앞길이에서 2cm를 뒤길이에서 4cm를 길게 설계하였다. 또한 자전거 주행동작 시 앞중심 지퍼가 들떠 미관상 보기 좋지 않으며 지퍼가 몸에 직접적으로 닿아 착용감을 저해한다는 의견이 있었다. 허리부위의 치수를 기존복에 비해 4cm를 줄이고 압박소재를 사용하여 허리를 지지함과 동시에 지퍼의 들뜸 현상을 완화하였으며 앞중심 지퍼에 안단을 설계하여 지퍼가 몸에 직접적으로 닿는 것을 방지하였다.
- 0mm/s로 우수한 통기성을 보였다. 또한 흡수속도 가 5초, 건조속도가 112분으로 흡한속건성이 우수하다는 점을 알 수 있었다.
- 신체 발한량을 고려하여 실험복의 뒤중심 부위, 겨드랑이 부 위에 메쉬 소재를 사용하여 통기성이 우수하도록 설계하였다. 메쉬 소재의 혼용율은 폴리에스터 92%, 스판덱스 8%이며 공기투과도가 1499.0mm/s로 우수한 통기성을 보였다. 또한 흡수속도 가 5초, 건조속도가 112분으로 흡한속건성이 우수하다는 점을 알 수 있었다.
- 모든 항목에서 기존복에 비해 실험복이 높은 점수로 평가되었는데 목의 움직임과 허리의 움직임, 밑단, 부분적 압박감에서 유의한 차이를 보였다.
- 자전거 주행동작 시 기존복 및 실험복을 살펴보면 앞, 뒤길이 차가 적은 기존복은 뒤허리 부위가 당겨 올라가 키가 비교적 큰 6번 연구대상자(168cm)의 경우 뒤허리 부위의 신체가 노출되는 것으로 나타났다. 반면 기존복에 비해 앞, 뒤길이 차를 크게 설계한 실험복의 경우 주행동작에서도 배 부위와 뒤허리 부위가 당겨 올라가지 않으며 안정적으로 감싸는 것으로 나타났다. 기존복의 허리둘레를 살펴보면 앞으로 숙이는 자세에 때문에 젖가슴아래 부위와 배 부위에 여유분량이 생기고 지퍼부분이 들뜨는 것을 볼 수 있다.
- 37kPa로 높게 나타나 목 부위에서 불편함을 느끼고 있다는 연구대상자의 착의평가 결과와 일치하는 것으로 나타났다. 반면 실험복 착용 시 정자세 및 주행자세의 의복압이 각각 0.07kPa, 0.26kPa로 측정되어 목부위의 착용감이 개선된 것으로 나타났다.
- 특히 반사테이프 및 반사부자재 설계에 대한 부분과 부분적 압박감, 주머니 크기, 소지품 분실 방지에 대한 부분에서 유의한 차이를 보였다. 반사테이프 및 반사부자재 설계에 대한 부분이 기존복(1.50)에 비해 실험복(4.50)에서 큰 폭으로 향상되었는데, 인터뷰 결과 기존복의 경우 뒤허리 주머니에만 브랜드 로고를 이용하여 반사부자재를 설계하였기 때문에, 자전거 주행 시 정면과 측면에서는 안전성이 떨어지나 실험복의 경우 동작에 방해가 되지 않는 범위 내에서 반사 소재 및 부자재를 설계하여 정면, 측면, 후면 모두 가시성, 즉 안전성을 높였다는 응답이 있었다. 또한 기존복에 비해 실험복이 소지품 분실이 방지된다는 부분에서 4.
- 의복압 측정 결과, 목앞점(CH1)을 제외하고 모든 부위에서 기존복에 비해 실험복이 높게 나타났다(Table 11). 부위별로 살펴보면 기존복 착용 시 정자세의 목앞점 의복압은 0.30kPa, 주행 자세의 의복압은 0.37kPa로 높게 나타나 목 부위에서 불편함을 느끼고 있다는 연구대상자의 착의평가 결과와 일치하는 것으로 나타났다. 반면 실험복 착용 시 정자세 및 주행자세의 의복압이 각각 0.
- 상체를 숙이고 시속 35km/h로 주행하는 동작(동작4)에서는 목 부위에서 기존복이 1.67로 가장 낮은 만족도를 보였으며 실험복(3.00)과 유의한 차이를 보였다. 동작 적합도를 살펴보면 기존복의 목 부위가 매우 작아서 불편을 느끼고 있는 것으로 나타났는 데, 상체를 세우고 주행하는 동작에 비해 만족도가 더 낮게 나타난 것으로 보아 이는 상체를 앞으로 숙이면서 앞목 부위가 당겨져 불편함을 느끼는 것으로 해석된다.
- 38로 유의한 차이가 나타났는데 인터뷰를 통해 허리와 배 부위의 군살을 타이트하게 잡아주어 전체적인 실루엣에 만족한다고 응답하였다. 새로 설계된 장갑(고리형 소매)의 경우 전체적으로 3.00점대로 나타났는데 핸들의 그립감과 기능성에서는 3.83으로 높은 만족도를 보였으며 착용감에서는 3.17로 비교적 낮은 만족도를 보였다. 장갑에 대한 인터뷰 결과 손등의 땀을 닦는 타올에 대해 만족하였으나 조금 더 넓게 설계하여 활용도를 높였으면 좋겠다는 의견이 있었다.
- 기존복의 허리둘레를 살펴보면 앞으로 숙이는 자세에 때문에 젖가슴아래 부위와 배 부위에 여유분량이 생기고 지퍼부분이 들뜨는 것을 볼 수 있다. 실험복의 허리둘레에서 기존복에 비해 치수를 줄이고 추가압박소재를 사용하여 압박감을 주었는데, 이는 주행 동작 시 지퍼로 인해 배 부위가 들뜨는 현상을 감소시켰으며 젖가슴아래 부위를 지지해주는 것으로 나타났다.
- 치수 만족도에서 손목둘레를 제외한 모든 항목에서 실험복이 같거나 높은 점수로 평가되었는데 앞길이, 뒤길이, 목둘레, 팔길이에서 유의한 차이가 나타났다(Table 5). 앞길이, 뒤길이, 목둘레, 팔길이 모두 실험복에서는 만족을 의미하는 3.00으로 높은 점수를 받았으나 기존복의 경우 앞길이와 뒤길이는 2.17, 목둘레와 팔길이는 1.83으로 낮은 점수를 받았다. 이와 같은 결과에 대해 어떠한 방향으로 치수에 불만족을 느끼는지 알아보기 위하여 치수 적합도를 살펴본 결과, 모두 3점 미만으로 짧아서 불만족을 느끼고 있었다.
- 연구대상자 집단의 착의평가 결과 기존복에 비해 실험복의 주머니 사용이 좀 더 용이하다는 평가를 받았는데, 뒤허리 주머니 사용 시 아래팔의 각도를 분석해본 결과 기존복은 38.00°, 실험 복은 44.33°로 기존복에 비해 실험복의 아래팔 각도가 더 크게 나타났고 위팔의 각도가 낮게 나타나 뒤허리 주머니 사용 시 팔의 각도가 평균 6.33°로 크게 나타나 좀 더 편안한 것을 알 수 있었다(Table 10).
- 연구대상자의 착용감 평가 결과 모든 항목에서 실험복이 기존복에 비해 높은 점수를 받아 실험복의 착용감이 우수한 것으로 나타났다(Table 6). 특히 반사테이프 및 반사부자재 설계에 대한 부분과 부분적 압박감, 주머니 크기, 소지품 분실 방지에 대한 부분에서 유의한 차이를 보였다.
- 위팔둘레(CH2, 7), 배꼽아래점(CH4), 허리옆점(CH5), 뒤허리 부위(CH8)의 경우 실험복이 기존복에 비해 높은 의복을 보였고, 정자세에 비해 주행자세에서 의복압이 더 높게 나타났는데, 이는 실험복을 착용하였을 때 자전거 주행자세에서 신체를 부분적으로 더 지지해주는 것으로 나타났다. 견갑골 부위(CH6)는 기존복 정자세의 의복압(0.
- 의복압 측정 결과, 목앞점(CH1)을 제외하고 모든 부위에서 기존복에 비해 실험복이 높게 나타났다(Table 11). 부위별로 살펴보면 기존복 착용 시 정자세의 목앞점 의복압은 0.
- 기본소재로는 소재1과 소재2를 비교하였는데, 소재1이 조금 더 두꺼우나 질량은 더 가벼운 것으로 나타났다. 인장강도는 소재2가 더 뛰어난 것으로 나타났으며 인장신도는 소재1과 소재2 모두 2배 이상의 신축성을 보였다. 흡한속건성을 위해 실험한 흡수속도와 건조속도의 경우 소재1이 소재2보다 흡한속건성이 더 좋은 것으로 나타났다.
- 인장신도와 공기투과도는 소재4가 조금 더 높은 값을 보였으며 두 소재의 세탁치수변화율 모두 KS K 7504 헬스복(2011)에서 규정한 품질인 ±5% 이내의 범위 안에 속한다.
- 기존복 브랜드에서 제시한 S사이즈는 164~170cm의 키를 권장하고 있지만 착의평가 결과 키가 168cm인 5번 피험자의 경우 소매길이뿐만 아니라 앞길이, 뒤길이가 다소 짧게 나타나 제시된 치수체계에 문제점이 있음을 알 수 있었다. 측면을 살펴보면 전방형 소매로 제작된 실험복의 경우 기존복에 비해 위팔 부위에 주름이 생기는 것을 알 수 있었다
- 치수 만족도에서 손목둘레를 제외한 모든 항목에서 실험복이 같거나 높은 점수로 평가되었는데 앞길이, 뒤길이, 목둘레, 팔길이에서 유의한 차이가 나타났다(Table 5). 앞길이, 뒤길이, 목둘레, 팔길이 모두 실험복에서는 만족을 의미하는 3.
- 상체를 세우고 시속 20km/h로 주행한 동작(동작2)의 경우 모든 부위에서 기존복에 비해 실험복의 부위별 만족도가 더 높게 나타났다. 특히 기존복의 만족도가 가장 낮은 목 부위의 경우 치수가 작아 불만족을 느끼는 것으로 나타났는데, 앞목 V자 스탠드칼라로 설계한 실험복의 경우 비교적 목의 움직임이 자유로워 높은 점수를 받은 것으로 보인다. 목 부위 다음으로 기존복에서 낮은 만족도를 보인 부위는 팔길이(2.
- 연구대상자의 착용감 평가 결과 모든 항목에서 실험복이 기존복에 비해 높은 점수를 받아 실험복의 착용감이 우수한 것으로 나타났다(Table 6). 특히 반사테이프 및 반사부자재 설계에 대한 부분과 부분적 압박감, 주머니 크기, 소지품 분실 방지에 대한 부분에서 유의한 차이를 보였다. 반사테이프 및 반사부자재 설계에 대한 부분이 기존복(1.
- 또한 자전거 주행동작 시 앞중심 지퍼가 들떠 미관상 보기 좋지 않으며 지퍼가 몸에 직접적으로 닿아 착용감을 저해한다는 의견이 있었다. 허리부위의 치수를 기존복에 비해 4cm를 줄이고 압박소재를 사용하여 허리를 지지함과 동시에 지퍼의 들뜸 현상을 완화하였으며 앞중심 지퍼에 안단을 설계하여 지퍼가 몸에 직접적으로 닿는 것을 방지하였다.
- 인장강도는 소재2가 더 뛰어난 것으로 나타났으며 인장신도는 소재1과 소재2 모두 2배 이상의 신축성을 보였다. 흡한속건성을 위해 실험한 흡수속도와 건조속도의 경우 소재1이 소재2보다 흡한속건성이 더 좋은 것으로 나타났다. 공기투과도의 경우 소재1이 소재2보다 월등히 높은 결과를 보였으며 신장회복률의 경우 소재1, 2 모두 90.
후속연구
- 그러나 본 연구는 여성을 위한 춘추용 저지로 한정하여 실험복을 개발하였으므로 연구의 범위를 넓혀 동계용 사이클웨어 저지와 자켓에 대한 착의실태조사 및 문제점 개선을 위한 연구가 필요할 것으로 보인다. 또한 연구대상자의 동작적합성 평가를 위하여 온도와 습도가 일정한 환경에서 도로주행 시뮬레이션을 통해 실험을 실시하였다는 한계점이 있다.
- 또한 연구대상자의 동작적합성 평가를 위하여 온도와 습도가 일정한 환경에서 도로주행 시뮬레이션을 통해 실험을 실시하였다는 한계점이 있다. 따라서 동작적합성 평가시 장시간 착용하여 도로를 주행한다면 실제 현장에서의 적합성을 검증하여 보다 구체적인 평가가 가능할 것으로 사료된다.
- 그러나 본 연구는 여성을 위한 춘추용 저지로 한정하여 실험복을 개발하였으므로 연구의 범위를 넓혀 동계용 사이클웨어 저지와 자켓에 대한 착의실태조사 및 문제점 개선을 위한 연구가 필요할 것으로 보인다. 또한 연구대상자의 동작적합성 평가를 위하여 온도와 습도가 일정한 환경에서 도로주행 시뮬레이션을 통해 실험을 실시하였다는 한계점이 있다. 따라서 동작적합성 평가시 장시간 착용하여 도로를 주행한다면 실제 현장에서의 적합성을 검증하여 보다 구체적인 평가가 가능할 것으로 사료된다.
- 본 연구에서 개발한 실험복은 착의평가 및 의복압 평가를 통해 설계의 적합성이 검증되었으며 이에 따라 자전거 주행 시 신 체를 보호하고 운동효과를 향상시킬 수 있을 것으로 평가된다. 본 연구는 실제 사이클웨어 착용자들의 구체적인 불편사항 및 희망 개선사항을 반영한 여성 춘추용 사이클웨어 저지를 개발하고 제시함으로써 향후 관련 제품의 개발 및 발전에 기여할 수 있을 것으로 기대한다.
- 본 연구에서 개발한 실험복은 착의평가 및 의복압 평가를 통해 설계의 적합성이 검증되었으며 이에 따라 자전거 주행 시 신 체를 보호하고 운동효과를 향상시킬 수 있을 것으로 평가된다. 본 연구는 실제 사이클웨어 착용자들의 구체적인 불편사항 및 희망 개선사항을 반영한 여성 춘추용 사이클웨어 저지를 개발하고 제시함으로써 향후 관련 제품의 개발 및 발전에 기여할 수 있을 것으로 기대한다.
- (2008)의 연구는 운동 시 성별, 부위별 발한량이 다르다고 밝혔는데, 남녀 모두 신체의 전면보다 후면의 발한량이 더 많으며, 인체의 중심에서 발한량이 가장 많다는 점에서 Park and Yoo (2012)의 연구 결과와 일치했다. 이와 같은 연구 결과는 사이클 웨어 설계 시 의복의 쾌적성 향상을 위해 발한량을 고려한 부위 별 소재 적용에 활용할 수 있을 것으로 보인다.
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